作为客车行业的“奥斯卡”，一年一度的国际交通技术与设备展览会都会吸引各路群英，新品闪耀，争奇斗艳，今年也不例外。
5月28日，以“科技引领，驱动创新，奋力推进交通强国建设”为主题，由交通运输部科研究院、北京市贸促会、中国公路学会、中国交通报社和交科院华运展科技发展（北京）有限公司共同承办的“第十四届国际交通技术与设备展览会”在北京中国国际展览中心（新馆）正式开幕。
这场连续举办了十四年的客车盛宴，今年又有哪些不同呢？
14款新车亮相
每年的道路运输展中，最大的看点莫过于各家整车企业带来的全新产品。今年包括宇通、比亚迪、福田欧辉等在内的9家企业，共带来了14款2018年全新产品。
宇通带来了两款新一代新能源客车，分别是纯电动E10公交版和团体版。测试数据显示，宇通纯电动客车可实现5年全生命周期较传统车节约成本10%～65%。
尚属于客车业内“后起之秀”的比亚迪，此次带来了C7纯电动公路车和K7纯电动公交车两款新车型，这两款全新中型纯电动客车的产生，也补齐了8-10米中型客车细分市场。其中，C7纯电动公路客车，车长为9米，可搭载不同电量电池，续航里程达到230-280公里，动力强劲，主要针对景区接驳、旅游团体、租赁客运等细分市场；另一款K7纯电动公交车，在原款车型的基础上，进行了轻量化、人机工程、舒适性，以及外观等全方位升级，续航里程达到190-380公里，电池能量密度及单位载质量能耗满足国家最高1.21倍补贴标准，拥有8米和8.5米车长，适用于一、二线城市支线及三、四线城市干线交通运营。
福田欧辉此次也发布了两款新品——BJ6122双风挡城间客车和BJ6122单风挡城间客车。其中双风挡城间客车搭载全承载式车身，整车长11.6米，配置法士特变速器，最高时速可达100公里/时，主要适用于中长线公路客运、黄金班线、高端旅游及团体接送服务；另一款单风挡城间客车可选配康明斯ISF4.5S5210发动机，油耗低，满足客运市场和旅游市场需求。
今年厦门金龙带来了龙威二代VC版，献礼金龙客车30周年。与龙威二代相比，VC升级版重新定义价值管理体系，从VC使用成本管理、VC维保成本管理、VC智能运营管理三方面进行降本增效，通过降低油耗和提升车辆运营效率等方式，在6年60万生命全周期内，可节约超过15万运营成本。
海格客车在车展现场发布了一款智慧客车——新一代大数据智慧客车KLQ6909K公路客车。这款客车的最大特点是搭载了第三代G-BOS智慧运营系统，通过智能车载WIFI、班车校车刷卡、智能远程锁车、油耗精准管理和智能视频查看等功能，实现对车辆的安全管控、运营管理以及维保管理，有效提升了车辆的运营效益和效率。
在今年的车展上，带来新产品最多的莫过于申龙客车，此次共带来3款新品——申龙SLK6101纯电动城市客车、申龙SLK6126双风挡公路客车和申龙SLK5033XXYBEV纯电动厢式运输车，公路、公交、物流市场全覆盖。其中SLK6101纯电动城市客车为全新设计的高端客车，主要针对公交市场，爬坡能力大于16%，充满一次电续驶里程可达350km；满足公路客运的SLK6126双风挡公路客车能针对不同路况对应匹配动力系统，极大降低车辆能耗，车辆燃油消耗量限值22.3L/100km；新能源物流运输车SLK5033XXYBEV拥有超大空间，仅需C照即可驾驶，该车每公里耗电仅约0.2度，折合费用约0.1元，有效降低运营成本。
2018年的道路运输展有14家企业参展，共计展出41款车型，其中客车38款，物流车3款。纵观近几年的展会情况，在数量上无论是参展企业还是展出车辆，今年都是最少的一年，与2015年相比，缩水将近一半。南京金龙此次发布了一款型号为6802的纯电动公路客车，定位通勤班车、定线旅游、商务接待和乡镇区县中短途客运。
安凯客车发布了型号为HFF6129G03EV6第六代纯电动客车，具备高效节能、安全可靠、智能舒适、轻量化、通用化、平台化等技术特点。
北方客车在本届道路运输展中推出了旗下的首款纯电动公路客车——BFC6115TBEV。车辆集安全性、轻量化、智能化为一体，将为用户带来更好的产品体验。
从这14款新车不难看出，尽管其中纯电动产品有8款，所占份额较大，但是与往年相比，仍旧大幅缩水。而传统动力客车的回归，似乎也预示了客车市场多元化的发展方向。在细分市场方面，公路客车有10款，占比达到70%以上，份额最大，而3款纯电动公交客车和1款纯电动物流车的推出，也不难看出客车企业在新能源产品细分市场方面的进一步深入。
纯电动客车不再站C位
如果用一个词来形容今年的道路运输展，优胜劣汰也许再合适不过了。
2018年的道路运输展有14家企业参展，共计展出41款车型，其中客车38款，物流车3款。纵观近几年的展会情况，无论在参展企业还是展出车辆来看，今年都是最少的一年，与2015年相比，缩水将近一半。而这与整个客车行业补贴大幅退坡有着直接的关系。
2015年正值新能源客车“突飞猛进”的一年，在那年的道路运输车展上，共有25家客车企业，携带72辆展车参展。这其中不仅有“两通”“三龙”等行业老将，还出现了一些“后起之秀”，例如在今年已经是行业“中流砥柱”的比亚迪和南京金龙等。
2016年新能源客车的热潮未断，即使补贴开始出现退坡，但是仍旧吸引了众多企业，展车数量达到73辆，甚至超过了2015年，达到近几年展出车辆的巅峰。在这届道路运输车展上，董明珠投资的珠海银隆亮相。
但是自2017年起，新能源补贴退坡的影响开始显露，去年参展的企业减少到18家，展出车辆也缩水为53辆。到了今年，客车的整体市场则愈发低迷。
新能源补贴的减少不仅影响了企业参展数量，同时也对车辆的动力类型造成了不小的冲击，其中最为显著的一点就是纯电动不再是绝对的主力。
据统计，2015年道路运输展共展出51辆大中型客车，其中纯电动客车达37辆，占比超过70%；2016年新能源客车占比继续上涨，在73辆展车中，58辆均为新能源车型，占比将近80%。在现场发布的新品种，纯电动车型占比高达67%，而在氢燃料电池客车方面，仅有宇通一家推出了相关产品；2017年尽管纯电动市场低迷，然而多数企业仍旧持乐观态度，包括“两通”“三龙”在内的15家企业都展出了纯电动产品。
然而，在今年道路运输展的展车中，纯电动客车的比例明显下降，占比仅为44%，只有比亚迪、舒驰、中兴这3家企业的参展车辆全部为纯电动，而其余企业带来的均为燃油或者混合动力的客车产品，更加多元化。
值得关注的一点是，今年的展车中，氢燃料电池客车的数量明显增加，宇通客车、欧辉客车、安凯客车以及南京金龙分别带来了旗下的氢燃料电池产品。这是否也是在告诉我们，氢燃料电池客车的时代或许真的要来了？
海格客车在车展现场发布了一款智慧客车——新一代大数据智慧客车KLQ6909K公路客车。