在中国市场销量取得突破性进展的同时，
品牌全新的首创车型XT4来到了我们身边
1.方向盘上的多功能按钮手感不错
2.刀锋设计的前灯英气逼人
3.中控触摸屏的分辨率超高
4.九速自动变速器之前已经用在老大哥XT5身上
5.全数字液晶仪表显示的内容非常丰富
6.首尾呼应的全LED灯组造型令人印象深刻
基于单缸最优理念的第八代Ecotec发动机，在XT4身上可以根据工况在四缸和两缸之间进行切换。在十年以前，很难想象凯迪拉克会推出XT4这样尺寸的SUV。在传统美式车的观念里，XT5都算是小型的了。为了品牌年轻化进行到底，XT4出现了。这个凯迪拉克的全新车型承载着更为艰巨的冲量任务，它是否能够胜任？让我们到库布齐沙漠去一探究竟。
双外观设计分为运动款和风尚版
对于主打90后消费者的凯迪拉克XT4来说，一张前脸是不够用的。由新生代设计团队全力操刀，基于对年轻消费人群个性和审美的独到理解，XT4首次采用了风尚、运动双外观设计策略，无论是风尚版还是运动版车型，均以富有钻石切割雕塑感的车身线条，营造出运动与轻盈的造型风格。其中，风尚版车型凸显豪华与格调：艺术性地将高亮金属图案装饰在黑色的格栅上，营造车标的悬浮感；配以拉丝铝车窗压条和缎纹镀铬门把手，细节之处彰显豪华气质。运动版车型外观更为大胆：全黑的高光泽网格设计源自凯迪拉克V系列高性能车型；行李架、车窗饰条、前格栅、底盘下饰板及轮毂等部位，均采用具有光泽的炭黑设计。
轻触车内照明开关，柔光之下，XT4精致的内饰表现出动感艺术之美。Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺的细腻，全尺寸眼镜盒以及柔光双排LED补光化妆镜的体贴，前卫科技与全新配色精妙搭配无不彰显“凯”式新豪华的精髓。
可以闭两缸的2.0T发动机
对于普通人来说，闭上眼睛就是天黑。如果只闭一个，看东西会比较难受。普通的发动机同样如此，轻易不会具备关闭一半的功能。但是XT4就不一样了，它搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机为第八代Ecotec发动机。这个系列基于单缸最优理念，采用全新模块化架构开发，整合全球优势资源，荟萃先进驱动科技，并依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链全力打造，是通用汽车全新一代驱动系统的代表之作。它根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，显著提升燃油经济性，而且全面满足国六排放标准。
在包头市区以及库布齐沙漠景区的实际试驾过程，很多人并不知道这是一台可以闭一半的发动机。在各个路段行驶时的动力切换都很平滑，不管是跑到150km/h的飞奔状态还是跟车起步停车的蠕行状态，我们都无法察觉它是何时闭缸，何时唤醒。
在9速手自一体变速箱的配合下，这颗拥有177kW最大功率的强大心脏不仅在需要迸发热情时能提供足够强劲的爆发力，更能在风景间舒缓游走时展现对平顺和高效精准掌控的理解，尤其是低至7.2升的百公里综合油耗，在这片苍茫大漠的背景中更让我印象深刻。
安全与舒适都做到了较高级别
在蒙古语中，“库布其”意为弓上的弦，因像一根挂在黄河上的弦得名。从40年前寸草不生的“死亡之海”，到如今的全球荒漠化防治样本，倔强、坚韧的库布其人，用不服输的勇敢，在茫茫大漠绘就了一幅灵动清澈的绿水青山图。
在沙漠边缘看似永无尽头的G7上的一路飞驰中，XT4始终像一位热情而忠诚的游伴，将一切照顾周全。6个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头，以及座椅震动预警功能，搭载ESS强化安全策略II的XT4在主动安全方面让你非常有信心。尤其是在车况甚佳的路段开启ACC全速段智能主动巡航系统，让我们有更多的精力去流连窗外美景。得益于全系标配的ANC主动降噪静音系统技术，在车速超150km/h之后，我们在XT4车内才感觉到明显的风燥声音。
更多的时候，我们用AppleCarPlay或百度CarLife手机映射功能与车机连接，或是用全新RotaryController旋钮直接在全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE中找到网易云音乐的APP，熟悉的旋律即刻从BOSE®Premium音响系统的13个扬声器悠扬而起。
除了舒适性照顾的不错之外，源自跑车专用技术的智能双离合适时四驱系统，更是在精心设计的沙漠赛道中，让XT4强大的操控性能展现得淋漓尽致。可快速调节后轴左右轮之间0-100%动力自由分配的Twin-Clutch双离合后驱单元，无疑是XT4踏沙起舞的信心所在。对于一般城市道路来说，这套适时四驱系统能够让XT4从容出行。
在其它的电子化配置方面，XT4拥有APA360°全模式智能自动泊车系统、座椅震动预警、ACC全速段智能主动巡航系统，以及BFI一体式高强度车身结构等多项主被动安全配置，辅以全系标配的EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等诸多高级别的安全保障。
事实上，从产品回到品牌本身。不管采用了什么手段，但是结果就是凯迪拉克做到了：半年卖出十多万台。这个成绩对于BBA之外的豪华品牌来说是个难以想象的，即使是把时间改成一年也同样难以企及。但是凯迪拉克并没有因此而放慢新品投放的节奏，如期而来的XT4销量值得期待。另一方面，对于助燃剂XT4的到来，众多轻奢消费者也正在翘首而待。
得益于全系标配的ANC主动降噪静音系统技术，在车速超150km/h之后，我们在XT4车内才感觉到明显的风噪声音。