2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，开沃汽车携开沃F85氢燃料公交车、开沃W80纯电动客车、开沃H10纯电动公交车3款车型亮相此次行业盛会。
两款新品亮相
此次开沃汽车带来的两款新产品，均展现了开沃新能源技术的领先优势。
开沃W80纯电动客车，整车搭载了开沃汽车自主研发的创源电池系统，电量193千瓦时，续驶里程高达300公里。为了保障电池的稳定性，整车尾部配装智能水冷系统，当温度过高时，控制器会自动输出信号启动水冷系统，有效保持电池温度不超标，为车辆运行安全提供有效保障。整车采用轻量化设计技术，控制系统集成度高，有效降低能耗，节能环保，优于行业水平的10%，能耗比（单位载质量能量消耗量）行业最优；车身造型新颖、年轻动感，内饰采用商务风格，做工精细、阻燃环保，给乘客以安全舒适的乘坐体验。
荣获“2018年度最佳环保科技产品”奖的开沃F85氢燃料公交车，同样引起了极大关注。整车采用自主研发的创源电池快速补给燃料，3~5分钟充满氢，满氢满载工况下，续驶里程可达五六百公里。整车轴距加长布置更合理，比传统车增加5%的站立面积，提高公交实际运营效率。为了达到整车动力性能的最优化，可实现根据不同的路况选择不同的行车模式（纯电、动力、节能等模式可选）。同时，智能热管理技术的应用，通过反馈调节水泵与散热风扇，在低功耗状态下达到最佳的散热平衡点。开沃F85氢燃料公交车造型美观、简洁大气、线条流畅、内饰优雅、内部空间开阔，集节能环保、动力性强、操控性能好、舒适性高等优势于一身。
还有经典产品升级版
除了有新产品亮相外，开沃汽车还带来了经典产品——H10纯电动公交车的升级版。
“升级版H10是在内饰材料设计上进行了改良，车内扶手采用铝合金材质，且内部连接处都是暗缝连接，这样，整体美观度提升了很多。”开沃汽车大客技术中心研究院副院长卿高辉向《商用汽车新闻》记者介绍道。
“有面子，更有里子”，升级版H10纯电动公交车配置也很强大。该款车型采用开沃汽车自主研发的整车控制器、电机控制器、创源电池系统，续驶里程大于250公里；防水等级达到行业标准的IP68，可确保整车在极端环境下持续、高效、稳定地行驶。整车前桥采用门式整体锻造，前轴载荷7.5吨，满足公交车辆超载工况，轴距长达6100毫米，中区大面积的站立空间，车内空间宽敞，采用一级踏步，中门双通道，充分满足城市公交快速上下乘客的需求，提高了乘客乘坐的舒适性和公交实际运营效率；车辆具备良好的整车能量优化管理和故障诊断处理能力，远超同行竞品。
卿高辉进一步表示，经典版H10纯电动公交车赢得了良好的市场口碑，目前已经实现销量几千辆。“据用户反馈，H10实际运行效果非常好，能耗低、故障率也很低，使用户的运营成本大大降低。另外，电池材料经过开沃的严格甄选，可靠性很高，而且享有8年质保期，解决了用户的后顾之忧。相信，升级版H10也会受到高端市场用户的青睐。”
有技术不惧补贴退坡
今年2月13日，财政部、工信部、发改委等部门发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定中明确了2018年新能源乘用车、新能源客车的补贴办法，并在6月11日后正式执行。到那时，车企获得的补贴将按比例相应减少，企业将会面临更大的盈利压力。
面对即将到来的补贴退坡，开沃汽车做好了充足的准备。
首先在技术方面，开沃汽车运用核心技术和关键零部件自制的优势，在保证产品可靠性和安全性的基础上降低总体成本，让用户享受到更高的使用价值。
“今年下半年，新能源客车市场的竞争将会更加激烈。我不主张打价格战，因为降低价格势必会造成产品性能上的缩水。而开沃汽车一直秉持着打造行业内最好产品的信念，我们在保证产品品质的基础上进一步提高核心竞争力。”卿高辉说道。
其次，在市场开拓方面，卿高辉表示，开沃汽车计划开辟“村村通”市场、班线市场和客运市场，“目前，公交市场已经接近饱和，而且现有产品也能满足需求。未来，我们将会重点开拓班线、客运和‘村村通’市场，这些都是主要的增长点，而且需求量也很大。”
此外，针对如今热门的无人驾驶领域，开沃汽车也有相关技术储备。“开沃汽车目前已经达到无人驾驶三阶段的技术要求，我们计划在2019年将相关车辆投入到自己场区内的接驳专线上。”卿高辉介绍说。
未来，开沃汽车将更多地专注于技术研发和人才培养，在产品的研发上不断突破，致力于在纯电领域、太阳能领域、氢能源领域、混合动力等更多的新能源领域，研发出更多安全、环保、可靠的汽车。
开沃H10纯电动公交车开沃汽车展台