作为一个自主汽车品牌，红旗，从来都不仅仅是一个汽车品牌。
对于年岁渐入古稀的老人家，红旗，是一个强大国家的汽车梦想；
对于走过半个世纪的中年人，红旗，是浓郁不容侵犯的官方象征；
哪怕对于如我一般的年轻人，红旗，都是中国车坛的那一个例外。
如果以产量销量而论，长城、长安算是泰山北斗；以设计创新而论，魏派、东南可称独树一帜；以上升势头而论，领克、前途领跑年轻有为；但若去找寻一个凝聚民族情怀，绵亘中国造车历史的品牌，这尊定海神针，还非红旗莫属了。
红墙的神秘感
从我自己的成长经历来看，红旗品牌的神秘感，源于车型本身的高定制化和高保密度，更来自于民间坊间对于这个难得一见的红色品牌超出车企本身的尊崇态度。
在我小的时候，那个奥迪还是官方用车品牌的年代里，红旗轿车，早已成为了更为稀有的顶级红色座驾。
自1983年受命生产检阅特种车型以来，这个创立于1958年，下属于一汽集团的神秘品牌，就在一汽“一厂两制”的计划里成为了党政军高级首长的定制座驾，随着愈发神秘的生产细节，极少的保有量和曝光度，渐渐隐入红墙。
我还记得，小时候每逢重大节日和国事活动，电视台的长镜头里，领导人们的座驾总被不同年代的警卫车型众星捧月的护卫在当中，尽管随着我慢慢长大，警卫车型也在不断更迭，但每一次位于最中间的那台，都几乎一定是台红旗。
最让我印象深刻的，莫过于听到不少从商的叔叔伯伯们骄傲的摇着钥匙与老友打着招呼说“你看，我也换了奥迪”。我所留意到的，是他们脸上藏不住的，对于官方品牌轿车的崇敬与骄傲。但似乎，我从没听过他们中任何一人用同样的口气说“你看，我也换了红旗”。
阅兵式上，领导人们乘坐着红旗检阅车和礼宾车压轴出场的画面，以及电视机前、活动现场人们屏息惊叹的表情和感官，同样深深印刻在我的童年记忆里。
带着这种对于红旗神秘感的记忆，哪怕如今的我已经成为了专业汽车媒体人，应邀参加红旗的活动，试驾红旗面向年轻群体的H5车型，一种强烈的不真实感，还会时不时的让我问问自己，如今的红旗，走在了一条怎样的路上？
对于深藏红墙的红旗品牌来说，后发制人，并非迟疑，而是将大局深谙心底又不急于出手的底气。
顺应市场，后发制人
我从不相信，作为最神秘自主品牌的红旗，会感受不到每一个汽车行业风口的到来。
从奇瑞以QQ车型称霸自主市场；到比亚迪、长城后来居上，愈战愈勇；再到如今的强手云集，家族化车系体系的日渐完善。这前前后后的几十年里，红旗似乎并没有加入任何一批吃螃蟹的队伍。
对于不少观察者赋予的“国企体制”和“屡失良机”的评价，我并不认同。作为一家以红色、神秘和限量为主要元素的车企，红旗的地位，是当下绝大多数已成业界大佬的自主品牌们远远无法企及的。无论是生产力层面一汽集团的鼎力支持，又或者是政策层面高层对于这个“红色”品牌的情有独钟，都让红旗前些年的默不作声带着更多值得深思的意味。
弱者的止步源于实力的不足，而强者的停驻却往往具备更高层级的战略意义。
在我看来，红旗品牌在自主品牌们你争我夺，市场情势尚未云开雨霁时按兵不动，一方面存有维护自身神秘感和高标形象的考量，另一方面则是已暗地做好了符合自身发展路线的面市战略，在时机到达之前，先紧随市场趋势和技术提升暗自发展，为爆发积蓄力量。
2017年，当自主品牌的整体发展大局渐稳，以魏派、领克为首的自主豪华品牌强势崛起时，红旗终于出手了。在当年底以商务四座轿车H7惊艳市场之后，面向更广大、更年轻消费者群体的红旗H5，于2018年重磅上市。强有力的政策支持、充足的生产力配给、以及优秀的产品力本身，都让市场和消费者见识到了红旗品牌积蓄已久的强大实力。
毫无疑问，在自主豪华品牌的这块战场上，红旗等到了属于自己的那个风口。
重磅车型，越级之选
如果说定价在25.88万-32.58万元的红旗H7，其使命只在于惊艳市场，那么全新红旗H5所带来的，从定价到配置的全方位布局，便是红旗品牌在惊艳之余，真正的重磅武器了。
当标志性的红色立标，搭配更为年轻化运动化的流线型车身，一款年轻的红旗，就此诞生。当然了，如果详细阐述H5的外观特点，这款划时代的红旗车型自然有着足以娓娓道来的细节设计。但究其重点，当“年轻化”与“红旗”这两个原本并无关联的概念相互糅合，所诞生出来的全新车型，必将很大程度上吸引原本不会考虑红旗品牌的，日渐成为买车主流人群的年轻人市场。
特别是当14.98万-19.58万元的定价搭配足以媲美迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流中大型轿车空间感受和配置等级，这股属于红旗的神秘吸引力，必将成几何倍数扩张。
在价格层面上，位于H5的定价区间的消费者们，显然很难染指正常中大型轿车的中高级配置。以全新凯美瑞为例，17.98万-27.98万元的价格区间，显然比红旗H5要高出一个等级。但当你实际对比空间数据和细节配置，你很难不去质疑，这笔更大的买车投资是否能带给你超越红旗H5的实际收获。相似的长宽高数据，更优一筹的轴距表现，都让红旗H5在与主流中大型轿车的对比之中占据了不败地位。而以老板键、Bose音响、大面积触屏、主被动安全系统等为主导配置，红旗H5的定价区间，对于消费者而言显得更加物超所值。
尽管在一些细节层面上，并不擅长量产车生产的红旗还有进步和熟练的空间，但作为红墙里透射出的一道强光，H5已然用自身越级的价格和配置，让市场和消费者逐渐感受到了这一红色品牌对于自身高标准的持久追求，以及对于更庞大车型市场，和更广阔发展空间的勃勃野心。
对于红旗H5这款车型来说，亲民的价格设定，越级的配置细节，显然是打开自身市场的一步妙棋。