本刊记者于占波文/图
Abstract
StayTruetotheMission—Celebrationofthe60thAnniversaryofJiefangTruckJuly13,2016,themedas“JiefangTruckLeadaRoadofCreationfor60Years”,agrandceremonywasheldatFAWmanufacturesiteofChangchuntomarkthe60thanniversaryofJiefangTruckinconjunctionwiththeoff-lineofJiefangAnniversaryEdition,whichhastobedefinitelymemorizedasanextraordinaryeventbothforJiefangtruckanddomesticautoindustryaswell.
2016年7月13日，对于解放卡车和中国汽车工业而言，注定是一个不平凡的日子。以“解放卡车一甲子，创新领航60年”为主题的解放卡车诞生60周年暨纪念版车型下线仪式，在一汽解放长春基地总装线举行。60年前的7月13日，“解放”牌CA10汽车在一汽总装线下线，成为新中国汽车工业的发端；60年后的今天，随着解放J6纪念版车型缓缓驶出生产线，奏响了解放继续奋进的号角。
7月13日早上，一汽解放长春基地总装线内到处洋溢着喜庆祥和的气氛。车间的左侧，摆放着一汽解放60年来在不同时期推出的具有纪念意义的经典车型，与会的人们纷纷驻足观看或与之合影；一列以解放60周年纪念版车型为代表的崭新J6卡车整齐停放在车间中央，安静地迎接着每一位嘉宾的到来；车间右侧墙上挂着的一幅幅照片，记录着从第1辆解放下线以来的历史精彩瞬间。舞台的中央，60周年庆典的徽标在灯光的映衬下更显厚重而耀眼。
据悉，在“十三五”期间，解放定下的目标是：实现重型车国内市场份额第一，轻型车高质量发展，把解放打造成国内领先、国际一流，最值得骄傲的汽车企业，最值得用户信赖的卡车品牌。胡汉杰在接受采访时表示，实现这一战略目标将主要有6大举措支撑：一是技术领先，这是解放永远的法宝。不是一朝一夕领先，要持续领先，只有如此才能走得更远；二是质量致胜，满足用户对于产品可靠性的要求；三是结构优化，包括产品结构和市场结构调整，解决好出口相对薄弱的问题，解决好国内区域发展不均衡的问题；四是成本优化，靠规模要效益已经很困难，要不断提高经营质量，做好技术储备，通过平台化、规模化、通用化来降低成本；五是营销变革，改善营销力有很多工作要做，其中一个标志性改变就是从卖产品到物流解决方案的转变；六是绿色发展，打造更高效、安全、可靠、周到的解放品牌。
当前国内商用车行业合资合作不断兴起，胡汉杰坦言，这样的行业环境给一直立足自主发展的解放带来很大的压力和挑战，而解放将继续走自主发展之路，但坚持自主发展，不是所有的事都自己来干，重要的是对技术和品牌的掌控力；坚持自主发展，绝不是闭门造车，孤芳自赏，而是要把好的东西为我所用，学会站在巨人的肩膀上。
在国内市场取得突破的同时，海外事业一直都是解放的一个痛点，而一汽集团领导认为，集团中解放是最有能力走向海外的事业板块。为此，解放在“十三五”期间将采取国内、国际市场双驱动策略，把海外市场上升到公司战略高度，成立海外事业部，配备足够的资源，目标是在“十三五”末实现年出口量3万辆。
站在新的历史起点，面向未来，一汽集团董事长、党委书记徐平在活动当天对解放提出3点希望：第一，发扬传统，振奋精神，进一步增强干好解放事业的责任感和使命感；第二，巩固基础，蓄势而上，进一步提升解放品牌的竞争实力，解放公司取得的优异成绩既来源于解放公司的自身努力，更得益于产品结构的调整，希望解放抓住有利的时机，巩固扩大当前优势，在做好牵引车的同时，加快形成自卸车和专用车方面的优势，加快西部和海外市场的拓展，使产品结构和市场结构更加均衡，使质量、成本、营销水平不断提高，使解放的产品竞争实力不断增强；第三，希望解放登高望远，敢想敢为，把解放打造成国际一流的卡车品牌。经过60年发展，解放已经成为国内领先的卡车品牌。作为中国汽车工业的杰出代表，解放应该放眼国际，瞄准国际一流标杆，运用更先进的技术，打造更高端的产品，实现更高效的运营，把解放打造成国际知名和一流的卡车品牌。
第1代解放卡车从舞台一侧缓缓驶出
一汽解放60年来在不同时期推出的具有纪念意义的经典车型徐平说：解放是一汽的根，是中国汽车工业的发展源头。解放好，一汽才会更好，解放强，一汽才会更强。一汽集团的战略顺利实现，离不开解放的强有力的支撑，希望解放人勇担责任，以奋发有为的精气神，把历代一汽人身上的创业和奋斗精神传承下去，把对解放事业的热爱和执着传承下去。
60载峥嵘岁月，而今迈步从头越，新征程上解放依然重任在肩。铭记历史，鉴往知来，不忘初心，继续前进，有梦想，有思想，相信解放前行的每一个脚印就会坚实而更有力量。
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解放60年产品发展进程
第1代解放卡车CA10
1956年7月13日，一汽装配出了第1辆解放牌汽车。7月14日，第1批12辆解放牌汽车在人们的期盼与掌声中驶下装配线，这标志着一汽如期达成3年建厂的目标。1965年，全国共生产汽车40542辆，其中载货汽车38054辆。1971年是产量最高的一年，一汽共生产了9303辆越野车。到1985年停产，一汽共生产越野汽车84411辆，为国防建设作出了贡献。
第2代解放卡车CA141
1981年10月，第1辆CA141样车装配成功。新车外形美观大方，驾驶室舒适宽敞，视野开阔，在性能参数等方面比过去一些车型有了较大的改进和提高。解放CA141载质量为5t，最大功率101kW(135PS)，最高车速90km/h。
1982年6月，由一汽自主开发的CA6110A型柴油机通过鉴定。1983年7月，解放的换型改造进入实施阶段。1983年9月，CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型。接着一汽又用3年时间完成了生产准备，并从1986年7月开始批量试生产，到1987年1月实现垂直转产。
第3代解放卡车J3系列
进入20世纪90年代以后，随着计划经济时代的结束，品牌要持续发展就必须跟上市场形势。当时欧洲和日韩的载货汽车已向平头化发展；东风生产的康明斯柴油机、重汽生产的斯太尔柴油机也有良好的市场反映。为了与市场发展趋势接轨，解放于1995年推出了第3代5t平头柴油车CA150PL2。
第4代解放卡车J4系列
1997年7月，解放第4代9t平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。该车采用德国道依茨发动机，日本三菱宽体平头驾驶室，载质量由5t提升至9t。同年，解放16、30t平头重型柴油车试装成功，从此解放卡车进入了准重型车行列。
第5代解放卡车J5系列
2004年7月，一汽自主研发的解放第5代奥威重卡下线。奥威的问世使解放真正进入重卡市场。该车推出时，其产品竞争力在国内处于领先水平，在国际上不落后于欧洲车型。2005年1月，解放悍威重卡下线。之后，解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场。
第6代解放卡车J6系列
2007年7月，由一汽自主研发、历经6年打造的解放第6代重型卡车J6正式下线投放市场。
2000年2-5月，一汽提出了开发下一代产品的构想，并于2001年正式启动。在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。
解放J6是一汽继承以往几代解放卡车优点，定位于国内高端市场的产品，其整车寿命超过欧洲80万km的指标。解放J6平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。