上世纪80年代中期，一个平常的夏日午后，童年的我正在大杂院里专心听爷爷讲故事，忽然听到从外面胡同里传来了“突突突”的声音，我便急忙跑到院外一探究竟。原来是老叔骑了一辆崭新的黑色嘉陵90（也许是70）摩托车来看望爷爷。看我围着摩托车前后左右地打量，问东问西，老叔说：“要不我带你兜一圈儿吧！”
那时我还太小，老叔把我抱上车，坐在他身前（实际基本是坐在半个油箱上），着车、挂挡、起步、加速……这便是我人生第一次与摩托车的“亲密接触”。当时“突突突”的排气声、发动机的震动、清风拂面的感觉、路旁小朋友们羡慕的眼光……至今我都记忆犹新！
青少年时期的我对摩托车的喜爱没有改变，但因为种种原因（包括家人以不安全为理由的各种劝阻与禁止），虽然也因为看《烈火战车》感动过，看《阿郎的故事》流过泪，但在我的生活里并没有与摩托车发生过更深的交集。直到一个人的出现—我的大学室友来自徐州的阿帆，这家伙是个“无可救药”的摩托车迷，据说他在上大学前已经是徐州小有名气的“飞车党”，后来“改邪归正”参加了正规的摩托车赛事。当时我俩住在上铺头对头，他床头摆放了厚厚的一摞摩托车杂志，我每天向他借阅，交流，有时甚至因为意见不合争执得面红耳赤，为的就是让对方认同到底是哪个车型的性能更强。记得最夸张的一次，由于我们两个的意见争执不下，两人决定约在学校大操场的400米跑道一决胜负。在那个月黑风高的夜晚，我和阿帆各自骑自己的破自行车，代表着自己支持的车型，对飙竞速。印象最深的是，在气喘吁吁的对决中，两人嘴里还不忘模仿着各自支持车型的发动机轰鸣声……现在想想也是醉了！之后，阿帆因为个人原因转学了，我至今与他再未谋面，但是他的出现，毫无疑问再次点燃了我对摩托车的热爱与向往。
于是，几年后，我选择离开家乡东渡日本留学，学习摩托车和汽车的技术和知识。在日本，为了保证打工和上学都不迟到，我拥有了人生第一辆摩托车并自封为“初心骑士”，尽管车很低端，动力也不足，但这辆小踏板不仅解决了我的出行难题，更陪我度过了那段难忘的岁月。千叶，春天，四月，樱花季，早上我骑车出门，迎着朝阳，闻着泥土的芬芳，驶过的每一条熟悉的小路，从反光镜里看到被车轮卷起的淡粉色的樱花瓣漫天飞舞，一切是那么的美好！
自由在路上
2010年留学回国后，我幸运地加入了铃木（中国）公司负责售后技术管理工作。入职不久便购买了人生的第二辆摩托车豪爵铃木锐爽150，这辆车让我开始了摩旅生涯。在我的推动下，铃木公司向中国市场引进了“隼”、V-STORM650等大排量摩托车，也使更多的国内摩友有机会接触和深入了解这些大名鼎鼎的“大贸车”。
再后来，身边的几个好友在我的影响下也开始了骑行，大家时常三五成群骑车出去游玩。2017年春节期间我在一次骑行中遭遇了比较严重的交通事故（对方全责），导致腿部骨折，被迫在家休养，心中十分苦闷。在一个午夜，失眠的我翻阅早已关注的《摩托车》杂志微信公众号时，偶然发现豪爵铃木第四季自由之旅北京至珠峰骑手征集活动正在报名，立刻动了心，但还没有痊愈的腿伤和那次事故留下的阴影，让我有些纠结。最终当然是按捺不住地报了名，当真的接到组织方电话的那一刻，真的有种梦想成真的感觉……
去车队报到前我给自己定了一个目标，那就是“无事故抵达终点”（尽管后来还是在色达的泥泞山坡上摔了一个“狗啃泥”）。6月18日出发到7月28日活动结束，我和我的队友们共同经历了40余天的骑行生活，共计行驶里程约8000km。一路经历了很多意想不到的艰难险阻，也欣赏到了此生难忘的绝美风景。这次活动的种种细节，已被很多关注《摩托车》杂志的车友所熟知了，在此不再赘述，有兴趣的朋友可以查阅往期的文章报道。忍不住还想提一下的是，我在这次活动中的运气好得出奇，不但获得了DL250组的“节油王”，一箱油走国道从北京跑到了山东泰安，记录是716km（其实那时油箱还没跑空），而且以队长的身份赢得了“天路72拐弯道挑战赛”的冠军。从多方面即满足了个人的小虚荣心，也确确实实的体验了豪爵铃木产品的优良性能。事后，我还作为车队代表之一，远赴广东江门的大长江集团总部，参加了DL250及GSX250R的产品技术交流会议，提出了针对产品某些环节的改进意见。由此可见，豪爵铃木公司对于广大车友的意见还是非常重视的，是一家很有责任心的企业。对于很多人来说这次“自由之旅”只是一次长途摩旅，对于一部分人来说可能是一次产品宣传或试驾活动，而对于我来说“自由之旅”更是一次难得的人生经历！一路走来的风霜雨雪，“妥协但不放弃，坚持但不放纵”也许就是我此行的最大感悟吧。
今天我仍然骑行在路上，也许心中不再是当年的“速度与激情”，但我与摩托车的故事仍然未完待续，在有生之年，我的自由之旅不会有终点……