如今对中国车市的预测成了一件高风险的事，因为2016年中国车市的爆发性增长让很多专家的预测都“跑偏”了。但凡事预则立，不预则废，作为世界第一大汽车市场，下至车企上至国家决策机构都需要一个预测，以作为产品、采购、生产、营销、渠道等方面的参考。所以，近期汽车行业内的几大机构仍“冒险”对2017年的中国车市进行了预估。大众侃车大数据营销中心也调研了46位汽车媒体人，尝试从媒体人的角度对车市进行预测。
中国汽车工业协会对今年车市的预测比较保守，给出的同比增速仅为5%，销量为2940万辆。对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华给出的解释是：2016年国内车市高增长除了SUV销售火爆之外，1.6L及以下排量汽车购置税减半（按5%）优惠政策起到了关键作用，这也是另外一种形式的透支。考虑到2017年该税率为7.5%，仍有2.5%的优惠，预计今年车市会有5%左右的增长。他认为，当2018年购置税优惠完全取消之后，车市增速将会更低。
全国乘用车联席会对今年车市的预判与中汽协相近。他们预测的增速是6%，对应销量为2970万辆。“2017年车市的增长压力较大，轿车市场可能零增长，而MPV市场可能被SUV的某些细分市场所替代。”全国乘用车联席会秘书长崔东树说，这让他对2017年的中国车市持审慎乐观态度。
相比之下，国家信息中心的预测还算乐观，他们认为今年国内车市增速可能在8%左右，对应销量为3026万辆。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，现阶段中国车市的正常水平应相当于GDP增速的1.3倍，购置税优惠政策刺激减弱，预计会弱化这一效果；但环保政策将迫使国Ⅰ国Ⅱ车辆提前换购，这或将使国内车市增幅拉升2个百分点，所有因素综合起来，今年车市增速将在8%左右和前三者相比，J.D.Power的预测相对小心谨慎。他们认为今年车市的增幅不会低于5%，但不会超过10%。J.D.Power副总裁、中国区董事总经理梅松林解释称，当前中国车市需求比较旺盛，80后、90后人群开始进入结婚高峰期，汽车已经成为家庭必需品，可支撑中国汽车消费进入高峰期。
综上所述，可见专业机构对今年车市的增幅预估基本在7%左右。
媒体人上承汽车企业，下接普通用户，对汽车市场变化也有独特见解，他们对今年车市抱有怎样的期待？大众侃车大数据营销中心为此对46位平均行业经验在10年以上的汽车媒体人进行调研，数据显示，媒体人对我国今年车市增速的预测平均值为6.9%，是2016年增速（13.7%）的一半，若按此速度发展，今年我国汽车销量将达到3000万辆。
46位汽车媒体人对今年车市的预测大体可以分为三大类型：谨慎派、温和派和乐观派。
谨慎派预测今年我国车市增长率有可能在5.5%以下，持这一观点的汽车媒体人比重为26%，典型代表为：经济日报汽车版主编杨忠阳和球叔教你买车创始人贺球辉。
杨忠阳认为，目前中国汽车市场的基数太大，大中型城市相对饱和，环境、能源、交通等因素制约了车市的增速，因此他预测增速为3%~6%。贺球辉认为，受全球政治、经济环境的影响，中国下一步的经济形势还不是太明朗，购置税优惠也有所收紧，影响了汽车消费，所以他认为今年国内车市增速在5%左右。
温和派预测今年我国车市增长率有可能在5.5%~8.5%，持这一观点的汽车媒体人比重为41%，典型代表为：汽车头条总编辑武卫强和中国汽车要闻总编辑钟师。
武卫强认为，汽车产业是国家支柱产业，是主要的消费流向，影响经济发展。2017年中国要开十九大，国家肯定会出台政策保证经济稳定；此外三四五六线城市的消费需求依然旺盛，所以他的预测是7%。钟师则认为，今年国内经济环境不太乐观，会影响汽车消费，虽然GDP的1.3倍不太可及，但与GDP同步仍然可期，因此他的预测是6%~7%。
乐观派预测今年我国车市增长率有可能在8.5%以上，这一观点的汽车媒体人比重为33%，典型代表为：12缸汽车创始人何继亮和天天汽车CEO徐锋。
何继亮认为，在需求侧，三四线城市的汽车市场空间巨大，而一二线城市的老车主也将迎来换购高峰；在供应侧，汽车产品吸引力在提升、价格也在下降，这些因素都很给力，可以维持较高增长，因此他的预测是10%。徐锋认为，首购、换购、增购，三期叠加，车市需求在增长，政府也会视一季度情况来调整汽车政策，类似汽车下乡等有可能再度出台，乘用车将保持10%以上的增长，整体车市突破3,000万辆是大概率事件。
综上可见，汽车媒体人的预测结果，与四大行业机构差异不大，说明业内对今年车市的稳定增长有共识。但分析预测背后的理由可以看出，经济环境、政策、区域市场等方面的不稳定因素仍让26%的汽车媒体人持谨慎乐观态度。毕竟川普都已当选，谁能保证2017年的中国车市没有“黑天鹅”。