还有迷茫和无助。被水严重损毁的数十辆卡车，该怎么办？
“帮就要帮到实处”
8月5日上午的山洪灾害，刷爆了各大卡车用户群，潍柴河南洛阳心同服务站（以下简称“心同服务站”）站长王艳玲在第一时间得知了消息。“当天我们就赶到现场，那时水流还很急，现场戒严、不允许靠近。6日，我们又带着水、方便面、火腿肠等食品和机油、滤芯、尿素等保养品去现场慰问司机。”一番接触后，她发现，这并不是车主最需要的，“很多人坐在那里低着头，很是伤心绝望。”
据了解，这些拉石子的卡车跑一趟的运费只有300元，其中还有第一次拉活就遭此横祸的新车。巨大的还款压力和维修支出，压得车主吃不下饭、睡不着觉。更令人忧心的是，不少车并不在三包期内，也没上保险，或者只上了“自保”（如果出现重大问题，容易出现扯皮）。即使上有正规保险，也要看涉水车是否进行过二次启动，如果有二次启动并造成损伤，那就很难拿到保费。
“如果保险公司不理赔，维修费用可不是个小数目。”潍柴动力郑州维修服务中心市场经理张海泉告诉记者，修理进水发动机的基本开支在1万元左右，包括发动机拆解工时费和“四配套”零件费等。
帮忙要帮到实处！潍柴得知情况后，第一时间给出了“免费检查、送工时和部分零部件”的服务承诺，赢得用户真心认可，纷纷为潍柴竖大拇指。
“从今天起，我敬你”
患难见真情，患难也见真英雄。
服务站的工作人员给记者讲了这样一个故事：8月5日的暴雨，让这条干旱了20年的河道在短短几分钟就达到水深2米，排队拉货的司机眼睁睁看着水位飙升却来不及反应。排在前面的车被洪水冲跑碰到后面的车，还在车内的司机只能爬到车顶或货箱上求救。而其中一辆配装潍柴375马力的重卡司机，运气则好得多。由于该车位置靠后，他看到情况不对，赶紧把车开出河道，其实当时他周围的水深已有1米，“是硬开出来的”。事后，这名司机很是庆幸：“潍柴机即使泡在水里动力也不降低，马力足，救了我的命。难怪我们这边的用户特别认潍柴，关键时刻靠得住！”
20年不遇的这场山洪考验了车辆，也考验了人品。
从8月6日现场解除封闭至今，心同服务站几乎所有员工都工作在现场，检查车辆，指导、安抚用户，缓解用户焦虑的心情。
连轴转地参与此次救援、一晚上打了数十个电话协调救援车的徐工重卡经销商、潍柴服务站负责人田丰告诉记者，他无意中看到的潍柴市场经理张海泉趴在车上检查发动机的照片。“刚开始我都没认出来是他，脸上身上都是脏兮兮的。有些厂家领导也派人过来，但停留了不到1小时就离开了，张海泉从灾难发生后就一直在这里。”
“从今天起我敬你，敬你的人品，敬你实实在在帮我解决问题。”王艳玲说，这是她在灾害现场听到用户对张海泉说的话。
“服务，我们是专业的”
随着被困车辆陆续被拖上岸，工作重点转移到维修上来。
“好多车全车进水，车又没电，没法在现场检查故障，只能等拖出来后再检查。”王艳玲告诉记者，看着价值几十万元的车泡在水里，无助的用户总是想让服务站给看看发动机到底有没有事，“我很理解他们急切的心情，但当时确实不能检查。一是因为电瓶没电，即使有电，盲目检查也可能烧坏整车电路，必须先制订专业的服务方案。”
镇定、理性、科学，是降低灾难损失的最好方式，特别是对于技术含量高的发动机而言更是如此。“发动机只要有故障，就必
须先用电脑检查。”她说，“以前，路边店会电脑的修理工觉得自己特别牛，现在却连个大灯都不敢换，因为一条线路接不好就把几千元的电路板烧坏了。我们不断培训修理工，做到与潍柴最新技术同步。”
充足的配件储备，也是打赢这场战斗的必备武器。现场工作人员告诉记者，“服务站就像医院的急诊科，潍柴全国5000多家服务站，24小时待命”。就拿服务本次事件的心同服务站来说，仅潍柴配件储备就有100多万元，能满足85%以上用户的需求，很少出现需要调件的情况。以需要更换曲轴、“四配套”的故障为例，心同服务站能做到“用户上午来，晚上就能修好车并开走”。
如同罗曼·罗兰所说，“世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相后还依然热爱生活。”坚强的“潍柴芯”愿陪伴受灾用户走出困境，用力生活！