不论选择什么场合，拿到好的成绩才是吸引眼球树立口碑的基础。在你阅读这篇文章的时候，相信大众冲击纪录已经有了结果，但在本文撰写的时候，大众还在紧锣密鼓的准备阶段，因为冲击成功纪录的日期是在6月24日。
不论成功与否，了解这背后的努力都是很有意思的事情。
充满诱惑与挑战的派克峰
美国，科罗拉多州，派克峰，登山赛圣地。
19.99km长山路，156个弯角，经过1440米海拔落差，终点位于4300米山顶。
路上每个弯角都可能有尘土、碎石、积水或者积雪。没错，即便6月份，派克峰平均30天里会有18天下雨或下雪，并且因为下雪、大雾而推迟比赛也时有发生。
稀薄的空气也有巨大的影响，包括对空气下压力的影响，对车手的影响。好在，这次大众采用纯电动车型，发动机受稀薄空气的影响基本可以忽略。如果采用传统内燃机，海拔到达3000米高度时，动力会损失30%左右。
专门定制的赛车I.D.RPikesPeak
大众，唯一的目标是要打破电动车的纪录：8分57秒118。当然，我们不怀疑，大众还有野心打破所有车型的派克峰纪录，那是勒布在2013年驾驶标致208T16取得的8分13秒878。
这种树立品牌形象的项目，只能成功不能失败。大众先制作了一个一半大小的模型，进行风洞实验。之后，采用3D打印技术制作了大概2000个零件。和标致那款怪兽类似，大众的I.D.R也有着夸张的空气动力学套件，因为在多弯的派克峰上，取得好成绩的关键一是动力，二是下压力。
在任何场合取得好成绩，都离不开靠谱而快速的赛手。这次，大众的赛手是RomainDumas，他不但赢得过3次勒芒24小时赛冠军，还在2014、2016、2017年的派克峰登山赛上取得过3次最快时间。
看看这辆I.D.R参数。它采用双电机，分别驱动前轴和后轴，输出最大500kW功率和600Nm的扭矩，整车重量只有1100公斤。
它的0-100km/h加速时间只要2.25s，官方称它的加速比F1赛车还要快。
但相关负责人说，大众I.D.R的开发重点不只是放在车辆性能上，而是要达到电池能量和车身重量的平衡。
没错，要尽可能轻就要求电池尽可能小，但所储存的电力必须保证能够到达终点。另外，赛事组委会要求，赛车一次尝试结束后必须在20分钟内准备好第二次的冲刺，所以，必须把充电时间控制在20分钟以内。为此，大众采用了双充电口的设计。
最新消息
6月24日，第96届派克峰国际登山赛（PikesPeakInternationalHillClimb）于美国当地时间上午8时开始。法国车手RomainDumas驾驶大众汽车首款纯电赛车I.D.RPikesPeak在10时10分顺利发车，并以7分57秒148完赛，打破勒布驾驶Peugeot208T16PikesPeak在2013年创造的8分13秒878原纪录，获得“Unlimited”组别冠军。