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经典无限

时间:2024-11-01 08:15:48

作为百年品牌,作为曾经的世界最大、最强摩托车厂家,印第安拥有无上的历史荣光。在新时期里,这家悠久品牌焕发出新的光彩,现在又推出了巡航重旅斯普林菲尔德,以发源地的神圣名义,以现代美学和最新技术,全新诠释经典美式巡航的真谛!

提到美国摩托车,我们自然而然地想到哈雷-戴维森。但是,如果是资深摩友,就会知道历史上代表美国摩托车文化的并不只有哈雷,另外一个品牌曾经是世界上最大、最强的摩托车厂家,而历史比哈雷更悠久——这就是印第安。

早在1901年,印第安就已经创建了自己的工厂。当时,自行车赛车手乔治·亨迪在参赛的过程中突发奇想:假如自行车无须脚力踩动、而是用发动机驱动,那该是多好!无独有偶,当时美国一位年轻工程师奥斯卡·赫斯特罗姆发明了“Pacer”,其实就是用发动机驱动的自行车。亨迪闻讯赶来,立即觉察到这个玩意儿潜藏着巨大市场。于是,两个志气相投的年轻人一拍即合,在马萨诸塞州的斯普林菲尔德(Springfield),联手建立了亨迪制造公司,这就是印第安摩托车的前身。由此而始,印第安巨人的神话开始谱写……

百年历史弹指过。现在,印第安以发源地的名义,推出了全新美式重旅Springfield。究竟这款摩托车有什么实力,让印第安冠之以斯普林菲尔德的名称?

作为承载了印第安百年荣耀的机器,Springfield拥有博大的胸怀和滂沛的力量,胸膛内奔腾的是强悍的风冷V型双缸发动机。这颗动力心脏精心布置了大型散热片,汽缸上的散热片向外发散,汽缸头的散热片向上挺出,继承了印第安的传统风格;整台发动机全部采用镀铬处理,从硕大的汽缸头到大型散热片,从精美气门推杆罩到2-1-2排气管,在阳光照耀下闪闪发光,就像精美的银制艺术品!

印第安工程师将这台发动机昵称为“雷电”TS111,因为V型双缸的排量高达111立方英寸,即1811mL。启动这台伟大的动力心脏再简单不过。由于Springfield配置了无匙启动系统,骑手只要口袋中放了密匙,就可直接摁下油箱上的电钮,启动“雷电”发动机,让拥有百年历史的苍凉胸膛冒出熊熊烈火,2-1-2排气系统随即涌出喉音很重的低沉排气声浪—它的声音与哈雷车很不一样,提醒你这是美国最老牌的摩托车!万一你忘记带密匙了怎么办?没关系,你可以在点火系统中预设密码,这样当你忘记带密匙时,直接输入安全密码就能搞定!

作为纯粹的美式巡航,OHV的气门机构必须具备。“雷电”发动机采用了OHV气门机构,每缸两气门,由三凸轮轴通过推杆来控制,即中央凸轮轴控制V型双缸的两个进气门,左右两侧的凸轮轴各自负责一只排气门。众所周知,哈雷的风冷OHV大双缸尽管峰值功率不大,但是很有个性,特别是低转速扭矩强的特点为人称道,但是与印第安相比,这个强项不再占据优势。当转速只有区区3000r/min时,Springfield已经能爆发最大扭矩161.6N·m!

历史不意味着过去,悠久不意味着落伍,印第安用最新科技来诠释百年品牌,TS111发动机吸收了最新技术成果。比如,骑手掌控动力发放的油门,再不是钢丝拉动的节流阀,而是时髦现代的电子油门;胸膛宽广的V型双缸,采用电子次序燃油喷射系统伺服;进气门与进气口相交处,设计了突兀拐角,目的是在汽缸内产生强烈的涡流,实现更快、更高效的燃烧;精心设置的斜齿轮平衡轴,有效抑制发动机的振动……

鉴于TS111发动机力量霸道,印第安为Springfield武装上高性能制动,并且标配了防抱死制动系统,以增强弱抓地力路面紧急制动的安全系统。直径16英寸的前轮上,安装了两片300mm的浮动盘,并由双活塞卡钳司管。但是,任凭你左看右看,都看不见前轮的卡钳,因为帷幔式挡泥板将卡钳完全遮挡起来!这种高度风格化的帷幔式挡泥板,从1940年起,就成为印第安摩托车的经典配置。最新古典版Springfield同样安装了帷幔式挡泥板,足足遮挡了大半个车轮,不仅造型流畅优雅,而且功能实用,能在雨天有效防止车轮飞溅泥水,让发动机保持干净。

Springfield定位于古典韵味的巡航旅行。与印第安家族的另外一位古典派ChiefVintage相比,Springfield的车架做了强化设计,具备更强的承载能力,承载重量提高到242kg,即使双人出行加上全套行囊也毫无压力。Springfield具有上佳的旅行品质,配有大型风挡,即使以150km/h高速巡航,骑手也无须承受高速气流压力;标配的两只侧行李箱,方便收拾出行物品;如果你希望获得更大的储物空间,还可选装一尾部行李箱,这样就又获得了64L的装载空间。当然,假如你不想全副武装长途跋涉,只想逍遥清爽地兜风巡游,那也不成问题,因为大型风挡和两只行李箱就可以快速拆除,无须借助任何工具!


   

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