经历近100分钟的艰难挣扎，德国队最终还是没能抓住救命稻草，在一众球迷们的哀叹与唏嘘声中，以0:2的惨烈战况从世界杯的舞台上黯然退场。
失落的不只有德国队，还有德国车企。6月18日，德国慕尼黑检察官办公室声明称，奥迪汽车公司CEO鲁伯特·施泰德因涉嫌“妨碍调查、转移毁灭证据”在家中被捕。这也是大众集团在该事件中被逮捕的级别最高的高管。前任大众CEO文德恩的官司尚未完结，奥迪领头人又出了差错，接下来一段时间，恐怕大众集团高管将陷入一片诚惶诚恐之中。
事情的起源要追溯到2015年9月，美国环保局指控大众汽车公司在2008年至2015年期间推出的柴油动力汽车的电子控制模块中安装了一个特殊软件。该软件能根据方向盘的位置、车辆速度、发动机运行的持续时间以及气压感知是否正在进行排放测试。一旦该软件确认处于排放测试中，它会进入一种“测试模式”。这使得汽车能够在官方测试中，即使是在全速运转期间也能够控制排放量以符合标准，但是这些车实际在道路上的排放量却是法定要求的10倍~40倍之多。
对于美国环保局的指控，大众汽车供认不讳，在汽车界掀起了一场轩然大波。大众汽车总裁马丁·文德恩因此事而引咎辞职，先后有4名奥迪董事会成员被替换，大众汽车股价两周内暴跌43%。
3年过去了，虽然大众集团为此而付出了近300亿美元赔偿损失、交付罚款，并制定了“2025战略（未来10年推出超过30款纯电动车型，2025年旗下纯电动车销量占总销量的20%~25%。）”试图挽回形象，但形势仍然不容乐观。
今年年初，美国国会公开表示将调查对大众尾气门的新指控，并对大众集团前CEO马丁·文德恩提起诉讼；5月21日，德国联邦机动车运输管理局责令保时捷在欧洲召回约6万辆涉事卡宴和Macan；6月11日，德国联邦机动车管理局要求戴姆勒在全欧范围内召回77.4万辆涉嫌非法使用尾气排放作弊技术的柴油车；6月13日，德国下萨克森州布伦瑞克再次对大众汽车开出10亿欧元罚单，这是德国历史上对企业开出的最高罚款之一。
最重要的是，在付出巨额金钱代价的同时，昔日曾为德系品质代表的大众在消费者心目中的声誉与形象再也不复以前。