自2012年获得新能源客车生产资质以来，南京金龙在纯电动客车领域绝对是一匹“黑马”：2014年纯电动客车销量为1890辆，排名行业第二；2015年纯电动客车销量为8796辆，同比增长365%，市场占有率达到10%；2016年纯电动客车销量为7111辆，实现销售收入50亿元，行业排名第四。
在稳居国内新能源客车市场第一阵营的同时，南京金龙把眼界拓展至更为广阔的新能源乘用车市场，其中，位于南京市溧水开发区的乘用车生产基地是最大亮点。在全国战略布局中，南京金龙现已形成四大重要生产基地——南京生产基地、武汉生产基地、银川生产基地、深圳生产基地。
其中，武汉生产基地于2016年3月开工，投资51亿元，计划实现整车产能1万辆、核心零部件5000套，销售规模200亿元；银川生产基地于2016年8月落户，被视为南京金龙新能源汽车制造出口产业基地，投资30亿元，计划今年年底开工，2019年建成后，五年内实现年产新能源汽车8000辆，年产值30亿元；深圳生产基地于2016年11月开工，总投资80亿元，分三期建设，建成后具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻客生产能力，实现年收入300亿元；南京生产基地目前正在紧锣密鼓建设之中，现已接近尾声，总投资预计50亿元，年产量100万辆，年产值1000亿元，预计2017年下半年即将投产新能源7座SUV及MPV车型。
按照发展规划，到2020年南京金龙要实现“新能源大中型客车销量2万辆+新能源轻型商用车销量4万辆+新能源SUV与MPV销量10万辆”市场目标，并以此进入国内新能源汽车市场第一阵营，同时发力海外市场。
伴随其业务发展逐渐向乘用车领域延伸，为更好统一品牌形象及市场定位，2016年南京金龙正式推出全新品牌——开沃汽车，其英文Skywell与创维集团英文名Skyworth颇有些相似，没错，因为南京金龙董事长黄宏生就是创维集团的创始人，很明显能够嗅到大创维系企业思维存在。
为此，南京金龙已经启动股改计划，将以开沃汽车为主体，旗下包括南京开沃、深圳开沃、武汉开沃、创源动力、中央研究院。其中，南京开沃主要包含两部分业务，即大客事业部与乘用车轻型车事业部。未来，南京金龙将不再仅限于新能源客车领域的发展，而是逐渐往全产业链方向延伸，但其立足于新能源的定位不会改变。