从8月1日至今，滴滴优步合并已经1月有余，“滴滴优步涨价”的消息就从未停歇。经过最近一周的几次亲测，《汽车观察》也发现，滴滴快车价格上涨直逼出租车，甚至在早晚高峰期间高于巡游出租车价格。低价专车已经成为过去时。
《汽车观察》从北京地区多位滴滴快车司机处了解到，相比一个月前，滴滴快车里程计费未变，但时间计费从0.35元/分钟涨至0.55元/分钟，上涨57%。尽管滴滴快车涨价了，但司机的收入并没有明显上涨。滴滴快车司机表示：“拿冲单奖来说，以往拉满22单可奖励58元，拉满38单奖励100元。从上周末起，该奖励措施已经全部取消，仅保留早晚高峰1.2倍的奖励。”
对此，滴滴方面回应称，目前滴滴在司机端上线了“服务分”制度，也就是在同样距离范围内，服务好的司机会享受系统优先派单，同时司机在完成一定目标单数后也会有不同倍数的奖励。看起来这更像是对司机的一种变相补贴。
除快车外，北京地区顺风车计费在本周也已经调整。以北京市内一人搭车为例，此前滴滴顺风车3公里起步10元，之后每公里1.3元。现在起步费被调整为3公里内12元，之后每公里1.5元。这已经是滴滴顺风车上线后第三次调整收费标准。
滴滴方面表示，对于顺风车价格的调整，主要是考虑到车主在接单过程中存在更多的绕路和时间成本。为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市上调了价格。
中国科学院大学经管学院教授、网络经济与知识管理研究中心主任吕本富认为，滴滴与优步中国合并造成的垄断是导致价格上涨、补贴下滑的重要原因。没有竞争对手，每个垂直领域价格体系都被一家占领，也就再没有动力提供优惠。毕竟滴滴作为一家企业目标是获得利润。
9月2日，商务部召开例行新闻发布会称，商务部正在根据《反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理暂行办法》等有关法律法规依法对滴滴与优步中国合并一事进行调查。
此前，商务部已经两次约谈滴滴调查合并案。对于是否涉嫌垄断及之前两次被商务部约谈，滴滴方面表示，公司正在积极和商务部沟通。