个性选择
DX7Prime侧面线条与现款保持一致，尺寸上也没什么变化，长宽高分别为4585mm×1900mm×1718mm，轴距为2700mm。变长的55mm与变高的18mm来自外观上的装饰及顶部的鲨鱼鳍天线。但改款车型，要给到消费者足够的新鲜感，最直观的就是体现在外观设计上。作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品，DX7Prime完美诠释了“翼³”造型面上“型之翼”美学内涵。最为明显的区别，应该是重新设计后的熏黑“X”型前脸，而这样的设计也确实让车辆更有冲击感。值得一提的是，DX7Prime配备了LED的前大灯（近光灯），紧跟潮流。大灯组除了具备自动点亮功能外，还可以实现远近光自动切换，夜间行驶安全确实也更省心。另外，除了标配前雾灯外，还配备AFS转向辅助照明灯，在转弯时能有效减少照射盲区。
内饰的变化同样十分明显，红黑撞色的搭配兼顾运动与高档感。同为10英寸的悬浮式中控屏及仪表盘又带来了科技感。钢琴烤漆的控制面板及更多的镀铬装饰进一步提升档次。此外车内选材多为软包手感也更加出色。皮质包裹的三幅式多功能放线盘手感不错，造型上与现款一致，在装饰上采用了钢琴烤漆的工艺显得更为高档。集成的功能键比较多，但布局还算合理，操控起来比较顺手。在方向盘附近还有一个特别的功能，就是我们平时常用的转向杆，不管车辆是在倒车还是前行的状态，只要拨动转向杆就可以启动车辆的360全景影像，在日常车辆并线和倒车时都能够提升安全性。
搭载在东南DX7Prime的智能网联系统，是经过了一番升级的，相比以往智商更高。Keyword智能语音交互系统，只要轻轻说一句：“你好，小南”，你就可以拥有一位“高智商的全能秘书”，聊天对话张口就来，立即帮你甩掉旅途中的寂寞枯燥！并且不必分心用手指去操作，一切都可以用语音来解决。
增压前行
新款1.8T发动机可以带来197马力的最大输出功率与285N·m的峰值扭矩，数据表现强悍，因此尾标也换为“280T”。在带来更高动力输出的同时，也兼顾了节油性能，并装配了自动启停功能。同时，与新款发动机搭配的6速湿式双离合变速器是一款是东南与上汽集团合作的产品，首次与新发动机搭配使用。DX7Prime全部采用来自三菱的1.8T涡轮增压发动机和6速湿式双离合，试驾感受其匹配完善度很高，动力比较够用，也比较线性，双离合比好多同级自主车型的要平顺。整个车开起来给人感觉比较厚重和沉稳，转向和刹车都比较灵敏，但也没有那种动力特别强劲的感觉。不过在加速时的发动机噪音是这辆车为数不多的缺点，换装1.8T发动机的噪音确实要比之前的噪音明显了许多，不过日常的代步是可以接受的噪音。18寸双色铝合金轮毂造型比较运动，有点像反过来的“7”，红色卡钳十分夺目。搭配性能偏舒适及静音效果的米其林浩悦轮胎，尺寸为235/55R18，在高速行驶时，胎噪的处理非常合适。
中低转速下，DX7Prime的油门响应速度比以前更灵敏，而且在更高转速时，涡轮增压器带来的后劲儿可能比多数人预想的更猛一点。涡轮的发力点还是比较明显，好在日常驾驶中不会带来困扰。悬架的调教不像外观那样看起来运动，还是以舒适性为重。经过细碎颠簸可以有效的过滤掉。经过比较大的颠簸路段时车辆会稍微有些多余的跳动，在可以接受的范围。
EDITOR'SOPINION编辑观点
作为东南汽车的旗舰车型，DX7Prime继承了现款车型所有优秀的基因，并将更多更好的元素加入进来。发布会时还特意请到了年轻的代表：冯提莫，为DX7Prime代言。或许年轻与潮流是东南汽车更想为消费者表达的深层含义，全新的外观设计带来不错的新鲜感，风格上更个性，重新设计得内饰更令人印象深刻，营造出不错的档次感。