在这个被FrankPetznick称之为最活跃的中国汽车市场上，海拉将如何适应本地化的客户需求？未来他又将发生哪些改变？
日前，在北京首都机场希尔顿酒店举办的第四届CarSymposium上海拉展出了与中国汽车市场发展趋势相关的产品。“此次展出的海拉雷达产品和摄像头软件是我们正在与柏林团队一起研发、将实现中国本土化生产的产品。”中国电子事业部执行副总裁、海拉集团电子事业部管理董事会成员、海拉韩国董事会成员FrankPetznick这样对《汽车观察》记者说。
从引进产品到本地化研发
在这位十年间带领海拉中国市场销售额增长近10倍的FrankPetznick眼中，中国汽车市场变得越来越成熟的同时，竞争也越来越激烈。而对于海拉来说最大的变化是：过去十年是将德国的新产品引进中国；未来十年是将越来越多的产品在本地化研发。
“相比过去十年，预计未来3年至5年内，海拉中国市场将会出现更大增长。”FrankPetznick的自信来自海拉两方面的优势，“一方面海拉长期研发一些关键技术如雷达产品；另一方面，海拉在中国开始与一些初创公司进行合作，将海拉百年研发经验与年轻化初创公司充满活力的技术融合，研发出高度集成化的解决方案，不仅产品品质更好，而且成本更具优势。”
FrankPetznick认为，相比其他市场，中国市场在电动化和智能化方面都处于领先地位。未来五年，中国市场将领先于所有技术领域。他强调，“目前，我们在本地共有约1000名研发人员，这个数字对海拉全球的研发总人数而言占比很大。同时，我们也正在与中国的合作伙伴建立新的研发中心。因为我们认为只有本地化才能赶上中国快速发展的步伐。”
作为全球领先的汽车照明系统和电子产品供应商，海拉对主要汽车发展趋势进行了多项创新，包括自动化驾驶、高效节能和电气化、互联化、数字化和个性化等方面的创新。海拉在本届CarSymposium不仅展示了为自动驾驶开发的雷达产品及摄像头软件，还带来了满足高效节能与电气化需求的先进的电池管理系统以及海拉对未来出行的愿景及解决方案。
在FrankPetznick看来，中国政府正在引导整个汽车行业进入新时代，这会让全球汽车企业位次发生改变。“比电气化、自动驾驶对汽车产业影响更广的则是共享出行，因为它正将改变汽车的需求数量，所以海拉面临的挑战不仅是与传统汽车制造商进行合作，也需要与移动出行供应商进行合作。我们正在考虑与行业内的技术公司建立合作关系，不一定是主机厂，可能是系统供应商，甚至可能是移动出行供应商。这些移动出行供应商和新的行业参与者与传统汽车制造商发展的速度不同，海拉也需要适应这样的速度。为此，海拉通过在中国本地组建研发团队来提升市场反应速度，并根据本地市场的需求进行产品调整。”
在整个采访过程，FrankPetznick多次强调其本地化研发，可见面对中国汽车市场的日新月异，海拉本地化研发将成为适应中国国情以及拉动其中国业务增长的重要举措。
全套系统解决方案供应商
那么对于拉动未来中国汽车市场的两架马车——自动驾驶与电动化领域，海拉有哪些新技术方案？
FrankPetznick表示，在中国，自动驾驶将会是关键技术之一，相比其他国家会发展得更快。因为中国政府允许设立一些专门的区域，让汽车制造商们能够在该区域进行系统测试，为其发展提供了可能性。在自动驾驶领域，海拉不仅有传感器，还有执行器产品。海拉也正在为自动化和电气化转向系统研发助力转向单元，以及作为计算单元的系统核心主控制器。此外，我们正在研发车内电子，为自动驾驶情境提供额外的支持。
比电气化、自动驾驶对汽车产业影响更广的则是共享出行，因为它正将改变汽车的需求数量，所以海拉面临的挑战不仅是与传统汽车制造商进行合作，也需要与移动出行供应商进行合作。
据了解，海拉是24GHz雷达传感器的市场领导者。早在2005年，海拉集团就将其第一代24GHz雷达传感器投入批量生产。海拉24GHz雷达是辅助驾驶系统的重要传感设备，安装在汽车的尾部，提供盲点检测，变道辅助，开门预警，泊车辅助等功能。因其安装便捷，探测距离远，精度高且低成本高性能等特点荣获AEIT汽车电子创新产品奖。
77GHz雷达技术将变得越来越重要，尤其未来的自动驾驶水平在不断提高。海拉的77GHz雷达传感器的核心射频芯片是基于RF-CMOS技术和工艺。不仅具有射频收发模块，还高度集成了具有连续数字信号处理的带有自诊断的单片微波集成电路。这不仅可以实现紧凑化设计，而且可以减少模拟射频信号传输中可能出现的信息丢失和故障。雷达传感器的自我诊断系统一直监控所有功能的运行情况-这是实现高度自动驾驶的重要先决条件。紧凑型的设计为传感器的安装提供了新的可能，诸如安装在车身侧面内部，以便于传感器能360度无死角的识别整辆汽车周围的环境-从汽车、骑自行车的人到行人，这在自动泊车中尤其重要。
在汽车前置摄像头软件方面，海拉已经为市场引入了一个新的商业模式。为基于摄像头的驾驶辅助系统打造的全新开放式软件平台，可以让用户选择自定义组合的硬件组件和一系列现有的软件功能，如交通标志和行人识别。其中包括复杂的、需要使用更先进图像处理方法的自动驾驶功能。
同时，针对中国电池供应商众多的现状，海拉的电池管理系统能够根据不同类型的电池单元和不同的电池供应商做出调整。FrankPetznick说：“我们会与提供电池单元组装的供应商一起合作，将我们电池管理系统组合进电池包，通过提供我们的专业技术，让电池实现更高的效率。”
据FrankPetznick透露，海拉正在与多家客户洽谈，而且已经与北汽集团达成一致，新的合资公司将关注电池产品。
随着新能源汽车的发展，人们对其内部锂电池的安全性和可靠性提出更高的要求。对于电动和混合动力汽车，电池的管理成为技术发展的关键因素之一。海拉的电池管理系统可以通过监控电压、温度和电流，能够平衡电量，延长车辆的续航里程，确保车用锂电池的安全性和可靠性，提升新能源车辆的车主使用体验。该系统采用模块化和可扩展的方式，可以适用于不同平台，并且该解决方案并不依赖所用电池技术，系统架构具有很高的成本效益。
总之，在客户层面，海拉将自身定位为研发伙伴和先进的零部件供应商，提供软件组件和硬件组件。“海拉与不同类型的企业进行合作，包括系统供应商、本土企业和国际化企业，为市场提供全套系统解决方案。”FrankPetznick这样总结。
中国电子事业部执行副总裁、海拉集团电子事业部管理董事会成员、海拉韩国董事会成员FrankPetznick。