根据中国汽车工业协会发布的产销数据统计，6月我国汽车产销分别完成216.74万辆和217.19万辆，环比增长3.86%和3.62%，较5月来说，6月车市已经回暖提升。2017年1-6月，我国汽车产销分别完成1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。乘联会秘书长崔东树在月度乘用车市场分析会中表示，今年上半年车市创造了私车普及以来增速的最低记录，7月是历年正常月度销量最低的月份，所以7月车市增长仍然会维持低速增长状态。
上半年，乘用车市场呈缓慢恢复的趋势。6月，乘用车产销结束了连续两个月的下滑趋势，形势有所好转，产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆。上半年，狭义乘用车累计销量10,562,449辆，同比增长0.8%，广义乘用车累计销量10,820,864辆，同比降低0.2%。崔东树认为，今年上半年广义乘用车的市场表现是本世纪以来最差的，但这并不是常态化趋势，而是短暂性波动。
从细分市场来看，上半年只有SUV仍然保持增长势头，轿车、MPV、微客均有不同程度下滑，上半年轿车销售5,168,849辆，同比下降6.3%，MPV累计销售979,869辆，同比下降17.3%，微客下跌最为严重，下降幅度达到28.9%，累计销售258,415辆，一枝独秀的SUV上半年累计销售达到4,413,731辆，虽然同比增长了16.8%，但SUV的增幅明显放缓。近年来，车市的市场表现已经与整体经济以及房地产有直接关系，上半年楼市异常火爆，致使部分群众观望楼市而暂缓车市消费。但乘联会预测，由于政策控制楼市走稳，下半年车市会逐渐恢复。
新能源汽车市场从第二季度逐渐恢复，上半年新能源汽车总体产销好于去年同期，产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。相比今年新能源汽车的整体目标80万辆，实际上上半年新能源汽车只完成了1/4。另外，双积分政策的征询意见公开后，利益相关方对政策的推迟和调整仍抱有幻想。对此，崔东树感到非常担忧，他认为双积分政策是大趋势，企业不应在政策趋势方面过多徘徊，而是要加速自己的新能源速度，此外，特斯拉Model3已经开始量产，国内豪华品牌和合资品牌应该有更大的压力和紧迫感。
上半年，我国汽车进出口市场表现喜人，1-6月累计出口汽车39.6万辆，同比累计增长26.2%，在“一带一路”的战略拉动下，我国乘用车在西亚和北美市场表现突出，上汽、吉利等也在东南亚地区有了新突破，中国汽车出口将呈现新一轮增长趋势。
半年时间，是每个车企的“期中考试”。从中汽协最新数据来看，上汽稳坐上半年销量冠军的宝座，长安位居第二，东风第三，5月长安官降为长安拉回了一定的市场增量，起到了一定效果，吉利和广汽增速则更加明显，吉利已跃居排行榜第五位。
未来两个月，是汽车销售的传统淡季，同时也是汽车企业调整和备战“金九银十”黄金购车期的关键时期，因此，如何有效调节和优化战略，是大多数企业的当务之急。