零下20度，哈尔滨松花江广阔的冰面上，是冰雪试驾玩耍的好去处。都说滑雪是白色毒品，而在如此宽广平坦的江面上感受车辆极限，做出平时难得一见的驾驶动作，也是会让人上瘾的。
CDX是讴歌国产化的首款车型，之前我们只开过两驱的版本，本次冰雪试驾广汽讴歌首次带来了四驱版的CDX。在走起路来都一步一滑的冰面上，配备了钉胎的CDX由完全静止到起步、加速的整个过程中，车辆动力一直保持着线性稳定的输出，虽然也曾出现过短暂的打滑现象，但在我感受到的一瞬间，电子系统就立刻对动力做出轻微的调节，很快就补救了回来。适时四驱对打滑的抑制作用很明显，但并没有过度。何为过度呢？大部分车型在遇到车轮打滑的情况时，总是第一时间以安全的名义粗暴地切断动力输出，无论驾驶者怎么给油，驾驶的连续性都被彻底破坏了。
而在CDX上，选用运动模式，我感觉自己得到了适时四驱系统明显的“尊重”——电子系统倾向于让驾驶者保持主导位置。在漂移体验中，我的脚从未离开过油门踏板，只是通过深浅来控制动力输出。在打滑发生时，CDX会很快地优化分配四个车轮的扭矩，但并不会切断动力甚至是制动，所以在极限状态下，CDX甚至会像很多性能四驱车那样带着一点侧滑让驱动力抵抗部分离心力，把车子“拽”进弯心，这种感觉太美妙了。
除了主角CDX，广汽讴歌还提供了RDX和MDX让大家体验雪地越野。交叉轴、侧倾路等常见的越野科目与积雪暗冰混搭在一起，本以为会给偏都市型的SUV制造不小困难。不过对于这两款四驱车来说，简直是不费半点力气，只需适当放慢车速，一切都交给电子系统就好了，良好的通过性和扭矩分配能力得到了极佳的展示。当然，后座的乘客也表示：对悬挂舒适度非常满意。