当天上午11点50分，SEC6小时决赛正式发车。比赛由安全车带领发车，一圈过后，绿灯亮起，所有赛车按发车位置排成一条直线，动态发车开始比赛。
比赛初段问题不断
比赛才开始10分钟，头车已经开始套圈。而由于有慢车的阻挡，处在第二的7号奥布莱恩/彼得/考斯特车组开始尝试抽头超越20号车，之后借由慢车阻挡成功超越。头一个小时里已经不断有车组进站修理或退赛，留在场上的车已经和故障车拉远了。1小时14分，7号车因为黄旗超车被罚时5分钟，20号车重新回到第一。7号车回到赛道时已落后20号车许多。快到2小时的时候7号车拼命追赶，终于把差距缩小到2圈左右。
比赛过半天降小雨
悬念出现在比赛进行到2个多小时时，赛道上飘起了小雨。一小时之后，88号车发挥极其稳定，在比赛过半时已经上升到全场第三位，稳稳保住了1.6组别第一的位置，领先组别第二名整整5圈。比赛进行到3个半小时左右，雨势逐渐加大，抓地力的不足让不少车组已经进站换上了雨胎。在干地非常强劲的7号车，在湿地没有足够的抓地力，仅能做出1分50秒左右的圈速。而20号车还能做出1分40秒左右的圈速。这样一来，7号车距离第一名的位置越来越远了。也由于雨天的到来，让原本拉开的中游集团之间又拉近了距离。
最后冲刺变数频出
最后一个小时，变数频出，也不断有车组退赛。7号车虽然仍排在第二，但与第一的20号车已经拉开了10圈。原本小问题不断的75号车也没能坚持到比赛结束，在一号弯冲出赛道。领先的20号车在比赛还剩45分钟时进站，与第二的7号车有14分钟的安全时间，给了7号车追击的机会，但他们却冲得太猛滑出赛道，陷入沙地。
最后半个小时，88号车距离冲出赛道的7号车仅仅还有12分35秒的差距，而排在第四的28号车也只与7号车相差仅仅3圈。最后20分钟，除了排在全场第一的20号车是无限组外，第二到第四名都来自1.6组别。7号车终于在比赛还剩15分钟的时候回到了赛道上，保住了无限组的第二名，全场排名则掉到了第七。
最终排名1.6组令人惊喜
最终，全场第一、无限组第一由20号车组获得，7号车组则保住了无限组第二，第三由10号车组拿下。1.6组全体发挥稳定，88号车组拿下全场第二、组别第一，28号车组获得全场第三、组别第二，66号车组得到组别第三。2.0组则由77号车组拿下第一，75号车组拿下第二。3.0组方面，38号车以领先86号车整整30圈的成绩毫无悬念斩下第一。媒体组的69号车虽然开局一直领先，但在18圈时引擎故障最终退赛，第一则被1号车拿下，37号车和11号车分获第二和第三。
圆满结束了2018年SEC6小时耐力首战，第二场6小时大战将于6月28-7月1日举行，敬请期待。
比赛进行到3个半小时左右，雨势逐渐加大，抓地力的不足让不少车组已经进站换上了雨胎。