欧曼中置轴轿运车随着交通运输部重点治理轿运车市场以及9.21治超新政的严格实施和推进，原有商品运输车市场普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等违规行为将得到逐步根除，整个轿运行业也将向规范化方向发展。其中规定，从2016年9月21日～2017年6月30日，企业需完成20%不合格车辆的置换；到2017年底，完成60%不合格车辆的置换；到2018年6月30日，完成全部置换，从而有效解决轿运车市场潜在的安全隐患。
福田戴姆勒汽车积极响应政策法规号召，依托戴姆勒的技术优势，以欧洲领先技术标准、革新动力与整车优化匹配，打造出一款完全符合国家法律法规的全新轿运重卡——欧曼中置轴轿运车。全新欧曼中置轴轿运车采用加强车架，在保证承载能力的同时降低整车高度，提高道路通过性及综合路况适应性，不仅满足GB1589的法规要求，更具有转弯半径小、操控灵活及安全、高效、节油、舒适等优势，让物流企业可以安全而又经济地装载更多车辆，为用户提供新法规下的轿运车解决方案。
全面升级欧曼中置轴轿运车成就轿运经典
根据新GB1589规定，中置轴商品运输车产品长度不得超过12米，列车长度不得超过22米，宽度不得超过2.55米，高度不得超过4.2米，主车加挂车最多可装载8~11辆轿车。因此，中置轴商品运输车装载量大、安全性高、通过性好的优势，可有效替代原有轿运市场上下双排、上双下单、上下单排，俗称“大怪”、“二怪”、“单笼”等车辆，从而有效减少视线盲区，降低事故发生率，更可以有效避免被运输商品车磕碰损伤，保证单品价值较高的商品车的运输安全。
在高效运输方面，欧曼中置轴轿运车搭载康明斯发动机，采用法士特变速器及小速比后桥，由奔驰专家对整车一体化匹配，具有低速大扭矩的动力优势，从而实现整车起步快、加速快、爬坡有劲、车速更快、跑得更稳、轻松应对平原和山区等各种路况。同时，欧曼中置轴轿运车采用轻量化设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量不大于4.8吨，挂车整备质量不大于6.5吨，提升运营效率。
在安全方面，欧曼中置轴轿运车采用符合欧洲安全法规标准的驾驶室，禁得住正面、侧面碰撞、顶压的高强度碰撞，防止异物前钻，使正面、侧面安全性大大提高；1mm厚高强度钢板驾驶室，车辆发生碰撞，驾驶室整体后移200mm，对车辆碰撞力度起到缓冲吸能的作用，充分保证驾驶员安全。
在节油方面，欧曼中置轴轿运车具有2000bar超高压燃油系统，专利燃烧室设计，燃油雾化好，燃烧充分；LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，有效降低油耗；大排量大扭矩，最快到达经济转速区，降低燃油消耗；降阻节油袭承奔驰基因，流线型造型，新一代阻尼轴承等降阻更节油；奔驰技术对动力系统和整车优化匹配，百公里节油两三升，按照每年行驶12万公里，平均油价5元/升测算，总费用大约节省18000元。
在舒适性方面，欧曼中置轴轿运车采用欧洲卡车人机工程学设计，卧铺宽度达660mm，同行业最宽卧铺，舒适性更好；自动空调升级，风量、温度自动调节，制冷量提升10%；220V电源插座可便捷连接小型家用电器，提升生活便利性；整车采用底盘、车身、座椅三级减振，有效衰减行驶中车辆的振动和冲击；驾驶室58分贝，NVH国内领先噪声更低、更舒适。
人性化装载设计超值服务提供一站式解决方案
欧曼中置轴轿运车严格按照新法规要求设计制造，且通过与业内知名改装厂合作，可以根据客户运输不同商品车的差异化需求，为客户量身定制中置轴轿运车，最大限度满足用户需求的人性化装载设计，有效实现“标载运输”，杜绝超高、超宽、超重等危险行为。比如22米的长度做到了规定范围内最大尺寸，对于轿车的装载数量以及搭配的灵活性有了更多的空间；同时，欧曼中置轴轿运车车辆设计，充分考虑了隧道、桥梁通过性以及川渝、云贵等地区的复杂路况，将整车高度降低，提高通过性和综合路况适应性。
在服务方面，欧曼中置轴轿运车具有超长保养里程、42个月超长保修周期。此外还提供有偿延保服务，保修年限延长6~12个月；出保后，仍享受强大服务保障，确保终身服务，全程无忧。同时，依托3400多家欧曼服务站、548处高速服务区服务网点、621家经过康明斯授权的专业服务站，遍及全国各个省、地级市、县级市，基本达到平均每隔120公里就有一家欧曼服务站，向客户提供一站式服务，所有问题一站解决。
同时，福田戴姆勒汽车针对轿运车运输，实施24小时车辆修复、修复及时性、疑难故障三大承诺：非重大故障，24小时车辆修复，每误工1天赔偿1000元；对修复时间较长的散件，可更换分总成或大总成提高维修及时性；疑难故障48小时内解决，超2天未修复完成则更换总成处理，以三大承诺确保用户利益。
随着中国道路运输的不断规范化，中国轿运车市场常年被超长、超宽的不规范轿运车占据的状况将会得到全面改观。福田戴姆勒作为中国最早进入该领域的重卡企业之一，在宏观格局上提前看到了中置轴轿运车在中国市场的未来发展前景，紧跟法规政策变化，基于用户需求出发，打造欧曼中置轴轿运车，引领中国汽车物流行业在运输装备向着规范化方向发展迈出了实质性的一步。