看电动车新品，去台州展。这是电动车行业中的一句“行话”。为此，每年的台州展吸引了全国几乎所有电动车整车企业的经营者和众多经销商的目光。实际上，在台州展人气旺盛的背后，有台州电动车塑件款型以及整个台州电动车制造产业链的支撑。
电动车延续了摩托车制造的优势
崛起于本世纪初的台州电动车产业，依托于该地区上世纪八九十年代建立起来的摩托车制造业。抓住国内市场供不应求的饥渴机会，台州摩托车产业曾得到了快速发展。但到了上世纪90年代中期，台州摩托车产业却陷入了发展瓶颈，进入由盛而衰的阶段，其主要原因是我国对摩托车制造采取了“目录准入制”，由此对摩托车整车制造领域的企业设置了较高的门槛，将包括台州地区在内的诸多摩托车企业挡在了行业之外。
虽然，台州摩托车业仅剩下几家较有规模的大企业，但制造摩托车的产业链却依靠当时的快速发展得以建立，这为台州电动车产业的迅速崛起，并在模具塑件领域形成独一无二的优势打下了坚实的基础。经过近20年的发展，台州已成为我国电动车电摩款、电动自行车豪华款的主要生产基地，台州也因此被行业誉为我国电动车款型的研发制造基地。
具备完善的产业链
台州目前拥有500多家电动车制造企业，其中年产规模超过百万辆级的绿佳、立马是台州电动车整车企业的领头羊；塑件与电机的产销量分别占国内市场份额的80%和35%；车架、前叉减震、后轮避震、控制器、充电器、座垫、保险杠、线束、螺丝等所有的电动车零部件都可以在台州地区的制造企业中轻松找到。
模具塑件是强项
值得一提的是，台州地区聚集着100多家模具加工与塑件制造企业，从油泥、三维定位、开模具到注塑成型一应俱全，形成了台州电动车塑件研发与制造的独有优势。据了解，在电动车产业发展鼎盛时期的2011年~2014年的4年时间里，台州塑件80多家企业开发了近700款塑件新品。而随着电动车产业近年来进入到整合期阶段，塑件款型多的趋势才出现了逆转。在规模大企业自行开发款型、中小企业数量急剧减少和制造装配为提高效率而减少款型的冲击下，台州向市场提供塑件的数量出现了明显的下降趋势。据来自台州（黄岩）塑件协会提供的数据显示：2013年整个台州地区开发的电摩款与豪华款塑件达到150多款；而到了2014年减少到50多款；去年仅有30多款问世。
尽管电动车款型在快速减少，但台州塑件企业开发的款型性能在提升、质量在提高、畅销的时间在延长。未来几年台州塑件究竟会怎么发展？台州塑件企业仍然表示乐观。不少塑件企业认为：我国电动车的产销量基数很大，未来几年，虽然遭遇需求低迷、产能过剩的挑战，但市场存量更新和增量需求将使我国电动车的产销量每年不会低于3000万辆的规模。然而，由于市场出现了高度整合，大量的中小品牌出局，规模大企业的制造将会更注重成本的控制、工艺制造的提升，款型减少已大势所趋。因此，台州塑件企业将面临3大抉择：一是整车与塑件企业强强联合。整车企业以参股或注资的方式，参与优秀塑件企业的研发与制造，形成整车企业独享塑件款型的研发成果；二是被整车企业兼并。兼并塑件企业之后，成为整车企业的一个部门，由此建立并完善整车企业从研发款型到制造的产业链配套优势。三是维持现状。整车企业对塑件企业研发的款型按质论价、按需采购，基本维持目前的现状。
由此可见，在未来的电动车产业发展过程中，台州地区80多家塑件企业将面临着大洗牌、大整合的严峻挑战，台州地区塑件企业真正能存活下来的恐怕不足30%。就当下台州塑件企业整体而言，真正具备自行研发具有独创性的款型少之又少，研发跟风、抄袭的现象屡见不鲜，这也是近年来台州塑件款型急剧减少的内在原因。现在台州地区大多数塑件企业仍然采用模仿世界各国的摩托车款型，并在摩托车款型的基础上进行逆向设计。虽然这种设计的方法很讨巧，抄了开发款型的近路，但开发出来的款型却仍跳不出他人设计开发的套路影子，技术创新、品牌创新的含量较低。
电动两轮车向电三轮、电四轮延伸
包括台州电动车产业在内，我国所有的电动车企业都面临着这样的难题：市场饱和、产能过剩，以及新国标难以落地，造成各地尤其是发达城市不断打压电摩的上路。由此出现了企业之间为产品寻找出路而采取了打价格战的下策手段。甚至，价格战从国内市场打到了国外各个角落，造成了大量资源被消耗却赚不到利润的悲剧。台州电动车制造业从整车到各个零部件，由于市场萎缩而不得不采取降价措施。据了解，台州整车企业的利润去年出现了大幅度下降；电机和其他电动车零部件的价格也同样出现了大幅跳水，塑件更是出现了论重量销售的“白菜价”。不仅如此，整车企业却因库存增加和销售缓慢，对零部件企业的赊账在不断地增长。为此，台州地区近年来有部分企业在研发与制造电动三轮车（简称电三轮）与电动四轮车（简称为电四轮）上，出现了吃螃蟹者，并取得了可喜的成绩。有数据显示，近2年来，电三轮与电四轮的需求持续增长，给台州的电动车制造业提供了机遇。
与采用钢结构外壳的徐州电动三轮车、山东低速四轮车制造板块相比，台州地区制造的电三轮与电四轮采用塑件外壳具有较强的优势：工艺相对简单、款型更美观、制造成本较低，整车质量较轻，能有效地提高电三轮与电四轮的续行里程。目前，尽管整个台州地区制造电三轮与电四轮的企业较少，还没有形成如同电动两轮车那样的配套产业链优势，但这些企业为台州的电动车行业发展开拓了新路。
台州地区所面临的困境
台州地区电动车除了塑件的强项得到充分体现之外，在电控系统和机械设计方面却是短板，还存在较大的薄弱环节。电动两轮、电三轮和电四轮的电机、控制器、充电器以及机械部件缺乏自主知识产权。台州电动车的核心优势，更多地是体现在制造的配套方便上，而不是体现在产品的研发与创新上。因此，电动两轮车的台州制造已经面临着来自无锡、天津等地的严峻挑战；而电三轮与电四轮除模具塑件以外，其他的优势尚未得到有效显现。
转型升级迫在眉睫
因此，整个台州将面临3大转型：一是制造业的再提升，使台州制造无论是外观还是内在的细节都要出类拔萃，才能把竞争对手甩在一边；二是提高电控系统解决方案的能力，大力引进互联网+，使电动两轮、电三轮与电四轮向智能化、精品化、高端化趋势发展。目前整个台州地区包括大企业在电控系统的研发与制造上都有待突破，要真正形成从塑件、电控系统到机械部件的完美结合；三是台州整车与零部件品牌的总体塑造。目前，除了绿佳、立马两大整车企业在市场上较有品牌知名度之外，其余零部件企业除了需要高度整合之外，更需要在未来的几年里加强品牌塑造，从而凸显台州制造的优势与强势，让消费者从采购电动车中感受到台州制造的魅力。
结束语
台州电动车制造由塑件研发制造优势、产业集群与配套优势向整体研发与提升制造工艺优势和品牌优势的延伸，必须要通过大整车企业的牵动和引领，以及政府、协会和企业协同的努力。