从1979年开始，奔驰G级就像图腾一样存于世间，任时光荏苒，唯传奇永恒。作为一个男性，我相信没有人会对奔驰G级的外观露出厌恶之情，方方正正的盒子造型早已俘虏了无数人的心。时间到了2018年，奔驰G级迎来了一次大换代，虽然外观依旧是那如此经典的方盒子造型，但是它的细节以及内在已经发生了翻天覆地的变化。
很多人都说新一代的G级变得更加呆萌了，“回字型”的前大灯确实让这位硬汉显得有一丝可爱。不过当你与它一同站在敦煌的沙地上时，那种威严的气场还是会震撼到你，更别提旁边那辆虎视眈眈的AMGG63了。如果你真的要在外观上玩起“找不同”的游戏的话，我劝你还是去看看内饰吧，你真的可以玩上一天。
坐进新一代G级越野车里后，我有点不太相信我的眼睛，这豪华程度堪比S级的内饰真的会出现在一辆G级越野车里吗？我的身体不由自主地想下车再确认一遍有没有上错车，但是当我拉开门把手的那一刻，仿佛子弹上膛的开门声又将我拉回了现实，没错这真的是一辆G级。双12.3英寸的高清显示屏虽然已经不是什么很新奇的产物，但是将它放在一辆G级里总有说不出的美感。designo真皮动态多仿形座椅的乘坐体验极佳，还带有座椅按摩效果，再看看那64色可调氛围灯，它简直豪华得不像一辆硬派越野车。
除了内饰上如此肉眼可见的改变之外，奔驰新一代G级在看不见的地方也做出了巨大的改变。整车减重170kg，车身刚性提升55%，液压助力转向变为了电子助力，虽然依旧采用了非承载式车身，但前悬架则变为了双叉臂式独立悬架，忘记从前挥汗如雨转动方向盘的场景吧，现在的G级好开得连女孩子都可以一只手来操作了。
离开了铺装路面，敦煌松软的沙地似乎成为了最好的游乐场，在这里也可以更好地体验新一代G级强悍的越野性能。我毫不犹豫地跳进了AMGG63的驾驶席上，一切准备就绪。伴随着点火按钮的按下，那台经过调教的4.0LV8双涡轮增压发动机也立马被唤醒了，专属于大排量V8发动机所独有的浑厚声浪从车身两侧的排气管传出，430kW的最大功率以及那850N•m的恐怖输出可不是摆设，踩下油门踏板，每一丝动力都立马转化为了轮下滚滚的沙尘。敦煌的沙漠在G级越野车的面前似乎有些小儿科了，只需激活一把中央差速锁就足以应对了，平坦的沙漠并不像奥地利格拉茨的Schöck山那样错综复杂，241mm的超高离地间隙以及强悍的四驱系统就足以应付了，想同时用上3把差速锁还得靠自己制造困难才行。
看着车后卷起的滚滚浓烟，再看看这殿堂一样豪华的内饰，我似乎对越野又有了新的认知，原来玩越野也可以这样舒适安逸？不过，高昂的售价还是让这个精美的方盒子成为了小部分人的玩具，就像你会穿着一双平价耐用的篮球鞋而不是那双价值不菲的AirJordan去外场打篮球一样，G级越野车在车迷心中就是图腾一样的存在，拉货干活什么的还是交给别人吧！
踩下油门踏板，每一丝动力都立马转化为了轮下滚滚的沙尘。敦煌的沙漠在G级越野车的面前似乎有些小儿科了，只需激活一把中央差速锁就足以应对了。
梅赛德斯-奔驰2019款AMGG63
车辆类型：5门5座SUV
售价元：219.88万
发动机：V8，涡轮增压
排量mL：3982
最大功率kW(r/min)：430(6000)
最大扭矩N·m(r/min)：850(2500~3500)
变速器型式：9挡手/自一体
悬架类型（前/后）：双叉臂式独立/整体桥式非独立
车身（长/宽/高）mm：4864/1984/1974
轴距mm：2890
综合油耗L/100km：11.9