两台越野车从喀什出发，行驶数千公里，绕出一个大圈后又回到喀什，一路上的经历或惊心动魄，或令人啼笑皆非。在偏远的乡村中，几个身材魁梧的维族人突然闯入；在荒漠腹地，车队不仅迷失方向，夜半还遭遇不明野生动物的“拜访”；而在和田河边，越野车突然陷入河沙之中……
南疆位于亚欧大陆腹地，囊括了塔里木盆地、吐鲁番盆地以及昆仑山脉的部分地区，这里终年气候干燥，浩瀚的塔克拉玛干沙漠就横亘这里。
俗话说“北疆看风景，南疆看风情”，自古以来，南疆就是一个多民族聚居地区，多元文化相互碰撞，造就了浓郁的人文风情、独特的宗教信仰。此外，古丝绸之路的南、中两条干线从这里越过，留下数以百计的古迹，昭示着历史的悠久与沧桑。
不仅如此，南疆的自然风光也毫不逊色，壮美的雪峰、冰川，迷人的沙漠奇景，以及原始的胡杨林等，无一不使我心驰神往。2015年10月，我们一行10人沿着中巴友谊之路，踏上了期待已久的南疆环线旅程。
1喀什→慕士塔格峰→塔什库尔干县→红其拉甫→塔什库尔干县
一个巴基斯坦大兵把我拉到国门一侧，暗示我不要招呼其他队友，接着他摊开宽大的手掌，手心中竟然握着五颜六色的宝石！
10月6日早晨，我们10名队员齐聚喀什，分为两拨，分别上了大马的三菱越野车，以及小马的丰田4500，从边检站沿着中巴友谊之路出发，南疆帕米尔之行真正开始了。“帕米尔”是塔吉克语，意为“世界屋脊”，古时也称“不周山”或“葱岭”，号称“亚洲大陆地区的屋脊”，上世纪60年代的电影《冰山上的来客》便拍摄于此。
进入帕米尔高原，行驶一天后，我们到达“冰川之父”慕士塔格峰，终年积雪的慕士塔格峰海拔7546米，是中巴友谊之路上最美的风景线，也是无数登山爱好者最想登顶的山峰之一。为了一睹其雄伟壮观，我们顶着凛冽的寒风徒步登山，如愿以偿地见到了雪山、冰川。当晚，我们落脚在一座雪山环绕的恬静小城——塔什库尔干县（简称塔县）。
早起，我们将身份证押在国道旁的边检站，拿到通行证后，启程向红其拉甫进发。下午1点半左右到达红其拉甫口岸，这是我国与巴基斯坦唯一进出境的陆路通道，也是通往南亚次大陆的重要门户。
由于红其拉甫口岸的军事地位至关重要，因此这里的边检管理十分严格，马路已被铁丝网隔断。大马熟练地和边防士兵交谈，随后，一个中尉跟着大马上了我们的车，一直把我们送进口岸。穿过悬挂着国徽、刻着“中华人民共和国”七个大字的国门，我们来到中巴边境，跨过7号界碑后，便站在了巴基斯坦的土地上。
伙伴们与巴基斯坦大兵友好地互动，其中一个士兵不断地向我使眼色，我愣在原地一头雾水，这个士兵干脆把我拉到国门一侧，神秘地暗示我不要招呼其他队友。接着，他摊开宽大的手掌，手心中竟然握着五颜六色的宝石！这个士兵用不太熟练的普通话向我介绍其中的猫眼、碧玺等，宝石在阳光的照射下闪闪发光、晶莹璀璨，我心动极了，举棋不定之下把大马叫了过来，可惜他也分辨不出宝石的真假，因此这桩交易最终没有成功。
返程时路过边防哨所，一位年轻的维族军官热情地邀请我们进去做客，因此，我们幸运地参观了边防武警战士的住所。
一排房间挨个看过去，只见墙上贴满了战士们巡逻的照片，以及当地牧民赠送的锦旗。这里的条件十分艰苦，据说，大雪封山时，战士们不仅好几个月收不到家书，连蔬菜也无法正常供应，由于营养跟不上，不少人的指甲发青、发紫，指甲盖深深地凹陷了下去……我的心绪被戍边的战士深深牵动着。
我们回到塔县，已是下午5点，晚上，大马陪着我在一个超市购置干粮，这个民营超市货品丰富，许多在新疆“绝迹”的物品竟然神奇地出现在商品架上。我买了许多饼干和糖果，准备明天在去大同乡的路上，分给当地的孩子，但心里又不免为明天的行程担忧。
（左右页图）从慕士塔格峰下来，我们站在牛羊成群的帕米尔高原上，最后眺望了一眼这座雪峰，便继续前行。跨过国门，在巴基斯坦的土地上稍作停留后，下午5点，抵达了塔什库尔干县。
2塔什库尔干县→库斯拉甫乡→盖孜大峡谷→泽普
我们在库斯拉甫乡刚安顿下来，外面便响起一阵嘈杂的人声，房门被“砰”地打开了，几个身材魁梧的维族男子走了进来，我们大吃一惊……
大同乡位于塔县境内，既是“玉石之乡、世外杏园”，也是让人谈之色变的危险地带，早就听说前往大同乡的山路尤其险峻，稍不留神就有生命危险。不仅如此，到了下午，山中往往会起风，容易吹落山石，因此我们必须尽早上路，务必要在起风前走出那段险路。
一大早，我们启程。途中，大马向修路工人打听路况，得到的答复竟然是一路畅顺，我们半信半疑，悬在半空的心稍微安定了些。
然而，就在我们离大同乡还有10公里的时候，走在前面的小马打来电话，说前方路段出现塌方，车辆根本无法进入，因此，我们不得不更改计划。下午6点，我们与小马的车汇合，带着一丝遗憾转往下一站泽普。
晚上9点，天已全黑，我们临时决定，在前方的阿克陶县库斯拉甫乡落脚，住在乡招待所中。最初我计划组队南疆行程时，反对的声音就不绝于耳，因为这些地方太不安全了。而今晚，我们却不得不留宿在这个偏远的村落。
踏进村中，一大群维族人涌过来围观我们，并用维语大声交流，这让我们更加胆战心惊。幸好所有人都住在同一个房间，心里稍有些许安慰。整理完行囊，刚安顿下来，外面便响起一阵嘈杂的人声，房门被“砰”地打开，几个身材魁梧的维族男子走了进来，我们大吃一惊。
原来，他们是乡派出所的干事，为确保当地的治安和村民安全，因此要求我们这群不速之客上交身份证。我和伙伴们交换了眼神，不禁哑然失笑，这其实是一场误会，登记完信息，我们便放心大胆地在通铺上睡着了。
第二天一早，我不敢一个人前去派出所，因此由大马陪着我，没想到的是，派出所的干事态度相当和蔼，不仅将身份证完璧归赵，还送给我们硕大的玉米和土豆。
一切打点妥当后，我们恋恋不舍地告别村民踏上旅途，车子仍在崎岖的盖孜大峡谷内穿行，路况异常糟糕，车子颠簸得很厉害，大家都不怎么说话，全神贯注地盯着前方的道路。
事实上，危险确实无处不在，出事与否在很大程度上由运气决定，万一突然刮起大风，巨石从山边的悬崖上被吹落，或者车子遇上阵雨和泥石流，甚至只要司机不小心把方向盘转大了一点，一车人可能就性命堪忧。因此，司机的心态、车技和经验至关重要，万幸的是，两台车都顺利地通过了。
车从峡谷中驶出来，车身已经覆盖了一层厚厚的沙土，我们悬在嗓子眼的心终于落了下来，“劫后重生”的兴奋感徜徉在心中。我们摇下车窗，贪婪地欣赏宽阔的叶尔羌河，透过茂密的白杨林，看田地中忙碌的农民，还有马路上被我们甩在身后的驴车，一切都妙不可言。
下午4点，我们到达泽普。
3泽普→叶城→墨玉县→麻扎塔格山
帐篷边的河沙上留有一些动物的爪印，一直延伸到河边的芦苇丛中。我们昨晚睡得太沉，幸好这些动物没有袭击我们，否则后果不堪设想。
经过一夜休整，第二天我们前往下一个目的地——墨玉县境内的麻扎塔格山。途经叶城时，大马专门带我们看了新藏公路零公里，零公里是国道219线和新藏公路的起点，对于常年来往于新藏线的人来说，它既是出发之处，也是归来之所。
7个多小时后，我们进入墨玉县，城内熙熙攘攘，好不热闹，大马说，这是当地一周一度的大巴扎（集市）。穿过人潮涌动的集市，道路变得畅通无阻，车行驶2小时后，地图上就显示出麻扎塔格山已在不远处，虽然它看似近在眼前，我们却怎么也到达不了。荒无人烟的大漠中，我们完全不知自己身处何地，而且车上已经没有水和食物，我们陷入弹尽粮绝的困境。
我们在马路边发现一个维族村庄，于是急切地下车问路，由于语言不通，我们只好和对方用纸、笔画图进行交流。原来，我们目前所行驶的道路只能通到这个村子中，而村子和麻扎塔格山之间，还隔着一片广袤的戈壁沙漠，要想到达麻扎塔格山，必须穿越其间的沙漠。
此时，天色已晚，大家不由得流露出焦虑的神色，两个热心的维族兄弟跨上摩托车，表示愿意带领我们穿越沙漠，我们感激地连声道谢。
落日下，沙漠似乎无边无际，没有阻隔和遮拦，天也蓝得醉人，我们在大漠中尽情地驰骋，汽车所经之处，扬起阵阵黄沙。我们远离了城市的繁华喧嚣，在沙漠与戈壁之间，体验自然赋予的自由与激情。这一刻，我感受到的越野乐趣如同黄河水一般，在心中汹涌澎湃！
维族兄弟送我们到达沙漠的另一端，看见前方的道路有车辙印记才止步，临走前，他们再次给我们画图指明方向，此时，天色已经完全黑下来。目送他们离去后，我们驶入广袤的戈壁，其间各种小道纵横交错，黑暗已经吞噬了周遭的一切，我们再次迷失方向。
车灯所及范围内，隐约可见丛生的灌木，大马断定植物茂盛生长之地更靠近河流，因此，他沿着灌木生长的小道一直往前开，果真摸索到一片平坦的河床。于是大家就地在河床上安营扎寨，将从村中买来的羊肉做成烤串，匆匆吃完还来不及收拾，就困倦地睡去了。此时，已是晚上10点。
一早醒来，我们才发现原来自己露营在和田河的河床上，河床宽度在7～8公里左右，最窄处也有几百米。不过表层的沙子虽然干燥，底层的沙子却依然湿润，不远处，靠近河床中心的沙土，湿漉漉的一片。帐篷边的河沙上留有一些动物的爪印，一直延伸到河边的芦苇丛中。大马说，这些动物可能是被烤肉的味道吸引而来，我们昨晚睡得太沉，连动物在身边活动都浑然不觉，幸好这些动物没有袭击我们，否则后果不堪设想。
（左右页图）10月中旬，塔里木胡杨林公园已经呈现出大片热烈的橘黄色，园中有几个较大的湖泊，湖边生长着茂密的胡杨，胡杨秀丽的身影倒映在湖水中，形成一幅未经雕饰的动人画卷。4麻扎塔格山→和田市
车身下突然沉闷地传来“咚”的一声，随即感觉到车正在快速下沉，小马好几次加大马力，可车子非但没能冲出去，反而越陷越深。
整理好行装，我们打算继续前行。而我们目前所处的河床位于低处，想要上岸，必须越上一段较陡的坡度。大马在前方带路，小马则尾随在后，只听大马的车一声轰鸣，便轻松地跃到对岸，我坐在小马的车中，正和同伴说着话，突然从车身下沉闷地传来“咚”的一声，随即感觉到车子正在快速下沉，这突如其来的陷车让我们手足无措，因此待在车内不敢乱动。小马好几次加大马力想冲出陷坑，却不料车子反而越陷越深。
大马察觉到我们出现了意外，便赶紧从车上跳下来，示意小马立即熄火，并让我们迅速下车，要是泥沙淹没了车门，问题就会变得相当棘手。
我们跳下车后，才发现陷车的沙面如同豆腐，稍有外力作用，地表便上下抖动，十分危险。大马说，这种情况他以前也遭遇过，只要让车在原地静置一会儿，泥沙中的水就会渗下去，到时候车就能开出来。他说着，就将汽车的自带绞盘拴在岸边的树上，然后让小马徐徐发动汽车，但由于车身太重，车子只摇晃了几下，又重新陷了下去。
大马面色凝重地沉思了一会儿，将绞盘从树上解开，套在自己的三菱车上，让小马在三菱车里加大油门往前开，同时他自己钻进受困的丰田车中发动，这一次，借助三菱车和绞盘的拉力，丰田终于从河道中一跃而起，成功冲到岸上。
脱离险境后，我们继续前行，高低不平的路面上生长着一米多高的荆棘丛，汽车在荆棘中穿梭，时不时传来刮漆声，每刮一下，我都心疼地轻叹一声。
约中午12时，我们到达麻扎塔格山，麻扎塔格山俗称“红白山”，而在红山和白山中间，隔着一条峡谷。我登上麻扎塔格山的最高处，宽阔的和田河、壮丽的荒漠景观尽收眼底。
从麻扎塔格山下来，我们需要穿越和田河宽阔的河滩，才能到达对岸的塔里木沙漠公路。虽说此时的和田河表层已然干爽，但在河床下，也许正暗流涌动，刚才陷车的情形还历历在目，大家都心有余悸。
大马看出我们的担心，他让我们在后面等待，自己先去前方探路，他开着三菱车出发了，河面似乎还在微微颤动，大家屏息凝神地紧紧注视着大马的车，直到大马的车打出安全信号，我们才舒了一口气。我们沿着大马前进的方向缓缓驶去，小心翼翼地躲过一个又一个发黑的沙层，终于安全地回到公路上。下午5点多，我们终于到达和田市。
5和田市→塔里木沙漠→塔里木胡杨林公园→库尔勒市→一号冰川→喀什
塔里木胡杨林公园中，胡杨呈现出热烈的橘红色，身影映在湖水中，分外迷人。我们来得早了些，等到10月底，这里肯定是一片金灿灿的海洋。
第二天上午，我们从和田市启程，下午4点半左右，到达塔里木沙漠公路，这条公路全长522公里，贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，是目前世界上在沙漠中修建的最长的公路，同时也是“中国十大最美公路”之一，它像一条游弋于茫茫沙海的黑色长龙，顺着连绵起伏的沙丘延伸开去，格外引人注目。
奇异的沙漠景观让我们这群南方人心醉神迷，透过车窗远望，这好似一个只有蓝天、沙漠组合成的世界，似乎只要我们把车一直开向地平线，便能通向天门。
第二天，我们进入塔里木胡杨林公园，该公园占地总面积约100平方公里，是新疆最大的原始胡杨林公园。据说，公园内约有220处弯道，堪称“世界上弯道最多的景区”。道路两旁生长着高大粗壮的胡杨，胡杨是残余的古老树种，维吾尔人亲切地称之为“托克拉克”，意为“最美丽的树”。站在这些静默无语，或笔直挺立，或弯曲倒伏的植物面前，我的心中充满了对生命的敬仰。
公园中有一条13公里长的环形小铁路，将几个较大的湖泊串连在一起，湖边生长着茂密的胡杨，秋季的胡杨呈现出热烈的橘红色，秀丽的身影安静地映在湖水中，分外迷人。置身公园中，我几乎忘却了自己身处于荒漠。大马说，我们来得早了些，等到10月底，这里肯定是一片金灿灿的海洋。
公园中树木参天，我们在其间流连，但不久，阳光悄悄隐去，最后一缕光线慢慢地在湖边消逝，我们赶在天黑前离开公园，抵达库尔勒市。
最后一天，我们从库尔勒市出发，途经一号冰川，回到喀什，至此，我的南疆小环线之旅圆满地划上了句号。