信息流、资金流、物流，构成了从电商到快递的“三流”。让大佬们也控制不了自己情绪的城市配送，被盯上可不是一天两天的事了。
热百万只是小目标
5月22日，菜鸟网络发布代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，目标是打造并推广100万辆新能源物流车；目前，菜鸟网络的新能源智慧物流车已在成都和深圳进行试点运营。
而在此前，京东集团CEO刘强东也曾表示，京东已经列装100多辆电动货车，未来五年，京东承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车。
截止到今年4月，全国快递服务企业业务量完成29.8亿件，同比增长25.7%；业务收入完成369.3亿元，同比增长22.7%。快递量持续保持正增长，要想提高效率、节省物流费用，投入电动物流车是个“划算”的选择。所以，京东和阿里巴巴才会争相推出电动物流车计划。
正如阿里巴巴董事局主席马云所说，菜鸟的100万辆新能源智慧物流车“真的就是个小目标”。根据数据分析，电动物流车潜在的市场空间在300万辆，预计到2020年，产销有望突破40万辆。未来五年，国内电动物流车产销量年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆，以每辆均价20万元计，对应直接市场规模超2000亿元。
站上风口的新能源物流车，有着其他车型无法比拟的优势。首先，使用成本低，这毋庸置疑。第二，适用于路权型市场。相比于处处受限的传统能源物流车，新能源物流车因其“绿色”而被给予了“绿色通道”，两三辆燃油车才能做的事情，一辆电动物流车就能完成。第三，符合国家期待和用户心声，产业发展，长久、持续、稳定的运营，对生态环境起到积极作用，都是新能源物流车得以发展的基础。
工信部公布的第5批目录显示，新能源专用车有91款，占比达29.44%，在政策层面已经为新能源物流车打下了基础。
热一场活动备受关注
基础有了，新能源物流车怎么选、怎么用？
《商用汽车新闻》早已为你考虑好了。2016年，《商用汽车新闻》首创“绿动城市物流”大型品牌活动，瞄准的就是城市物流+新能源市场，在新能源物流车领域，从政策制定、生产制造、配套建设到使用操作，掀起了一场绿色风潮。
今年，由《商用汽车新闻》主办，中国能源汽车传播集团、长安轻型车协办的第二届“绿动城市物流”大型品牌活动渐入佳境。
“绿动城市物流”主体活动包括网络投票、城市物流现状一线走访调查、典型生产企业探访、“用户信赖的绿色物流车型”评选等。
作为生产制造方面的代表，长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙表示，新能源物流车拥有国家政策的积极支持，各大企业的高度重视，具备强劲的发展势头。“目前，我们要在市场和推广方面进一步发力，从源头上摸清用户需求和喜好，这是至关重要的一环。”他说。
这股热潮在持续发酵。人民网、央视网、中国工业报、中国交通报、中国企业报、中国青年报、中国汽车报、中国质量报、科技日报、现代物流报、新浪网、网易汽车、卡车之家、中国卡车网等媒体都对活动给予了极大热情，一场新能源物流车的绿色风潮已在眼前。
热解决痛点的才是好车
这场绿色风潮能否给行业带来改变，关键在于用户。可喜的是，先行者并不孤单。
普天新能源盐城有限公司已经开始尝试。“2014年，我们一共购买了50辆长安睿行EM80。在当时看来，睿行EM80的设计代表了城市物流车辆未来的方向。两年间，我们将这批车租赁给物流用户使用，得到的反馈是该车型整体做工不错，箱体尺寸令人满意，续航里程基本能满足城市货运需求。”公司运营部经理董沾宽表示。
河北正时达运输有限公司也是这样的尝鲜者。“正时达一直高度关注新能源物流车的发展，目前，公司所拥有的纯电动物流车正处于试运营阶段，不排除未来大面积应用于城市配送业务的可能。”公司副总裁王春友说。
北京安信捷达物流有限公司在河北滦平的农村电商配送线路中使用了纯电动物流车。该业务共6条线路，每条线路约100公里左右，完全符合纯电动物流车的续航里程，再加上农村电商的轻货数量较多，纯电动货车的载重压力较小，因此，从目前情况看，运营状况一切正常。对于纯电动物流车在城市配送中的发展前景，公司副总经理何林给予了充分肯定。他说，物流车辆电动化是大势所趋；节能、环保、绿色运营是企业的社会责任。当北京城内的配送车辆全部更迭为新能源时，对环境的改善一定会起到积极的作用。