到底多大的排量才够用？这是许多入门级车迷纠结的难题。事实上，不同用途的车型都有最适宜的排量区间，不论是日常代步还是出游休闲，并不是排量越大就越好—在确保动力够用的前提下适当控制排量，将经济性能、动力性能和操控性能均衡在最合理的范围，不去迎合盲目追求排量的新手，才是最成熟的研发理念。
所以，K-CROSS的出现并不是厂家的草率之举，而是研发人员在经过市场调研之后，针对国内路况和绝大多数车手的实际需求，精心打造的一款多用途车型。200mL级发动机，在动力性能上接近甚至达到250mL级水准，在经济性能上则接近150mL级，不论日常代步还是长途，都会让车手非常省心。事实上，金城这款源于国际领先技术的200mL发动机已经超越了许多250mL级同类机型，不论是技术含量还是动力性能—使用国际领先的模块化、轻量化设计理念设计的200mL黄金排量发动机动力不俗，技术先进，缸体、缸头、气门、气门座、链条、顶杆套、双顶置凸轮采用模块化设计，可靠性高、保养便捷；优化设计的曲轴、短活塞，相比其他机型重量更轻、热效率更高、动力损失更少；采用在赛车界鼎鼎大名的马瑞利闭环电喷系统，配比精确、经济高效且经久耐用；同类机型中罕见的双顶置凸轮轴设计进气充分、爆发力强；轴瓦传动为汽车级传动方式，动力输出平稳、流畅、可靠，耐久性出众，配合先进的6挡变速设计，动力性能高效利用；12.1:1的高压缩比设置，进一步提升燃烧效率，强化了发动机的高转速表现；水冷系统的采用能有效延长发动机寿命，并在长时间运转中降低热衰减……
性能优异的动力核心，在高端配置和先进设计的配合下才能营造不俗的整体性能。K-CROSS的整体骨架为双环抱运动级车架，采用欧洲设计理念，结合多年达喀尔和中国大越野技术沉淀，用汽车纵梁级Q345合金钢特制车架强度高、韧性足，坚固不变形；倒置前减震及精心调校的中置后减震，适合各种路况，在剧烈颠簸中也能游刃有余；前制动独立、后制动联合的CBS联动制动系统通过行车电脑精确分配制动力，配合280mm、218mm直径的前后制动盘，任何路况和行驶状态均能轻松应对；全地形轮胎具有上佳的抓地能力和平衡性能，让车辆行驶更加稳定可控；高扬消声器属于ADV车型的标准配置，作为多功能车的K-CROSS也采用此设计，使其在造型和通过性能上达到了“全地形”的标准；变径铝合金车把是越野车的标准配备，质地坚韧，配合770mm的适中坐高设计，让操控更加便捷，也带来了更为舒适的驾姿。在此不能不提的还有整车的三维人机车身设计，它所营造的黄金三角驾乘姿势让长途驾驭更加轻松惬意。
K-CROSS的贴心设计遍布全车—功能齐全、读取便捷的全液晶仪表；适合各种电子设备的USB、点烟器双重接口；高档醒目的LED灯具；超长续航里程的12.5L一体吹塑工艺大油箱……这一切，让这款外形炫酷、性能优异的多用途车更具质感和亲和力。在实际驾驭中，最大功率为15.2kW、最大扭矩为17.1N·m的水冷单缸发动机对只有142kg整备质量的车身来说，动力堪称强悍，推重比明显优于同级别街车，为车手带来酣畅淋漓的性能表现，不论何种路况均能所向披靡，再配合便捷的操控和一流的通过能力，堪称“全能小钢炮”！