北汽集团的战略规划业务条线长期以来对于国际产业形势以及行业动态有持续性的跟踪。我们感觉到，在最近几年里，我们的行业实际上充满了各种明潮和暗涌。当前北汽集团战略规划业务条线的分析和研究视野主要集中在两个问题上。第一个是“汽车全面新能源化”论调的流行，另一个是我国汽车行业全面开放对北汽集团可能带来的结构性影响以及相关的可采取的对策方案。
降耗策略
从五年前左右开始，北汽集团注意到在世界上开始有一部分国家的立法机关、政府对是否要在本国停止销售传统燃油汽车这一议题展开了讨论。截至目前，一部分国家已经做出了在未来5～20年的时间上陆续从法律上逐步禁停燃油汽车在本国的销售，另一部分国家以种种形式也做出类似的具备政策风向性质的表达。同时，还有包括国内和国际的至少两家大型汽车企业，明确宣布了在特定年份之后在旗下产品线中停止销售传统燃油汽车的计划。
基于北汽集团对这一问题的认识，我们认为，从中国市场以及其他主要国际汽车市场的形式来分析，企业平均油耗法规的下降幅度和速度，实际上将倒逼传统燃油汽车市场份额下滑。不论一个国家宣称与否，一家企业宣称与否，在2025～2030年间，传统燃油车的生命力都要打一个很大的问号。当然这并不是说，到那时市场上将全部都是纯电动车或PHEV。除此之外，通过弱混系统提升燃油汽车的效率，其他形式混合动力，乃至氢燃料电池、其他替代燃料，都将出现在市场上。基于这样的考虑，以及针对外来可能的形势发展变化进行提前布局，北汽集团徐和谊董事长在去年年底，正式发布了北汽集团的“2025全面新能源化战略”。北汽集团自主品牌乘用车将在2020年首先在北京地区停止销售传统燃油汽车，只投放弱混、PHEV以及纯电动车等各类广义新能源和节能汽车；进而逐步于2025年在全国市场停止销售传统燃油车。
开放态度
对于我国汽车行业全面开放的问题，北汽集团对这个问题实际上提前就开始了关注和思考，我们对这一问题的关注与北汽集团整车和零部件业务的现存结构有关，我很多国内的兄弟企业也存在着类似的情况。我们的整车业务起步、壮大于合资业务，我们的零部件业务发展也大大受惠于整车合资企业，通过零部件业务与国际巨头的合资完成了原始积累。但是这种模式是存在隐患的，在国家开放汽车行业的状态下，我国企业对原有整车合资公司的控制权和股权的削弱和下降几乎是必然的，完全避免难度很大。而依附于原有模式发展的零部件合资模式也将随之失去存在的根基。
国家行业开放，对于我国不少的汽车整车和零部件企业而言，可以说是一种断奶宣言。国家已经为我们争取了30多年时间，现在要长大成人了，需要依靠自主能力在市场上生存了。行业开放对于北汽集团，是机遇也是挑战，而且挑战很大。整车和零部件的自主研发能力提升，自主新陈代谢能力的提升，将是我们未来的最重要的主题。我们的理解是，尽管对于整车合资企业的控制权保护仍然有商业上谈判的方法和余地，但从根本上只有自主能力的提高才是应对问题的根本办法。
三大任务
未来一段时间，北汽集团的主要工作将主要集中在三个方面展开。首要的工作，是北汽集团自主品牌整车研发体系的整合调整以及研发能力的提升。目前来说，北汽集团的自主品牌业务应当说与行业内优秀的兄弟企业相比，存在差距，在市场竞争中处于不利局面。这里面，产品力是一个重要的问题点，而决定产品力的关键在于产品企划和技术研发。北汽集团将从今年开始，通过一到两年的时间，对集团内整车研发机构和资源进行整合统一，将分散的研发资源整合起来，一方面减少资源的重复建设和浪费，更重要的是将集团内的技术、产品和核心零部件研发统一起来，结合前几天刚刚发布的北汽集团新品牌战略，完成自主品牌产品线的全面梳理。同时加大对于北汽海纳川零部件平台总部技术中心的扶持力度以及投入，在电气化、轻量化以及智能驾驶领域的核心零部件技术求突破。
在前瞻技术领域，以北汽集团研究总院新技术研究院为核心，继续对乘用车全功率燃料电池技术、L4、L5级别自动驾驶技术的前瞻性研发。目前我们的电电混合燃料电池乘用车实验车已经完成了研发，正在展开相关试验，L4级别的试验性系统也已经在部分实验示范区域开始进行测试性的实验运行。同时，北汽集团还作为运营承接单位，承接了首个国家级新能源汽车技术创新中心，在未来将依托国家级科创中心的研发能力和资源，助力自主研发的提升。
在研发能力整合提升的同时，另外一个方面就是针对北汽集团“2025全面新能源化战略”采取一系列的经营行动。首先是对北汽集团产能进行主动调整，对于一些小、散、旧产能进行调整撤并；对一部分传统燃油车产能进行改造，调整为适应纯电动车、PHEV以及48V弱混汽车生产的新能源汽车产能。另一方面，北汽集团对原先以纯电动乘用车为主的公司新能源汽车技术发展策略进行调整，调整为纯电动车、燃料电池车、PHEV三线并举并辅以48V弱混技术的新技术路线。在此之外，北汽已在新能源车领域进行商业合作模式的创新探索，目前北汽集团与滴滴公司签订了合作协议，将在未来按照滴滴公司的运营需求以北汽集团新能源汽车为研发基础，为其开发运营定制车，探索与出行服务公司的新合作模式。
在主营业务之外，北汽集团目前视共享出行服务为一个新兴的业务机遇。北汽集团在2017年4月成立了华夏出行公司负责共享出行业务的探索。在此领域，目前华夏出行公司的业务涵盖了2G和2C的分时租赁业务，同时与一些互联网出行服务企业合作，以特定的角色和作用介入了网约车业务，还将依托北汽昌河的新能源轻型交叉型乘用车产品，尝试轻型物流车的分时租赁业务，并以此为基础进一步探索在此之上产生的增值服务。
目前，以“摩范出行”为主品牌，华夏出行公司已经在15个城市拥有了超过1100个分时租赁网点和超过5200个车位，车辆总数17000余台且以纯电动乘用车为主，后期还将逐步投入部分混合动力和燃油车辆搭配运营。华夏出行公司成立短短一年，已经实现年营业收入超过5亿元，并拥有超过20万注册用户，长期活跃用户占比超过25%，实现单车日均单量近1单。从目前的商业经营实践来看，共享出行业务确是一块值得挖掘的新领域，共享出行业务将作为北汽集团的一个新兴培育业务，在未来持续加以发展和关注。