按照轮圈分类的方法有很多，材质分为铸造、锻造两种。大部分轮圈都是铸造的，成本低、耐用，价格也会更低；而锻造的轮圈质量轻，工艺相对复杂，强度更强，自然价格不菲，其中以“轮圈界的LV”自称的BBSRS三片锻造系列，一只报价接近4万元，一套下来甚至可以买一台入门豪华车型了，凭借它的姿色也吸引了一批国内轮圈小作坊的注意，几百到几千不等的售价，质量无权保证。
轮圈选购渠道
和其它商品一样，网店和实体店是主要的购买渠道。以往的经验告诫大家，无论是网购还是实体店，大家尽量选择同城交易，除了避免邮寄费用的产生，另一方面还可以试装一下轮圈，保证数据与原车匹配。以价格定义轮圈质量，有一部分参考意义，几百块一只的轮圈质量没有保障，刚性用料问题决定着行车安全；而所谓的价格合适，也应该看轮圈的厂家是否正规，大厂出来的轮圈相对安全些；一万元左右的轮圈最为合适，质量和售后都会有担保。还有一种情况：花了正品的价钱，买了仿品怎么办？所以尽量选择官方授权店购买，在国内每个授权代理的经销商都有相应的证书参考。
最后按照价格分类，以网上一家授权店为例，200—500元一只的轮圈大部分为国内小厂生产出来的；1000-2000元一只的轮圈是国内大厂的铸造轮圈，质量会有显著提升；3000-4000元一只的轮圈可以买到进口入门的铸造轮圈和一些国内质量不错的锻造轮圈；5000元以上一只的轮圈基本上可以买到进口锻造的轮圈了，质量、性能都会有更好的依靠。假如你想购买信得过而且有保障的轮圈，不妨考虑二手，最近入手的OZALLEGGERITA系列轻量化轮圈，大牌工艺，质量轻，最主要的是价格便宜，在这里不便透露价格，但6000元以上一套圈的价格更容易接受。
轮圈数据
如果在网上看上了一套圈，全网独有，价格合适，但需要异地支付那就得看看自己车型的数据是否合适。其中大多数轮圈数据包括孔距（PCD值）、J值、偏距（ET值）、中心孔。
孔距
孔距决定轮圈安装的第一步，以大众车为例，5x112是绝大部分“大众”车的孔距值，5代表五个螺栓固定，112毫米则表示5个螺栓连接的圆的直径，除了5x112的孔距外，还有4x110、4x114.3等数据的轮圈，通常会用在一些小型车上，但随着安全性的增强，4孔螺栓固定的方式将被5孔取代。为方便查阅，找到了一些基本的车型供参考：宝马的孔距值为5x120；奥迪的孔距值为5x112与大众互通；大部分奔驰的孔距值为5x112，但中心孔与大众不同轮圈并不通用；日系车的孔距值为5x114.3和少量国产车一样。
J值
J值是指轮圈两侧凸缘之间的距离，白话就是轮圈的宽度也决定着轮胎的宽度。7J值的轮圈就是7英寸的意思，J值越大意味着轮圈越宽相应的轮胎也会很宽，常见的改装风格ROCKETBUNNY（火箭兔）都会使用大J值的轮圈，轮圈宽过车体可以使车尾看起来更丰满。正常改装8.5J的轮圈数值绝对够用，9J对于一些家用车来说就有些“过爆”了，如果没改避震，没调倾角的话轮胎宽度会超过车身很不协调。
偏距（ET值）
偏距又称ET值指的是轮圈安装面与轮圈中心线间的距离，非常抽象的数值之一。
图片中α值为偏距值，假设两款J值相同的轮圈装在相同车身上，α数值很大，安装轮圈时就需要更远的距离紧固螺母，有可能轮胎会蹭到车体结构；
如果α数值为负数，安装面就会更接近紧固螺栓，就可以避免轮胎剐蹭车体的情况发生。当然一部分车友追求大J值的效果，ET值又很大，就需要在紧固螺栓上加一些垫片，缩短J值，依然可以避免轮胎剐蹭车体。
编辑点评
“换脚手术”是改装的第一课，也是知识点最多的一节课。就像第一段提到的那样，同城交易不仅可以测试轮圈是否匹配原车，还可以更直观地看到装车效果。其实网上购买轮圈时，卖家也会询问你的车辆信息，但对于知识点的传播，知道总比不知道强，最后附赠一张“轮圈界LV”的装车效果仅供欣赏。