这是一辆名叫雷丁D80Li的有趣的小车——身量娇小，长、宽、高仅为3453mm、1568mm和1570mm；车身采用白、蓝、红三种主打颜色，与皑皑白雪形成鲜明对比；车头采用分色式保险杠，立体感的前格栅与LOGO融为一体，设计感十足；前大灯集成远近光灯、转向灯、日间行车灯于一体，LED刹车灯与回旋镖式的后尾灯相呼应，整体显得小巧、简洁、灵动。
从国道到山间林道，是一段天然的林海雪原，涉及到侧倾陡坡、沟坎、湿滑泥泞等多种地貌。目睹眼前的复杂路况，试驾者们都不免有些担心。小心翼翼地起步之后，雷丁D80Li凭着小身材在雪地里穿梭，没有操控不灵或突然熄火的情况出现，大家松了一口气，对接下来的挑战也渐渐有了信心。
来到20000多平米的宽广湖面上，雷丁D80Li将要面临第二关挑战：百米S型弯道。大家心里都清楚，百米S弯道加速及制动对车辆的操控稳定性有着严峻考验，更不用说是在冰雪路面上进行。令人感到意外的是，雷丁D80Li以10.03s顺利冲线，制动距离仅为4.82米。现场试驾人员表示：“感觉就是轻轻一碰，真空液压便助力辅助制动，弹脚力度刚好。”
第三关是“冰湖画圆”——红白相间的桩桶在冰雪地面上围成2个同心圆，形成一圈周长约200米的环形跑道。试驾者驾驶雷丁D80Li起步、加速、绕桩、渐入佳境——一片惊呼声中，雷丁D80Li的轮胎在冰面上划下一圈圈圆弧，扬起了一阵阵雪雾。
北方严寒气候一直以来都是纯电动车使用的最大挑战，整个试驾过程中最令试驾者们担心的莫过于电池动力与续航不足。要知道，如果电池在驾驶者不知情的情况下消耗殆尽，不仅令人扫兴，还会威胁到驾驶者的人身安全。令人感到有些意外的是，雷丁D80Li一直到整场试驾结束也没有趴窝，甚至还剩下了25%的电量，足够工作人员驱车返回驻地。
一番试驾之后，记者对雷丁D80Li的表现感到十分意外。作为一款小微型纯电动汽车，是什么支撑着它在-28℃的极寒里连闯三关、坚持到最后？
据现场工作人员介绍，作为雷丁今年的主推车型，雷丁D80Li搭载5KW/h的交流电机，最高车速可以达到55km/h,使用雷丁自主研发的iV-Drive锂电超级电驱技术和带有刹车能量回馈的HES驱动系统，充电10小时可行驶150km，最大续航里程可以达到180km；底盘高度153mm，采用IED底盘调校技术，使用165mm雪地轮胎，配合电子助力转向系统，保证了冰雪驾驶的稳定性，大大降低甩尾情况。麻雀虽小，五脏也俱全。除去基本的动力和电池技术，雷丁D80Li还搭载了U-Cari车互联、中控防盗、遥控钥匙、倒车雷达、倒车影像等智能配置，在帮助驾驶者集中注意力、提升驾驶安全的同时，还提升了驾车体验。
事实上，对于雷丁而言，这样的极限试驾早已不是第一次。2016年，一支由雷丁S50组成的车队从甘肃天水出发，跨越34个县市，行驶超过5000公里，经历沙漠、高山、浅滩、戈壁等极端地貌，最终到达新疆喀什，重走了一遍丝绸之路。2017年，雷丁D80Li车队从居庸关出发一路西行，沿途跨越长城的十大关隘，直达甘肃嘉峪关。
“雷丁为何要不断地站出来表现自我？除了验证整车性能、提高核心竞争力，我们还希望能够从一次次的极限试驾中树立敢想、敢闯的品牌形象，获得品牌价值。”雷丁市场负责人对记者表示。经过2017年市场和政策的洗礼，曾经拥有数以百计的低速电动车企业的山东市场已经唯余20来家在坚持。在这样的行业背景下，雷丁希望能够展现实力，积极争取市场，扭转公众对于低速电动车的质量偏见，展现低速电动车也能够“高质发展”的品牌形象。