K-Car是日本市场一种独特的车型，斯巴鲁的K-Car在今年迎来了他的第60个生日，60年来，变的是名字，不变的是精髓。
开元之作1950
短命之作1969
功臣之作1972
美学之作1992
没落之作1998这代最原始车型销售了超过12年，总销量392000辆，斯巴鲁仰仗着360，成功走进了汽车事业。开元之作
斯巴鲁品牌的诞生应该以最早的富士车身公司的建立来起算，因此斯巴鲁的历史开始于1950年，他们的第1款概念产品P-1是一款轿车，而1957年第2款概念车K-10正式完成。
在1958年3月3日，斯巴鲁决定正式发布该品牌第1款车，就是这款K-Car车型斯巴鲁360。这款车长2990mm，宽1300mm，高1379mm，轴距1801mm，完全符合K-Car尺寸的设计。最初使用一台0.356L的直列双缸EK31发动机，最大功率仅为12kW，而由于种种原因，这款车在日本以外的市场并不受欢迎，在美国更是因为安全隐忧和动力不足被多次吐槽，但这代最原始车型销售了超过12年，总销量392000辆，斯巴鲁仰仗着360，成功走进了汽车事业。
短命之作
收集总结了第1款斯巴鲁360的经验后，斯巴鲁R-2（注意不是斯巴鲁R2，这两款并不是同一款车）正式于1969年发布，这款车空间更大，外观有了新变化，最重要的，这款车后期还引入了水冷发动机，工作更稳定，使用起来更方便。
这代车型虽然有了优化，但是整体架构和360相比变化不大，而且在正式发售后，由于这款车在操控方面表现不够抢眼，发布后有一段时间订单被大量取消。因此几年后，斯巴鲁R-2便草草收场，因为他的继任者来了。
功臣之作
值得一提的是，这代车型又被重新命名了，准确地说，涵盖了从1972到1992年20年间共3代车型，这3代车型的名称更是个扑朔迷离的阵。
1972到1981年被称为斯巴鲁Rex的同时，还被冠名为斯巴鲁500或斯巴鲁600，依据发动机排量，如摩托般命名。
1981到1986年被称为斯巴鲁Rex，同时还被称为斯巴鲁600/700、MiniJumbo和Sherpa。值得一提的是，这代之所以被我称为功臣之作，主要是因为我国有一家名为中国贵州航空工业集团的企业面临转型，并没有汽车制造技术的他们，通过引入斯巴鲁Rex而生产出了一款令人耳熟能详的贵航云雀。汽车进入寻常百姓家的步伐中，这款车也是功不可没。
1986年到1992年，斯巴鲁Rex已得到了除了本名以外的7种不同名号，分别为：Fiori、Ace、M60/M70/M80、Sherpa、Viki、MiniJumbo和Signet。光是记住这些名字，就已经足够烧脑了，这也是360多年传承下来后，被命名最多、卖得最广的一代。
这代车型造型更加圆润，更具有设计感，更符合现代审美，也更加安全，而且还提供Targa敞篷、Bistro白色特别版等这些更具趣味的元素。
美学之作
1992年，一款名为Vivio的新车正式上市，这款车满足了最新的K-Car要求，发动机做到了0.66L以下，均为658cc，因此使用罗马字母VI和在罗马数字中并不存在的O来代替0，车名寓意仍为发动机排量。
这代车型造型更加圆润，更具有设计感，更符合现代审美，也更加安全，而且还提供Targa敞篷、Bistro白色特别版等这些更具趣味的元素。
在WRC赛场上，你还能看到VivioRX-R和RX-RA的身影，这代车型不满足于做一个普普通通的家用车，他想真正地走上节能、运动和个性3者并存的道路，这款车型实际上也很成功。
斯巴鲁Pleo基本上已经成为大发旗下Mira的纯换标产品，斯巴鲁不再负责制造，更多的精力还是在更大的车上了，作为品牌首款车传承下来的衣钵，这样的结果未免显得有点没落，但是至少他传承的最早的精神，完全没有丢掉。
没落之作
1998年的换代显得有些凄凉，随着K-Car市场的不断壮大，更多的人在选车时会考虑更多。斯巴鲁与丰田逐渐越走越近，品牌内部调整定位和车型是非常正常的，所以在2010年，斯巴鲁Pleo被丰田旗下的大发公司所合并，变成一款名为大发Mira的新车型。
1998到2009年对于一台车来说甚至显得有些太长了，而到了2010年，斯巴鲁Pleo基本上已经成为大发旗下Mira的纯换标产品，斯巴鲁不再负责制造，更多的精力还是在更大的车上了，作为品牌首款车传承下来的衣钵，这样的结果未免显得有点没落，但是至少他传承的最早的精神，完全没有丢掉。60年，斯巴鲁K-Car，你的名字是？