市场环境变化催生“新变革”
在演讲中，祖似杰首先分享了上汽对未来产业的思考。
过去十年是世界经济在经历国际金融危机后增长乏力、缓慢复苏的十年，也是中国经济增速换挡、结构调整的十年。党的十九大报告明确指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，必须把发展经济的着力点放在实体经济上，把提高供给体系质量作为主攻方向，显著增强我国经济质量优势。在中高端消费、创新引领、绿色低碳、现代人力资源等方面培育新力量，形成新动能。
上汽集团连续十年都在保持正增长，相比十年前，上汽集团的各项指标都有了巨大飞跃，去年上汽集团进入了世界五十强。祖似杰强调，更为重要的是，经过十年来的不懈努力，上汽不仅越做越强，而且越做越新。下一步，上汽将对照十九大报告对国有企业提出的“培育具有全球竞争力的世界一流企业”的要求，继续全力推进“创新转型、升级发展”战略，加快建成富有创新精神的世界著名汽车公司。
近年来，科技进步，行业变革，正在深刻影响国际国内的汽车产业，从市场层面来看，国内车市低速平稳增长的态势基本确立，过去两位数增长的情况可能将一去不复返。新的发展阶段，挑战巨大，但也寓意新的机遇。祖似杰判断，预计到2025年国内车市平均年复合增长率为2.5%左右，将进入一个低速增长的新阶段。在这样的市场环境下，对汽车企业最大的挑战是，依靠市场扩大规模的传统方式，已经不再是一个可持续的发展路径，企业的生存方式和发展方式必须要转变。在这个新的阶段，市场竞争虽会更加激烈，但仍然有很多的机遇可以去捕捉和挖掘。
一是随着换购比例的逐年增加，继续推动品牌向高端化方向发展，产品向升级化和个性化方向发展。面对未来成熟的汽车消费市场，消费升级的趋势会愈发明显。二是汽车后市场的重要性会更加突出。目前的市场规模已经达到万亿元的水平。
三是由于地区经济发展的差异，层级市场消费也各有热点，三四五线城市的汽车消费落后于一二线城市约五年时间，为汽车产业稳定增长提供了机遇。
四是出口方面，东盟、南亚等海外新兴市场人口众多，汽车保有量低，具有较大的增长潜力。
从技术层面来看，随着新一代的信息技术、新材料等重大技术突破，传统产业的价值链面临重构。一方面，汽车产品形态将重新定义，将从单一的交通工具转变为多功能的移动空间。另一方面，汽车生产方式将深度变革，通过智能互联和数据共享，产业上下游协作关系更加紧密，生产资源实现高效配置。
从行业层面看，各路竞争对手正在逐步改变行业竞争的格局和力量对比。一方面随着自主品牌竞争力持续向上，豪华品牌不断向下挤压，以及合资股比逐渐放开，传统企业面临新一轮洗牌。部分互联网造车新势力推出了实车产品，已经从概念转变为现实。同时，传统汽车企业和新进入者既有竞争，也有合作，汽车产业的边界越来越模糊，汽车产业生态正在重塑。
从用户层面来看，随着新生代消费者的逐步崛起，正在催生新的产品和服务的需求，推动新的商业模式加速涌进。目前，80后、90后已经是国内最大的消费群体，占比超过三分之二。年轻的汽车消费者除了安全、可靠、动力、造型等基本的需求外，对互联互通、移动出行服务也有着独特的偏好。今后几年随着互联网愈发普及化，这批互联网原住民将会拥有新的用户体验导向。
纵观今后几年中国汽车产业的形势，挑战是实实在在的，危机感是十分紧迫的。祖似杰认为，我们面临最大的挑战是市场环境已经发生了根本性的变化，未来中国的汽车市场将在相当长的时间内处于低速增长阶段。最大的危机是跨界竞争与颠覆性的创新，而颠覆性的技术并不完全掌握在汽车企业里，这些变化正在深刻影响着汽车产业的格局。祖似杰的判断是，最大的变化是随着未来用户消费习惯的演进，对智能出行服务的渴望将日益迫切，未来的汽车企业要满足用户智能出行的需求。
创新战略的核心是“新四化”
基于以上对发展趋势的判断，上汽集团进一步明确整体发展战略,提出了电动化、网联化、智能化、共享化四大战略方向。在今年“两会”的时候，上汽集团董事长陈虹借助“两会”通道，重新阐述了上汽“新四化”战略，进一步明确了上汽在电动化、智能网联化、共享化、国际化的途经。
祖似杰解释，上汽集团把国际化加入进来，这样的调整一方面强调要抓住科技与产业的制高点，着力提高产品和服务的供给质量，培育新增长点，形成新动能。另一方面，未来的上汽一定要具备全球竞争力，要把最新成果加快向海外市场进行推广。努力整合世界资源为我所用，在开放的环境下加快实现创新发展，着眼全球市场，着力开疆拓土。
上汽的创新战略是一个系统工程，要统筹兼顾，聚焦重点，突破关键，以点带面。其中，在“研发端”，要突破新能源、互联网、智能化等关键技术，不断争创技术优势；在“制造端”，要加快数字化、定制化生产方式，积极迈向高端制造、智能制造；在“用户端”，要突破出行平台、智能物流等商业模式，打开金融服务转型新空间；在“市场端”，要持续赋能国际国内两个市场，提升品牌竞争力和国际影响力。
祖似杰透露，上汽集团的目标是，到2020年，在新四化领域要成为国内技术和市场全面领先的汽车集团。到2025年，要成为综合供应商。
为了达成上述目标，上汽的创新战略首先是要坚持自主创新，掌握核心能力，始终把自己的命运掌握在自己的手里。目前，上汽的自主品牌已经基本覆盖传统汽车和新能源汽车市场，完成了核心动力总成的开发工作。以新能源汽车开发为例，上汽是国内为数不多的全面覆盖混合动力、纯电动、燃料电池三擎驱动的汽车企业，掌握了电池、电驱、电控三电的技术核心，处于国内领先、国际先进的水平。未来会瞄准用户痛点，进一步推进上汽集团的大规模定制业务，走出一条有上汽特色的智能制造之路。
其次，上汽的创新战略必须要坚持开放合作，共同创新。目前汽车行业面临的难题，包括人工智能技术、无人驾驶技术等等，这都是世界性的难题。要解决这些世界性难题，我们必须要与世界和国内一流研究所联合起来，共同解决这些难题。作为汽车企业，我们有责任去引导整个产业发展。
2016年，上汽推出和阿里合作的斑马系统，先后与英飞凌、麦格纳合作，研究电轴制造。今年3月1日，上汽拿到首张上路测试的自动驾驶牌照。今年年底，上汽首辆拥有智慧大脑的智能汽车将进行量产投放。祖似杰表示，上汽将会和合作伙伴一起，加快占领在新能源和智能领域的制高点。上汽下属的合资企业也在布局未来的创新业务，正是有了这群志同道合的朋友圈，上汽才能更好地发展。
面向未来，上汽将不忘根本，打造差异化的竞争优势，不断注入新的发展内涵，建设具有创新活力和科技魅力的国际化“新上汽”。祖似杰认为，我们正处在中国汽车产业的黄金时代，在我们面前是前所未有的机遇，让我们有机会与国际汽车巨头并驾齐驱。同时我们也面临着挑战，随着全面的对外开放，也将面临更激烈的全球扩张。技术的跨界融合和产业边界的模糊交错，正让我们所熟悉的汽车产业变了模样。因此，汽车产业需要共同努力，共铸中国汽车行业新的辉煌。