董莉/文
中国消费者更易于接纳新技术，超过48%的受访者将自动驾驶或实时交通信息等技术，视为可行的拥堵解决方案，正因为此，中国也成为了进行停车相关试验的理想地区。
在近日上海举行的2016世界移动大会上，中国联通的展区里显示了上海国际旅游度假区停车场的监控管理实况。联通在该度假区建设了15个窄带物联网基站，覆盖整个度假区，并在P1停车场共334个车位上全部安装了带有4.5Ｇ窄带物联网芯片和地磁感应芯片的车辆检测器。车位状态信息数据直接发送到附近的基站，再传输到智能停车服务器上，用户可以在手机App上使用车位查询、预定、导航、移动支付、停车场管理等功能，从而实现整个区域一张网，与物业分离，便于维护和管理，更易寻址安装。
紧挨着联通展示区的福特也宣布了两个在中国开展的、旨在缓解大城市停车痛点的智能移动出行项目：福特员工智能停车试验和丁丁停车车位锁试验。
在上海陆家嘴的福特汽车亚太总部，每10位员工中就有4位说每早要花10到20分钟在公司附近寻找停车位。福特与“车钥匙”一起找到了距离福特办公室1公里左右，价格优惠的空车位，开展了一个帮停项目，让停车变得更加便捷。早上，用户可以通过手机应用程序与一位帮停小哥在办公室碰面取车。取车后，小哥会将车安全停放好，等待用户再次用应用程序预约还车。一天结束后，帮停小哥可以将车开至办公楼或距离办公楼半径2.5公里内的任意地点。
福特汽车与丁丁合作的车位锁试验是另一个关于停车的合作项目——通过共享经济解决城市停车问题。通过拥有上万停车位的丁丁平台，车主可使用SYNC车载系统激活或停用该车位锁，从而方便地获得多个定位车位的使用权。车主可以通过应用程序将自有的停车位出租给其他驾驶者，获得停车位收益分成，也可以授权亲朋好友免费使用该停车位。
另外，在来自中国的受访者中，1/4的受访者表示拼车项目也是有效解决途径之一。
在大连，福特汽车与穿梭巴士公司“熊猫出行”以及清华大学的研究人员合作，研发了一组行程安排工具，为满足用户在峰谷时段的用车需求提供高效且价格实惠的出行服务。“熊猫动态班车”项目运用移动端应用程序中的一个算法，更为灵活地设计福特全顺车队的停靠站点与路线。服务主要针对三种情况：出行需求最大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜。比如在高峰时段，班车会在固定的路线上行驶，用户可预订座位，同时说明上车与下车地点，这样班车仅在有需要时停靠。
“我们每个人或多或少都在日常生活中受到过交通拥堵的困扰，不过，最佳解决方案在各个地区间都不尽相同。”福特汽车亚太区智能移动战略总监雷先同表示，“公司在探索未来移动出行方式时，必须了解消费者需求以及他们所认同的解决方案。”
福特在中国开展了旨在缓解大城市停车痛点的智能出行计划