《摩托车》杂志：
国内摩托车运动是近年来愈发火热的话题，但与国际上的摩托车运动文化相比，我们还有很大差距。请从您的角度讲一讲我国的摩托车运动现状。
周立：
经过这段时间的了解，想在中国当一名国家级车手并不容易。
首先，赛车运动不是奥运会项目，国家重视力度不够，经常会出现我国车手在外国登上颁奖台，却没有自己国家的官员为其颁奖，这是多么悲凉的现实。国家不支持，必将导致赛车只属于小众运动。
第二，车手成长的阶梯式培育不明确。据我了解，目前，中国摩托车锦标赛最小参赛年纪是9岁，这些9岁的孩子肯定是极少数人群，但这些孩子却要与一群成年车手在赛道中缠斗，在心理素质和技术层面上根据不能得到良性的锻炼。在9岁前，孩子是没有正规培训和正规赛事可以参加的。试想一下，若没完善的教育制度，怎能培养出高水平专项人才。
第三，我国一线城市或多或少都在实行禁限摩政策，作为一名道路使用者我是理解的，因为这是以保证国民人身安全，确保道路安全使用为大前提而制定并执行的国家规定。我认为，就目前国民的素质，驾驶水平与驾驶意识，是不足以满足摩托车与汽车在同一道路上行驶的。就因为这一举措，固化了绝大部分国民思想意识—摩托车是非常危险的。试问在这种固化的意识下，谁还愿意给孩子学习驾驶摩托车，更别说摩托车竞技运动了。另外，车厂在没有销售量的支持下，怎么会有资金扶持与培育新生代车手。若国家能出台一些政策，将“禁摩”改为“限摩”，或指定一些场地供大众练习摩托车技术，这样将会对摩托车运动带来很大帮助。毕竟有了地方玩，就不会总想着把摩托车偷偷开上路，因为在大多数人的眼里摩托车已经不单纯是交通工具而已。
《摩托车》杂志：
“从娃娃抓起”对您来说已经不仅仅是一句口号，请您说一说您最初创立“NIU儿童赛车学院”品牌的出发点是什么？并且为之做过哪些努力？
周立：
“NIU国际儿童赛车学院”是我与多年好友张晓镔先生共同创立的，缘分让我俩都拥有一个同年龄的孩子，这就注定这两个孩子将延续我们的友谊。出发点其实很简单，就是想让孩子在学习赛车的过程中磨练他们的人生意志。我是一名追梦者，从小就有个的赛车梦，随着年龄增长，慢慢发现这个梦离我很远，很远……但我不曾放弃，通过努力工作，才换来属于自已的改装赛车，虽然当不了职业车手，但也可以经常到赛道练习，参加各种赛事，也算是给自己一个交代吧！在这个追梦的过程中，我也深刻体会到执着与永不放弃，我想把这些品格传承给孩子们。NIU国际儿童赛车学院创始人：周立
这两位孩子—张心瀚和周峻熙，在三岁多的时候已经熟练操控自行车了，同时我们也不断为他们注入一些新鲜的玩意，最有代表性的就是电动漂移卡丁车了，他们的车感好的让我们感到吃惊，很快就能大人面前炫技了，各种漂移动作玩得出神入化。在他们四岁半的时候，我做了一个决定，让他们开始学习迷你摩托车。起初，家人们都是极力反对的，主要都是出于安全性的考虑。于是我找了很多国外孩子练习迷你摩托车的视频，还有给孩子训练用的各种安全装备来说服家人，最终才默认同意开始学习。
由于国内根本没有儿童学习这个运动项目，导到从车辆与安全装备都很难找到合适儿童使用的。最终花了不少精力，才选择一款较为合适的迷你摩托车让孩子开始学习，用的是紧简单的自行车护具，在自已小区的花园开始学习。但是因为这是汽油发动机，会产生噪声，受到了居民的投诉。正当苦苦寻找训练场地的时候，得到香蜜湖卡丁车场的支持，让孩子们能在赛道上练习。在不断练习当中，我们也需要不断改装车辆的设计和发动机的工作状况，因为这款车并不是专门给孩子训练用的，同时在安全装备上也要不断尝试新的产品，总之一切都在尝试中进行，孩子也在这些尝试中不断摔倒，又不断爬起来。有了这两个孩子的经验，也慢慢得到身边一些家长朋友的认同，认孩子来学习这项运动，之后进来的孩子就能在足够安全保护下学习了，摔跤的机会也少了很多。
在我们成功举办了“第一届中国儿童摩托车锦标赛”之后，得到了很多方面的认同和支持，例如，迷你摩托车厂家愿意根据我们的实际经验，专门为孩子改装生产儿童用的迷你摩托车。安全装备也有专业的厂家联系到我，专门为孩子量身设计，开模生产专业摩托车运动护具……既然有了认同，我和张晓镔先生也有决心开创先河，成立“NIU国际儿童赛车学院”。
《摩托车》杂志：
不可否认的是，摩托车运动是一项略带危险因素的运动。而现今的父母们除了希望孩子能够在完全安全的环境下成长之外，还希望孩子能够在某些领域内有一技之长，对于摩托车运动来说这是个矛盾点。您是如何保证孩子们在学院中的安全的？
周立：
在经历过第二届的赛事之后，加入进来孩子越来越多了。但是，不是每个孩子都是以赛车手的目标而来的，学院想让孩子们能多学习一些课堂以外的知识，在开展新学员训练之前，都会加入交通安全教育的课程，寓意从小开始宣导交通安全知识。
任何一项体育运动都有它的危险性，但若是单纯去逃避危险，必将一事无成。我经常会与家长朋友说的一句就是“我们走路也会摔跌，更何况开着摩托车，但孩子在练习摩托车的时候，是全身护具装备的，可以说，在这个时候摔跤，比走路时不小心的摔跤安全很多。”另外，加入进来的都是一些有赛车情怀、对赛车有认识的家长，尤其是父母，经过他们观察之后，会给我肯定与认同，确认这些危险是可控的。
学院在孩子的安全保障上确实投入很大心思，首先是主动安全，指是穿在孩子身上的，头盔，是符合国际安全标准认证，适合孩子头围的头盔。护具由美国进口的品牌，专门儿童越野速降单车使用的全套护具。赛用皮衣，是由专业摩托车竞技品牌为孩子们专门开发生产的摩托车运动专用皮衣。延用下来的护具装备，都是经过自己的孩子试验过的，符合该阶段学员训练所使用的装备。其次就是被动安全，车辆，迷你摩托车厂家供应给学院的车辆都是可以限速的，初学者是从最低速度开始练习，逐步加快。场地，学院坚持在全封闭、平整、空旷的场地开展训练，在每一个的弯角会设置超大型的订制海绵作为防撞措施。在每次训练开始前都需要清扫赛道，确保赛道中没有石头或摔车隐患。孩子们在培训过程中，出现最多的就是侧滑，在全套护具的保护下，孩子摔车之后都能自行爬起，并扶起车子，继续练习。最后就是保险方面，学院会在每次赛事给每位参赛的孩子购买活动保险，在赛事现场会聘请专业的医护团队保驾护航，经历了五届赛事，我们的医护团队都没出动过，说明孩子平时训练有素，赛事才能稳定发挥。
《摩托车》杂志：
儿童赛车运动，未来可期。对于未来，您有什么样的规划和目标？
周立：
经历三年的沉淀，一年的正式推广，目前已得到中国汽车摩托车运动联合会的认可，同意这批适龄儿童报名参加中汽摩联举办的摩托场地C级赛照的培训与考证，将成为中国赛车历上最小年龄的持证车手。未来，学院将会继续加强推广力度，希望更多的孩子加入进来，同时希望在国家体育总局的支持下举办儿童组全国摩托车联赛，实现中国的车手从小能获得正规培训，公平的晋级阶梯，一步一个脚印的实现孩子心中的梦想。
我只是一名平凡的父亲，希望陪伴孩子锻炼出一颗强大的心，为梦想拼博的毅力。