CEC这项新生的耐力赛事在揭幕战便迎来了十余支专业车队、数十辆赛车的参与：在公开组和国家组两大组别中，既包含时下流行的LMP3/GT3/GTC/TCR等规格赛车，亦涵盖了本田飞度GK5、丰田86等热门车型的量产改装赛车，极具多样性。其中国家组分为2.0NA组和1.6NA组，公开组则包括原型车、GT3、GTC、GTS、2.0T五大组别。
国家组：利奥车队强势夺冠
6月9日，CEC国家组决赛的号角率先在上海国际赛车场吹响。比赛当日上海国际赛车场较为凉爽并伴有微风，优良的天气条件有利于参赛队伍及车手更加专注于比赛。
国家组共有18辆赛车加入角逐，其中77号尹明劼/张恺麟/陈冠军/毛明车组杆位起跑、9号李麟/宋博/路文明/周广峰车组紧随其后。绿灯亮起后，排在车阵第一的GYTRacing车队车手尹明劼驾驶着77号丰田86赛车顺利守住了自己的位置，并且建立了少许领先优势。在第三圈，第三位发车的利奥车队车手李麟驾驶着9号三菱Lancer-EX，从发车后错综复杂的局势中脱颖而出，上到第一位，并迅速带开较大的优势。
自此之后，利奥车队9号赛车无人可挡，轻松将2.0NA组别胜利带到了终点。GYTRacing车队的77号尹明劼/张恺麟/陈冠军/毛明车组占据次席，源力赛道饭车队的111号刘子辰/楼端车组收获季军。
中国大赛车AVM车队绝地反杀
在国家1.6NA组的精彩较量中，中国大赛车AVM车队的88号孙俊龙/邹宝龙/宋楠楠车组整场比赛都在追逐领跑的利奥车队的11号陈义霖/孙远/成涛车组。88号赛车在最后一圈完成对前车的超越夺过领先，上演绝地反杀拔得头筹。利奥车队的11号车组憾居次席，中运富通OneTeam车队的RichardAlanCappo/DominicCappo车组勇夺第三。
公开组：T.K.R.动能车队独占鳌头
公开组决赛在6月10日展开。此前在排位赛中获得杆位的是T.K.R.动能车队的777号梅赛德斯-AMGGT3赛车，天石车队的888号奥迪R8LMS赛车在第二位起跑。在公开GT3组别的强强对话中，T.K.R.动能车队的777号毛俊豪/横沟直辉/韩松廷/徐卫车组完成“Pole-to-Win”，荣获GT3组冠军，并创造了2分07秒773的全场最快单圈，JRM保时捷车队的75号闵衡/林南车组拿下第二，天石车队的888号MaxWiser/林树明/陈维安车组收获季军。
比赛过程中，T.K.R.动能车队的777号始终掌控着比赛的主动权，并保持着相当可观的优势，没有给对手任何挑战的机会。本以为比赛会波澜不惊地持续下去，然而在比赛还有1个半小时结束的时候，777号车组在进行加油换人的时候突发惊魂一刻——赛车在加油时溢出的燃油被滚烫的零部件引燃，梅赛德斯AMGGT3赛车瞬间被火苗吞噬。这时，T.K.R.动能车队的工作人员处变不惊，训练有素第一时间用灭火器扑灭窜起的火苗。在确认无人受伤，赛车也并无大碍后，777号赛车重新驶回赛道。
最后时刻，777号赛车依旧轻松地回到领先的位置，并将CEC史上首个公开组的全场冠军以及GT3组别的冠军揽入囊中。
在公开GTC组别的激烈争夺中，利奥车队的99号李麟/徐加车组、97号谢家兴/邓勇来车组分获第一、第三的好成绩。中运富通OneTeam车队的8号陈柏翰/张亚琦车组占据GTC组次席。公开GTS组别中，经纬·与果车队的2号叶聪杰/林祐宇车组遗憾退赛。
在公开2.0T组别的群雄鏖战中，广东赛车队81号甄卓伟/黄楚涵车组、21号王浩/林立峰车组包揽一二，AVM车队的11号焦鹏/祁沛文/周浩文/刘汉卿车组收获第三。