火一样的六月，火一样的热情。2018年俄罗斯世界杯激战正酣，因为时差跨度不大，所以这届世界杯的多数比赛看起来非常方便。作为全世界规格最高的足球赛事，“世界杯文化”席卷全球，虽然国足再一次凭借着稳定的发挥，依然没有入围，但这影响不到我国球迷参与其中。不知世界杯持续的这一个月内，会有多少好好员工心猿意马，又有多少好好丈夫魂不守舍。
其实说起足球，和我们热爱的摩托车还有些相似呢。
比如，作为“世界第一运动”，足球在全世界范围内有着最多的因爱好而关注的球迷，摩托车的关注群体虽不及足球，但这个群体同样是因热爱而关注，对摩托车的热爱不输球迷对足球的。大赛期间，球迷和车迷都像置身于节日般“放肆”。再比如，男球迷关注足球，欣赏赛场上你来我往的拼杀多一些，女球迷关注足球，似乎欣赏赛场上行走的“衣架”多一些。而男车友关注摩托车，感受机械带来的感官刺激多一些，女车友关注摩托车，似乎痴迷摩托车帅气的外形多一些……
放到国内来讲，这种相似也是存在的。
比如，这条由来已久的梗：最让人闹心的体育运动是什么？是足球。比足球更闹心的是什么？中国男足。调侃归调侃，你不能说中国球迷不爱国足，只是“爱”和“满意”不同，长期以来男足的表现实在有点难让球迷满意。再看中国摩托车行业，也很闹心，这个闹心分两方面。一方面，虽然国内大部分企业都在不断努力，积极进取，近些年也都略有成绩，但国内现有的摩托车制造企业的产品或多或少存在问题，既不致命，又难让车友满意。另一方面，就是国内的禁限摩政策。中国的禁限摩政策来得轰轰烈烈，全国近200个城市一直在执行，近年来还有上升的趋势，纵观世界，无一先例。这闹心程度，也不比男足的差到哪去。但你同样不能凭此断言国内车友不够热爱摩托车行业，因为还有不少车友在时刻关注着这个行业。比如，会有车友积极地向厂家提供合理化建议，也有车友会理智地向相关政府部门提交了摩托车合理解禁建议，还有更多地方的车友在为行业的进步做着贡献……如果不爱，哪会有这些努力。
除了闹心，国足与国摩还有相似的希望。2015年3月16日国务院颁布中国足球改革发展总体方案。无论如何，有人为国足指路了。国摩的希望在于有着越来越多的学者和专业人士为行业发展献计献策，其中不乏像李稻葵教授这样的有影响力的人士。一直以来，我都相信中国摩托车的未来是光明的。只是这光明的未来需要厂家、媒体、车友和政策等多维度的支持。
摩托车是实体工业，实体工业是强国基石，所有泡沫褪去那天，实体工业才是抗鼎中国经济继续向前的中坚力量。