今年早些时候，在国外连续发生的三起事故曾让特斯拉的自动驾驶系统一度成为争议对象。而本月初在国内被曝光的这起车祸，使自动驾驶安全问题又重新回到了聚光灯下。
8月3日，北京一辆特斯拉车主在网上发布了车祸照片和视频。车主称，当时他行驶在北京的北五环上，并开启了自动驾驶。事发时，在他前方最内侧车道停有一辆桑塔纳，在前车绕行后，特斯拉的自动驾驶并没有识别出停放的桑塔纳，自动作出了加速的选择，导致发生了碰撞和剐蹭，所幸没有人员伤亡。就目前已知消息，这是特斯拉在中国发生的第一起“自动驾驶”事故。
该车主认为，车祸应该归咎于特斯拉的自动驾驶系统，因为该系统在遇到危险时没有做出正确的反应。
在事件曝光后，特斯拉对这起事故进行了调查，经过数据确认，涉事车辆在发生事故时确实处于自动驾驶状态。但公司认为，该起事故中特斯拉车主需要承担主要责任，因为司机的手脱离了方向盘。按照特斯拉自动驾驶系统Autopilot的使用规则，即便在打开了自动驾驶的情况下，驾驶员也应当保持双手在方向盘上。
但当事车主认为，特斯拉销售人员对自动驾驶功能的夸大描述对他造成了误导，因而公司负有责任。因为据他了解，几乎所有的特斯拉车主在购车时都会有销售人员向其推销“自动驾驶”，展示时也是双手离开方向盘。经过采访，来自北京、上海、广州三地的4名特斯拉车主也都证实了这一说法：一线销售人员给车主的感觉是，特斯拉使用的是“自动驾驶”，而不是高级驾驶辅助系统（ADAS）。
“用一个并不成熟的技术来给投资人讲故事没问题，但你滥用它来作为你营销的噱头，那就不对了。你可以宣传你的科技含量，但不应该在销售环节不断强化这个概念。”这位车主在微博中写道，特斯拉自动驾驶系统目前尚不成熟，官方不应该作为营销中的宣传点。
值得一提的是，就在8月9日，特斯拉中国又一体验中心近日在北京朝阳大悦城落成，这已是特斯拉在中国的第19家体验中心。在该体验中心的店外展示上，特斯拉此次依旧将“自动驾驶”作为重要宣传点。
显然，特斯拉并没有听从该车主的建议。