本刊记者肖献法文/图
Abstract
ExxonMobilandSINOTRUKCelebrateSITRAK’sMillionkmOperationWithin26Months
July4,2016,ExxonMobilandSINOTRUKjointlyheldagrandceremonytocelebratethemomentthatthefirstSITRAKhadrunmorethanonemillionkmwithinperiodof26months.
2016年7月4日，在江苏省无锡市，埃克森美孚与中国重汽联合举办了“百万公里挑战首车达成发布会”，主题为“驰骋百万，驭见卓越”。中国重汽、埃克森美孚(中国)、中国内燃机工业协会的领导以及部分渠道用户、媒体代表共同见证了这辆汕德卡在短短26个月内运营突破100万km的盛事。
驾驶员如是说
在中国卡车市场，一辆重卡历经多年完成100万km运营里程并不新鲜，但在较短的26个月内累计超过100万km，至少是国产重卡行业一个值得称道的事件，也是一次创举。
付忠艳是该车驾驶员之一。据他介绍，他驾驶的这辆汕德卡C7H(6×4)半挂牵引车，是中国重汽原版引进德国曼恩TGA系列整车技术生产的高端重卡，搭载了294kW的曼恩技术MC11高压共轨柴油机，并配备原装德国ZF16S221OD全同步器变速器，动力强劲，操控性好。另据记者了解，付忠艳驾驶的这辆半挂牵引车型号为ZZ4256V324HD1B，它还装备了采埃孚转向机、MCY13Q曼恩技术轻量化后驱动桥、曼恩TGA车架、威伯科6通道ABS、前后少片钢板弹簧、315/80R22.5无内胎轮胎、铝合金储气筒和铝合金油箱等关键部件和特色配置。该牵引车牵引1辆3轴厢式半挂车，准拖挂总质量40t。
该车往返于无锡、苏州与郑州、新乡之间，因车辆出勤有保证，每天3个驾驶员三班倒，人停车不停。除了车辆正常保养和检修的时间，车辆一直在行走，平均车速75～80km/h，日均行驶1300多km，油耗也不高，大约41L/100km。有些人或许对国产卡车2年多时间内跑出100万km产生了质疑，对此付忠艳解释说：“26个月行程超过100万km，是一个系统工程，绝不是1人、1车就能做到的，成绩的取得还要感谢自己运营团队的协调和帮助。”
他还告诉记者，由于为客户提供了比较优惠的运输价格，所以货源充足，往、返都没有空载过。该车发动机首保里程是5000km，后来延长至8000km，这在国内保养间隔算比较长的。由于该车拥有较高的出勤率，公司9个月便收回了购车成本，因此公司这2年来，一共购买了5辆中国重汽卡车。
相关厂商如是说
中国重汽(香港)有限公司执行董事弗朗兹·努林格表示，德国曼恩与中国重汽的渊源始于1983年，2009年双方进入新的合作历程，在中国推出了汕德卡。“对于每一位汕德卡用户来说，这(26个月行程100万km)是一个新的重大里程碑。这一成绩有赖于品质卓越的曼恩技术产品，有赖于中国重汽和埃克森美孚共同研发的中国重汽专用润滑油，更有赖于友好用户的悉心规范操作。”
埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理王易明表示，美孚黑霸王进入中国也恰巧是1983年。在与中国重汽合作的近7年中，通过大量的实验测试与技术磨合，美孚黑霸王为曼恩技术发动机在中国的本土化提供了坚强支持。作为中国重汽最主要的原厂润滑油供应商，美孚黑霸王为中国重汽旗下汕德卡、豪泺等车型提供高性能的柴油、机油，凭借高性能的基础油和科学平衡的配方，实现了卓越的低温流动性、高温粘度保持性、挥发控制并改善燃油经济性，为自然吸气与涡轮增压柴油机实现更长的换油周期，提供更持久的保障。正是埃克森美孚从细节到整体的全面精益求精，为中国重汽曼恩技术卡车的百万公里砥砺前行夯实了基础。
中国重汽集团副总经理于有德(左5)，中国重汽(香港)有限公司执行董事弗朗兹•努林格(左4)，埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理王易明(右5)、副总经理岳春阳，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力(左3)，驾驶员付忠艳(左6)，等有关领导和代表，共同见证了“汕德卡26个月行驶百万公里”时刻的到来
中国重汽集团副总经理于有德(左)与26个月行驶百万公里驾驶员付忠艳，在该车前合影
付忠艳驾驶的这辆超过100万km的ZZ4256V324HD1B(6×4)半挂牵引车，牵引一辆3轴厢式半挂车