文/牛一龙
9月1日是全国中小学开学日，也是成都车展开幕前活跃日，汽车行业公关传播沟通委员会在成都成立。有人意味深长地评价“今年是一年级，正式开学”。资深媒体人苏雨农在微信中披露，该委员会首批委员主要为豪华品牌与合资品牌。委员会强调，公关不只是做关系、发新闻稿，还传播企业品牌，代表企业文化，体现企业素质，反映行业形象。
看到以上信息，圈内多数人第一反应是，最近江湖上两大佬撕逼终有“娘家人”出来协调！笔者留言“希望将反互黑作为第一项承诺及任务”。苏雨农先生回复“说得对”，资深媒体人高斌则说：“怎么可能！”
“互黑”原指死党之间损对方（开玩笑不是认真的），关系越好，黑（损）得越严重，前提是对方不会生气。从汽车圈最近一系列超出“自黑”原意的事件看，对方已很生气，后果也很严重。
一些豪华品牌、合资品牌不仅暗地互相攻击、互黑，甚至祭起官方檄文，令人大跌眼镜。相对而言，自主品牌还比较含蓄，也就是学学一些“老同志”在论坛上发动水军、枪手搞些小伎俩、小动作，大家心照不宣。还有就是在展厅和销售端话术上埋汰、磕碜一下竞品。这些都属于“水下地下工作”。
前不久中国品牌的这条隐蔽、秘密战线，暗战激化到用私人微博微信指名道姓“讨伐”——都认为自己是受害者——比窦娥还冤，这就有点过了！双方当事人这时吁请行业第三方出来主持公道。
8月19日，中国品牌乘用车联席会峰会在北京召开，发布《中国品牌乘用车传播自律北京宣言》，倡议中国品牌乘用车企业从自身做起，不在各种媒体渠道发表攻击中国品牌汽车企业的言论或文章，更不相互恶意诋毁。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，中国品牌在发展过程中最核心的要素是诚信，包括不过度宣传、不在各种媒体渠道发表攻击言论或文章，更不随意诋毁、污蔑，最重要的是让客户满意。诚信非常重要，不把诚信贯彻下去，品牌建设就没有根。
中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明提议，组建“中国品牌乘用车交流合作与协调委员会”，统筹中国品牌乘用车相关事宜，成为协会服务体系的一个重要平台。首先着力解决中国品牌厂家之间在传播领域相互攻击、相互诋毁的问题，协调处理品牌建设方面的有关纠纷，推动汽车产业的健康可持续发展。这一建议得到所有参会企业的一致赞同，协会会员服务部将负责具体落实相关事宜。
16年前笔者做记者时采访过不少行业大佬，他们一般不会评价对手，当问及“这款新品的竞品是谁”时，他们或侃侃而谈“我们的产品主要是瞄准目标客户，不会针对市场上哪款产品”，或环顾左右而言他，即便被追问到墙角也不乏对竞品来点溢美之词。又过了几年，市场竞争激烈，有些大佬按捺不住，或自信或自吹“我们的产品没有对手”，也不至于撕逼、抓脸。
9年前笔者组建企业公关传播团队时得到训示：广结善缘，广交朋友，不可树敌。是的，世上没有一家企业是靠黑别人、攻击别人而发展壮大、长盛不衰的。笔者从事公关、品牌、营销这九年，没有攻击过行业任何品牌，即使对方无意或故意攻击了自己，也通过第三方或其他渠道喊话来消除误解、停止伤害。
一个人、一个品牌、一个团队、一个企业、一个国家必须有一个强有力的对手，对手的强大，使你不敢松懈、不敢怠慢，因为你的错误、失误会成就对手，甚至是灭顶之灾。诸葛亮和周瑜、司马懿都精于谋略，都是高手中的高手，这样才有“既生亮何生瑜”的感慨，才有司马懿不被诸葛亮多次羞辱而拖累蜀军的传奇。
对手之间是一对欢乐冤家，正如百事可乐和可口可乐、蒙牛和伊利、美的和格力等知名品牌一样，互竞做优，互争做强，互促做大。倘若采取“互黑”，即便杀人一千也会自损八百，残赢、弱赢、微赢也是败，打仗也好，商战也罢，亏掉底线、大伤元气不是最终目的。
笔者提倡不要“互黑”，要黑就“自黑”。自黑即自嘲，自黑既是一种境界，也是一种沟通方式。自我解嘲的同时也是一种压力的自我释放和治疗。常见一些成功人士如马云、任正非经常在演讲、讲话中不乏自嘲，这并没抹杀自己和企业的光辉形象。越是伟人越自嘲，自嘲使他们更真实、真切，更值得尊敬、喜欢。
自嘲是一种胆识，更是一种自信。中国人要自信、中国品牌要自信，就不怕有人骂，也不怕有人黑，要有点“自黑”精神。成熟的明星们面对各种黑和骂，用自嘲方式举重若轻地消化，为个人魅力加分，“黑”到深处自然“粉”，粉到多时自然红。