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杨浩涌:二手车拍卖只需要一个 B

时间:2024-10-29 05:39:56


    2015年二手车行业将出现混战,其本质是商业模式的比拼。

口述/赶集网CEO杨浩涌

2014年初,赶集网CEO杨浩涌对公司业绩增长的态势感到“没有悬念”。彼时,分类信息行业格局已定,赶集网若想从一个百亿美元市场再上一个台阶,必须找到一个万亿元级的市场。考虑到赶集网的服务业属性,杨从衣食住行中选择了二手车这个细分品类。

经过几个月的测试,杨浩涌相信自己找到了二手车交易行业的终极商业模式。杨浩涌告诉《创业家》,以后消费者不用把自己的旧车交给4S店和黄牛,交给赶集二手车即可,由它来直接卖给消费者。

换言之,VC和业内大佬普遍不看好、创业者普遍看好的C2C,杨浩涌认为是可行的。只不过,完成削减产业链中间环节任务的那个人,杨浩涌认为很可能是自己。在很长时间内,二手车拍卖都是个车源生意。谁能供应最多的二手车,谁就能在产业链中占据最好的位置。鉴于中国的机构车源仍不大成气候,目前在中国,车源更多的是指那些拥有一辆车、想再换一辆车的普通消费者。也就是说,谁的C端流量大,谁最后在C端车源胜出的可能性就大,而赶集网的流量、品牌不容小觑。

为了应付那些复杂的线下交易流程,赶集二手车还将在2015年建立1000人级别的团队。为了加快发展速度,赶集二手车部门以月为单位报预算,直接由杨浩涌审批。赶集二手车的美国对标公司Beepi已经融到了8270万美元,估值超过2亿美元。杨打算向赶集二手车投入1亿美元。

赶集二手车已经开始承载杨浩涌的期待:“我们一个月的交易量到1万的时候,我们就是年交易额百亿元的公司。10万辆,就是千亿级的公司。”当然,随之而来的还有紧迫感,杨“执行到位才能确保它能做成”。

以下为杨浩涌口述。

之前在用户赶集网上卖车很痛苦。大部分卖车人就是拍张照片,简单介绍下车的情况,别人看了也不信。即便有人买车,车主也要跟买家在电话里解释半天,然后约时间看车。买家说你这儿有划痕,这里还有些问题,咱俩得去别的地方检测一下。检测完了再讨价还价,找各种问题,再扣卖家点钱,签了合同、办完手续,买家也可能不给你打钱……

所以很多卖家选择把车卖给黄牛或者4S店。黄牛给个价,基本就完事了,但这增加了二手车交易的中间环节。2011年北京限购之后,80%的二手车都卖到了别的城市。异地流通,又给用户买车时增加了中间环节。要知道,4S店或者黄牛在收车价上加个10%~15%都是少的。


   

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