在街车和跑车之间，盛行的是英伦风（CaféRacer）；
以街车为平台，增加越野和古典元素，盛行“轻越野”攀爬（Scrambler）；
玩巡航的同样不会寂寞，Bobber、Chopper、Softail……各种造型风格，让玩家们不亦乐乎。现在，雅马哈再一次“吃螃蟹”，率先推出了首款FlatTrack风格的车型，不知道能否戳中玩家们的兴奋点？
平道赛（FlatTrackRacing）是最古老的摩托车比赛之一，已经拥有上百年历史，特别是在美国长盛不衰。美国很多的顶级GP赛车手，最早都是从参加平道赛开始的。
平道赛的赛道是椭圆形土路，一般采用逆时针比赛方向，因此骑手总是向左转弯。赛车配用越野轮胎，一般前轮没有制动，只配置后制动。这种赛道和赛车，让平道赛的过弯方式很不一样，需要很高的平衡技巧，几乎都是高速“滑”过弯道。很多时候，骑手在高速过弯时都要探出左脚来辅助支撑。
平道赛极具观赏性和竞争性。赛车在土赛道上风驰电掣，可以飙出220km/h以上的速度，几乎就像是在冰面上漂移！而且，由于椭圆形赛道很短，赛车显得比较挤，有时候几乎是车把挨着车把，而此时速度高达200km/h，委实惊险异常！
雅马哈全新推出的MT-09SportTracker，就是向古老而光荣的平道赛致敬。最显眼的是铝合金号牌，分别安置在车体右后侧和车头上，很有平道赛赛车的韵味。在细节方面，同样精心琢磨加入平道赛赛车的美学元素，如宽大的脚踏凸显越野风格，由锯齿状铝合金支架+橡胶垫组合而成；扁平的车座方便骑手灵活移动身体，及时改变重心位置；车把上锁上了加强杆，进一步增加“野味”；油箱后部两侧嵌入了橡胶垫，便于骑手双膝夹紧。同时，为了增加品位、强化质感，SportTracker的前挡泥板用上了碳纤维材料；色调方面也很用心，如配置了全黑车架、青铜色的轮辋等，增加了整车的冷峻意味。
通常，平道赛赛车搭载的动力装置是单缸或双缸发动机，但SportTracker内心奔腾的则是活跃度很高的并列三缸发动机。不过，这台并列三缸异常紧凑，重量只有60kg，这得益于精巧的设计。比如，凸轮链张紧器采用了创新的“半螺母”设计，比常规结构更紧凑，且活动零件数量更少。又如采用了一体化通气腔，直接嵌入了汽缸头盖，过量的发动机内部空气压力借此释放到空气过滤器。通常来说，通气腔都设计在曲轴箱，但SportTracker的一体化通气腔很靠近空气滤清器，既减少了管子长度，又让发动机外观更整洁。再如，雅马哈采用压入法把齿轮安装在曲柄臂上，这一工艺减少了气缸间隙，实现了超窄的并列三缸宽度。
在动力性能方面，骑手绝对不会失望。这颗排量为847mL的并列三缸发动机，最大功率达到84.6kW（10000r/min），最大扭矩则为87.5N·m（8500r/min），雅马哈认为这是力量和灵活的完美平衡点，交杂了并列四缸和并列双缸的优良基因，为骑手提供强烈的运动刺激。而且，这颗并列三缸继承了YZF-R1并列四缸的十字曲轴理念，采用了120º曲柄，因此点火次序分别是0º、240º和480º。与采用180º曲柄的并列四缸相比，SportTracker并列三缸的均衡点火正时，有效抵消了惯性扭矩，加速时油门响应性异常爽快，骑手的直接体验就是后轮劲道更足，拧动油门时就像直接拧动后轮！
为充分驾驭高出力的并列三缸，雅马哈设计了全新的车架。就像MT-01一样，车架由CF铝合金印模压铸的左右侧，分别在头管和后枢轴位置锁合。与同等排量并列四缸的双桁梁铝合金车架相比，这具车架减轻10kg，再加上偷轻减重的发动机，SportTracker实现了异常轻盈的身段！
雅马哈的主要目标之一，就是让骑手操控时，感到SportTracker就像是身体的自然延伸，完全控制、挥洒自如。为此，雅马哈工程师通过精心匹配轴距、座高、后倾角、拖曳距、驾驶姿势等参数，设计出响应爽快、操控准确的车架，同时通过低位安装短凑的消声器、近乎水平的后减震器等，实现了较高程度的质量集中化，为骑手提供掌控度很高的操控性能！
现在，我们回到车名SportTracker上来。作为Tracker，这辆SportTracker拥有很多平道赛赛车元素，如铝合金号牌、越野风格的脚蹬、车座、车把等，让人体会到强烈的比赛激情；作为运动款车型，SportTracker同样名副其实，兴奋度很高的并列三缸、轻巧的车身、灵活的操控性能赋予它不一般的运动潜能。简而言之，这是表面上主打平道赛赛车美学观念、骨子里骚爆火辣的超级街车！