从在电视机前坐着看拓海漂移，到自己考下驾照并拥有了自己的车，人生也算是完成了一次质变，但如果你想真正触及漂移这个领域，就不单是磨练自己的技术那么简单了。一个手刹甩尾，只要你稍有胆量便能完成，若是要完成一次漂亮的漂移动作，除了“软件”上的更新，硬件的提升也是十分有必要的，今天我们的话题就从打造一辆漂移车开始。
越大的瞬间扭矩输出，越能够使轮胎突破极限变得容易。
想搞一辆入门的漂移车并不难，只要是后驱的布局，那基本这辆车就已经在能漂移的行列里了。入门的漂移车甚至不需要任何改装，像日产S15这种略有些动力，悬架及底盘设计又并不出众的“缺陷车型”，在原厂状态下尾部就异常活跃，反倒成了漂移爱好者的首选。
往自己的爱好里扔钱，从来都是无底洞，漂移也不例外，想打造一辆合适的漂移车着实是一件烧钱的事儿，这改装漂移车的第一步就是动力。漂移本就是通过突破轮胎的极限，进而打滑产生的现象。越大的瞬间扭矩输出，越能够使轮胎突破极限变得容易。不过这动力输出也有个限度，且不谈驾驶员的技术能够掌控得住瞬间如此之大的扭矩，至少你的变速器要先承受得住才行。
动力改完之后就要动动悬架了，悬架的调校因人而异。不过总体来说，漂移车辆改装后的悬架将十分的坚硬，在普通公路上正常行驶时会感到悬架硬而直接，影响到舒适性，但是对于漂移来说是十分必要的，因为过软的悬架并不利于车身的控制，也不利于轮胎在地面的贴服性。通过改装较硬的减振器和弹簧，可以同时降低车辆底盘的高度，降低车身重心，使得操控更加直接稳定。在调校和改装悬架的同时，也不可忽视了车身的刚性。在漂移的极限状态下，有了足够结实的下肢，并不能完全保障车身一流的控制。由于承载式车身上，已经成型的材料的刚性我们无从下手去改装，因此可以采取加装平衡拉杆的方法，如顶吧、底吧、车底四方架等，以增强车身刚性。
经过这两项改装，你的车基本就可以“横行霸道”了，但是在车子横行的过程当中，保证自己在车里的位置也是十分重要的，所以赛车座椅与4点式安全带便成为了漂移车手的必需品。
这改装步骤都说到了座椅，那对于车辆的性能改装是不是已经到头了呢？改装是没有尽头的，轮辋、制动、车身材质等等一系列的原厂件还摆在那里，你绝不会甘心就这样半途而止，但这些也不影响一个入门的漂移爱好者去享受漂移的乐趣，所以如果你只是略微研究一下对于漂移车的改装，那就先从动力与悬架下手，如果你只想简单地体验漂移的快感，那就干脆去收一个GT86吧，它不会让你失望的。
改装是没有尽头的。