关键词：跨境电子商务；跨境物流；运作模式
引言
随着经济全球化的快速发展，跨境电子商务走入了人们的生活。同时，在中国对外贸易综合成本不断攀升的情况下，以敦煌网、阿里巴巴为代表的跨境电子商务以其跨地域和低成本等特性迅速发展起来。2014年全国进出口贸易规模为26.6万亿，其中跨境电子商务规模约4万亿，占比提升至15%，预计2017年占比达到23.1%。
跨境电子商务助推中国对外贸易进入了新的时代，为保持对外贸易稳定持续增长起到了重要作用。2015年国务院和海关总署近期密集发文鼓励跨境电子商务。2016年1月国务院又发文批复了天津市、上海市、重庆市、合肥市、郑州市、广州市、成都市、大连市、宁波市、青岛市、深圳市、苏州市等12个城市设立跨境电子商务综合试验区。
物流作为电子商务的“最后一公里”，决定着电子商务的成败。跨境电子商务的飞速发展，要求跨境电子商务物流的发展必须与之相匹配。跨境电子商务物流的时效问题、成本问题、货品安全问题和信息跟踪等问题都是影响跨境电子商务发展的重要因素。因此，本文结合我国跨境电子商务的发展特点，对我国跨境电子商务的物流模式进行了分析。
1、跨境电子商务与跨境物流
1.1跨境电子商务
从狭义上看，跨境电子商务可以理解为跨境零售，是指分属不同关境的交易主体，通过互联网络进行交易和支付结算，使用快递和小包等邮寄方式通过跨境物流将商品送达到消费者的交易过程。
从广义上看，跨境电子商务基本等同于外贸电子商务，是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务的方式进行传统的进出口贸易中的展示、洽谈和成交等，并通过跨境物流送达商品和完成交易的一种国际商务活动。
1.2跨境电子商务发展现状
2015年是中国跨境电子商务的转折年，2015年中国跨境电子商务交易规模5.4万亿，同比增28.6%，在跨境电子商务的进出口结构比例中，出口电商占比83.2%，进口电商占比16.8%。从结构上看，中国跨境电子商务的发展以出口为主，进口为辅。这是因为中小制造型企业面对买家需求封闭、订单周期长、汇率风险高、利润空间低等传统外贸限制，对发展跨境电子商务的需求较强烈，加之我国近年来加大力度扶持传统外贸企业借助互联网的渠道进行转型升级。促使我国跨境电子商务企业销售的产品品类从服装服饰、3C电子、计算机及配件、家居园艺、珠宝、汽车配件、食品药品等便捷运输产品向家居、汽车等大型产品扩展。在跨境电子商务进口方面，2015年跨境进口零售电子商务行业交易规模达到1184.3亿元，较2014年同比增长111.9%，在进口电子商务中的占比达13.2%。随着我国消费者对跨境网络购物的认知、普及和深入，未来我国进口跨境电子商务也将呈现出扩大态势。
1.3跨境物流
跨境物流也被称为国际物流，是指把货物从一个国家通过海运、空运或陆运到另外一个国家或地区，跨境物流实现的是商品在不同国家之间的转移。跨境物流中的小件通常选择快递、空运等方式，一般不需要海关部门的报关和清关，且能够提供门到门服务。而大宗货物通常选择国际物流企业服务，以海运或者铁路运输方式进行，需要单证、清关等手续，时间相对较慢，但费用相对低廉。
2、我国跨境电子商务物流模式
2.1邮政小包
邮政小包是我国跨境电子商务卖家选择使用的主要物流方式，据最新数据显示，目前我国跨境电子商务出口业务中70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额，香港邮政、新加坡邮政也占据主要份额。邮政小包物流模式的特点是邮政网络覆盖面广，全球各地均有邮政渠道覆盖，其邮政系统一般为国家运营形式，享受国家税收补贴，在价格方面具有其他物流模式无法比拟的优势。但是邮政小包通常速度较慢，且丢包率高。主要是以私人包裹的形式出境，无法享受正常的出口退税政策，不便于海关统计。
2.2国际快递
国际快递是由国际快递行业巨头运营的国际快递业务集团，其主要以覆盖全球的自建网络以及国际化信息系统为支撑，国际快递对信息的收集、整理和处理能力非常强。目前主要的几家国际快递有DHL、TNT、UPS、Fedex和EMS，其中DHL总部位于德国，TNT总部在荷兰，UPS和Fedex的总部在美国。国际快递在跨境电子商务业务中，对于处理发往欧美国家的邮件非常方便，速度快，丢包率低，服务好。TNT快递从我国发往欧洲的邮件一般3个工作日即可到达；从中国寄往美国的邮件如果使用UPS，最快48小时就能到达。但是相比邮政小包，国际快递的费用高昂，中小跨境电子商务卖家通常不会选择这种快递形式，只在客户对送达速度有特殊要求的情况下使用，快递费用一般由买家承担。
2.3专线物流
专线物流是目前比较受欢迎的一种物流模式，是针对某一国家或地区专门开始的物流线路，它通常是通过航空包舱的方式把货物运达目的地国家，然后在目的地国内交由合作企业，进行其国内的物流配送。目前我国开通的国际专线物流主要有俄罗斯专线、中东专线、南美专线、国际E邮宝、俄邮宝、澳邮宝、俄速通等。专线物流的特点是在价格方面比国际快递低廉，在速度方面比邮政小包快，丢包率也较低。这是由于专线物流是采用大规模货物集中起来发往目的地的方式，因此实现了批量集货的规模优势，有效降低了成本。但是，专线物流在我国国内的覆盖区域有限，揽收范围相对较小，因此不是所有跨境电子商务企业都可以采用的，而且其价格远远高于邮政小包，对于企业来说运费成本仍是一个壁垒。
2.4海外仓
海外仓储服务简称海外仓，是由各个跨境电子商务平台、物流服务提供商共同或独立为卖家在产品销售目的地提供的货品仓储、分拣、包装、派送等一站式管理与服务。海外仓的业务流程有三个部分，即起始运输、仓储服务和当地配送。卖家的货品运送到目的地国之后，存储在当地的仓库内，当买家在网络上进行下单购买，海外仓能够实现快速响应，及时对货品进行分拣、包装和配送。海外仓在起始运输环节采用的是传统外贸方式运输货品到目的地国仓库，可以有效降低物流成本。买家的购买行为发生后，由于在货品存储在当地，买家可以享受便捷地退换货服务，提高了海外客户的购买信心。海外仓的发货速度快，避免了跨境物流中“最致命”交易缺陷。而且对于卖家来说，海外仓的存在可以帮助卖家拓展产品品类，很多之前不便于长距离运输的商品都可以尝试销售。但是海外仓的建设成本较高，异地管理人员的人工费用和工作能力问题都是不可避免的。而且紧随时尚潮流的热销型商品容易出现压货问题，并不适用于海外仓。因此海外仓对卖家的库存动态管理和供应链管理的要求更高。
2.5企业集货模式
跨境电子商务物流的企业集货模式目前主要有两种。一种是中小企业的战略联盟形式，是由大量外贸型中小企业签订协议，共同组建的跨境物流运营中心。企业成员在网上接收订单后，将货物打包装箱运送到物流运营中心，由物流运营中心工作人员根据货物种类和发往地区进行分类，统一通过国际快递或中国邮政等跨境物流运送。这种战略联盟形式是能够利用联盟企业间的规模优势来有效降低跨境运输的成本，缺点是程序较复杂，货物的集货运输周期较长，且前期物流运营中心建设的资金投入大。第二种企业集货模式是外贸企业自建的B2C平台集货，当跨境电子商务B2C平台在网上接到国外买家订单后，B2C平台将信息发送给国内的供应商，供应商将货物整理装箱运送至B2C平台仓库，仓库对商品进行集中处理再交给跨境物流企业进行运输。目前采用这种集货模式的企业主要有兰亭集势、大龙网和米兰网等。
2.6保税区、自贸区物流
随着跨境电子商务的兴起，我国在各地陆续出现了保税区和自贸区的试点，由于商品在保税区和自贸区内加工处理享有一定的有优惠政策，保税区、自贸区物流在这种形势下应运而生。保税区、自贸区物流是企业将商品预先批量运送至保税区、自贸区仓库，当企业在网络上接到跨境买家订单后，商品在保税区、自贸区仓库内进行分拣、包装和检验，然后统一进行商品的送关和运输。这种跨境电子商务物流模式能够有效利用保税区、自贸区内出境商品众多实现规模优势，简化通关流程、缩短配送时间、降低物流成本，同时享受保税区、自贸区内的优惠政策。但是受进口国政策和商品销售热度变化的影响，保税区、自贸区物流在一定程度上存在商品积压的风险。
2.7边境仓
跨境电子商务的边境仓模式与海外仓相似，只是仓库设立的地点不在进口国国内。边境仓设立在进口国的邻国的边境，企业在进口国邻国的边境建设仓库，将商品送达至该仓库，当商品在跨境电子商务平台有销售订单时，商品从边境仓库发货，进入进口国国内。目前边境仓有两种形式，其中一种是属于边境仓建设在交易双方相邻的国家，如我国与俄罗斯相邻，边境仓设立在我国国内的哈尔滨边境仓，主要面向俄罗斯的跨境电子商务交易。另一种是交易双方不相邻，边境仓建设在进口国相邻的第三国的边境。之所以选择第三国建立边境仓的原因有直接进口国政策原因、直接进口国边境仓建设成本过高，货物在第三国边境仓内能够享受国际区域贸易优惠政策。目前我国对巴西跨境电子商务贸易的边境仓主要设置在哥伦比亚和阿根廷等南美洲国家。边境仓适用于航空运输不便的大件商品，同时可以缩短商品运输配送时间、简化跨境电子商务物流流程。但是不可避免边境仓也存在着商品积压和异国配送服务不到位等问题。
3、总结
跨境电子商务的出现、兴起和发展，为我国传统外贸型企业的发展带来了新的机遇，伴随着跨境电子商务的兴盛，我国的跨境物流发展相对缓慢，物流与电子商务的发展是相辅相成的关系，最终跨境电子商务是否满意，物流占据了重要的一环。企业在发展跨境电子商务的过程中，应该根据企业自身的实际情况，对各种跨境物流模式进行综合考量，选择适合自己的跨境物流模式，并可以根据企业和客户需要进行适当地跨境物流模式创新，有效利用国家给予的政策优惠，降低物流成本，实现效益的最大化。同时政府在政策层面也亟需完善跨境电子商务的配套政策，为跨境电子商务和跨境物流发展提供更多的便利政策。
参考文献：
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作者简介：
张琳，电子科技大学成都学院经管系讲师，研究方向：物流与供应链管理，电子商务物流管理。