毕竟在消费者的心目之中，汽车这种消费品应该具有超长时间技术沉淀、无数事故参考样本、耐心的迭代研发能力，这样才能称之为汽车企业。而仅仅依靠PPT发布旗下产品以及对未来的产品线规划多半只是为了融资，最终能否落地无人能知。拜腾的高管们似乎并不这么认为，他们似乎通过拜腾之夜在传递着一条信息：“所有创业故事都从梦想开始”。
还记得在2018年1月的美国拉斯维加斯CES国际消费电子展上，《汽车之友》详细了解了拜腾首款SUV概念车的技术特点、制造工艺以及发展愿景，亲身体验了饶有趣味的试乘环节，尽管感觉十分惊艳，但对其后继发展仍保持观望态度，毕竟当时各种造车新势力如雨后春笋般冒出来，真不好说谁会脱颖而出，更何况法拉第未来的FF91拿一手好牌被打得如此之烂。
可短短的半年时间，拜腾交出了一份不可思议的发展轨迹：与Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案、招募原高盛高管成长青加盟任联席总裁强化融资能力、首款车型亮相北京车展、引入一汽集团以及宁德时代等作为战略投资者参与拜腾B轮融资，并最终获得5亿美元融资、启用南京全球总部、首批工程试制样车已经下线等等，拜腾可以说是好事连连。拜腾之夜选择在亚洲消费电子展（CESAsia）前夕举行目的很明确，就是要告诉所有关心前沿科技，看好科学技术改变生活的人们，拜腾来了。
拜腾之夜不但带来了此前首款SUV概念车BYTONM-ByteConcept，还带来了全新的第二款概念车——BYTONK-ByteConcept，从两款车的命名上不难看出其命名策略，后期将会使用英文“Byte”来为拜腾家族车型命名。BYTONK-Byte概念车作为一款三厢轿车，设计风格传承了之前SUV车型简约运动的造型，最为引人注目的便是舍弃了传统后视镜配备，而在左右两侧翼子板后方安装了BYTONLiGuards侧方激光雷达系统，与车辆顶部前后所配备的BYTONLiBow弓形激光雷达系统形成全角度无死角扫描覆盖范围。通过两侧激光雷达收放自如的扩展性，增大自动驾驶情况下的安全保障，同时雷达还具有针对不同场景点亮以提醒行人的设计模式。当然，原有的拜腾智能表情(BYTONSmartSurfaces)在这款车上得到了升级，配合简洁犀利的前脸造型，具有很高的识别度。
再好的产品也需要有人为其买单才能发展下去，这是汽车行业恒久不变的天条。成功的企业必然拥有睿智沉稳的管理团队以及合理高效的管理手段。这一点从拜腾创始人兼联席董事长冯长革所讲述的故事，如何通过四封信、三小时、两颗心打动毕福康和以中国通著称的戴雷便能得知。两位具有丰富车企运作经验的高管的典型“德式执拗”推动者拜腾品牌稳步前行。他们认为“谦和近人”应该是拜腾始终所坚持的品牌价值。BYTON智造官项目的启动，便是让每一个受邀核心用户直接、深度、长期参与研发过程的项目。为拜腾收集最宝贵的核心用户建议与反馈，帮助拜腾与客户之间建立深度的信任和友谊。”
在随后的专访里，毕福康在与媒体的互动中被问及“如何在2019年全面量产销售的一年档期之中，去面对每个造车新势力都会遇到的公众质疑？”时坦承：“拜腾并不担心公众质疑，因为拜腾一直发展的轨迹也是拜腾一直在兑现承诺的轨迹，需要一直保持下去，只有这样才能建立与维护拜腾的信誉，令消费者更有信心能稳步发展下去，例如，南京工厂的建设工作正在顺利推进中。该工厂践行中国制造2025、工业4.0标准和可持续发展的理念，依据同级最高质量标准及环保安全标准建设，配备采用国际尖端技术的生产设备，可实现高度个性化定制生产，该项目已被列为江苏省重大项目之一。4月试制车间已经完工并陆续下线工程试制样车，到了10月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶，设备进驻，2019年上半年将投入预生产。再譬如，拜腾B轮融资已顺利完成，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、招商局资本、江苏一带一路投资基金、沿海资本等。这些都是实实在在看得见，摸得着的，拜腾现在需要做的便是将更多资金投入到研发之中，并凭借“有技术、有产品、有资金、有工厂”，树立起新兴车企“四有”新标杆。
毕富康博士（左）与戴雷博士（右）两位拜腾品牌的创始人共同拉开了拜腾之夜的帷幕
拜腾汽车董事长冯长革对于拜腾品牌充满了信心
编辑感言
对比起曾为造车新势力代表的贾跃亭所说的一句话：“让我们一起，为梦想窒息”，拜腾的管理层所说的：“所有创业故事都从梦想开始”似乎更贴近“实力才能成就梦想”的现实境遇。