纯电商的消费模式即将过去，新零售时代款款而来。随着人口红利的结束和第三次技术革命的渗透，物流行业将发生翻天覆地的变化。一个自由、开放、分享、透明、信用的新物流体系，就是物流发展的未来。
去年，马云在云栖大会上提出新零售的概念时，特别强调了物流的重要性，“线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售。”这里的物流肯定不是指传统意义上的物流，而是指适应新零售趋势的现代物流体系。
谈及物流的本质，马云说，物流公司的本质不仅仅是要比谁做得更快，而是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零，只有达到这个目的，才能真正达到所有物流的真正本质。
京东集团CEO刘强东曾这样描述京东的战略构想：从明年开始的京东下一个12年，京东将通过AR/VR技术、深度学习、人工智能、机器人自动化等创新科技，真正实现物流智能化、无人化，将行业和社会的运营成本降低至极限，将用户体验提升至极限，最终发展成为全球领先的、真正实现智能化的商业体。
当然，解决物流成本高也是新物流应有之义。在3月11日举行的十二届全国人大五次会议记者会上，商务部部长钟山表示，目前消费已经成为中国国民经济增长的第一拉动力，但同时存在有效供给不足、流通成本偏高等短板。
他说，“我们的商品价格高，很重要的一个原因是流通成本太高。据测算，社会物流总费用占GDP的比重下降一个百分点，就可以节约社会物流总费用7500亿元人民币。这些节省下来的钱，可能大多可以让给消费者。”
根据国家发改委公布的数据，2016年全国社会物流总额229.7万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。2016年社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点。
2016年11月11日发布的《国务院办公厅关于推动实体零售创新转型的意见》提出，推进商贸物流标准化、信息化，培育多层次物流信息服务平台，整合社会物流资源，支持连锁企业自有物流设施、零售网点向社会开放成为配送节点，提高物流效率，降低物流成本。
物流云
物流云是基于云计算的物流基础信息服务平台，可以提高物流企业时效性，尤其帮助那些刚起步、创业型公司快速启动。菜鸟物流云所提供的是一种安全稳定的云设施环境，依托阿里云强大的计算处理能力，帮助物流企业和物流订单涉及所有链路成员建立连接、沉淀大数据，并在此基础上提供多样化的智能产品。目前，包括韵达、天天、百世等国内主要快递物流公司均已在使用物流云服务，日均覆盖订单量超过2000万单。以韵达快递为例，启用物流云后，在不到一年的时间内，系统能力提升明显。从技术方面来看，构建了更加可靠的系统，可消除架构单点故障，有效地帮助韵达快递降低IT基础设施成本，下降幅度在60%左右。从业务耦合度方面来看，云上数据交互和计算得到提升，并且与电商平台的物流详情数据的对接效率提升了10倍以上。
2016年4月，京东集团副总裁何刚表示，随着京东基础云、数据云两大产品线，京东电商云、物流云、产业云、智能云四大解决方案以及华北、华东、华南三地数据中心的正式上线，京东云正式加入到风生水起的云计算市场争夺中。何刚表示，京东云在技术上支撑了京东远超行业平均速度的成长，经过了数次“618”和“双11”大促的考验。
在新零售时代，传统零售与线上巨头的深化合作，将会导致社会化、数字化物流在全社会重新配置，物流也将作为其核心要素助力腾飞，进而使共享物流、供应链等资源，实现触网升级。
以苏宁易购为例，苏宁完善的物流体系，打造了嫁接线上线下的强大物流云平台。通过全网物流数据对消费需求、前端采购、供应链等环节进行优化，高效的物流体系是实现线上线下深入融合的核心，也是苏宁布局新零售行业的核心竞争力。
截止到2016年，苏宁物流仓储及相关配套总面积达500多万平方米，拥有12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、660个城市配送中心以及10000个快递点，配送范围覆盖全国90%以上区县，并逐步向社会开放物流资源和能力。
2017年初，苏宁还收购了天天快递，进一步整合了仓储、干线、末端等方面的快递网络资源。随着整合完成将极大地强化苏宁物流最后一公里配送能力，提高配送效率。苏宁还不断通过门店、苏宁易购直营店建设，进一步完善物流毛细网络，这也是在物流方面比其他竞对的优势所在。
对于比较敏感的安全性问题，菜鸟方面表示，物流云服务具有保护信息安全的特点。近年来，掌握数百亿量级订单信息的快递行业，成为黑客们主要攻击的阵地之一。相关资料显示，仅2015年，国内主流快递企业信息泄露、系统遭受攻击等事件保守估计出现上千起。应运而生的物流云不仅能够有效抵挡外部攻击，还能有效降低物流行业成本，遇上“双11”等业务量大增时期，物流云可瞬间弹性扩容，不用再担心系统崩溃问题。
百世集团副总裁、百世供应链事业部总经理张芒粒表示，在新零售时代，供应链和物流是非常重要的两个要素。企业不仅需要完善的供应链作为支撑，还需要有完善的覆盖整个新零售体系的新物流体系作为基础，即由互联网信息系统组成的数据传输和处理网络构成的“天网”以及遍布全国的仓配一体、门到门运营服务网络这张“地网”。百世供应链产品和物流解决方案就是将这两张网有机地结合起来。
“在新零售时代，以消费者为中心来设计产品和相应供应链物流服务的C2B模式或将成为潮流。”张芒粒认为，根据市场的变化及客户需求，为客户提供更为完善的全供应链物流服务，可以帮助企业减少或替代不必要的环节，共同为消费者提供便捷、舒适的商业环境。百世供应链目前已经形成完善的一站式服务，同时已经在帮助客户实现线上线下一体化，优化库存和简化中间环节。
菜鸟网络CTO王文彬表示，未来物流行业的竞争力将走出单纯依靠规模和价格的竞争，技术竞争将成为关键，物流云应该成为行业的基础设施。根据预测，未来的几年内，中国日均包裹量将会突破1个亿，中国物流企业无法再依靠传统的人力劳动模式去送递包裹，必须使用物流云这样的服务。
零库存
目前商家们碰到在物流方面的困惑是，商家仓库分散、货物分散，货找仓，仓找货，司机匹配车，车匹配货，都存在散、乱的行为。而且，商家的成本除了传统仓储配送费用外，还有库存积压所产生的成本，因为积压时间没有限制，可以是几个月，也可以是几年，无形中给企业带来很多负担。
假如能更精准地预测销量，调拨库存，把货放到消费者身边，既可以降低企业物流成本，又可以增加消费者用户体验。
去年“双11”，优衣库通过安索帕集团开展了“双11消费者期待度”调查，其中有56%的消费者期待加快“双11”期间的收货速度。针对收货速度，81%的消费者希望可以在就近的门店直接提货。在去年“双11”，优衣库首次尝试线上线下结合，线上下单，线下提货，成为全品类最先破亿的品牌。
阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰认为，新零售将全面影响物流的发展，线上线下一盘货，服务产品一体化，是必然趋势。线下的实体和线下的渠道，进一步的数字化，数字化最大的好处是提升实体店商品和服务的管理，可以更好地满足用户体验，满足整个商品配置的效率，店铺的商品也会跟线上的商品互动起来，这是传统零售业的数字化和纯电商的网店线下化的结合，即新零售趋势。在这个趋势下，货物不会只围绕纯电商配置，配置的关键是线下数字化。
未来将实现即时消费供给本地化，“线上下单，就近配送，而不仅仅是线下提货。”线下实体店会进一步形成30分钟的距离内的供求体系，很多货并不需要纯电商的仓库里发货，可以从靠近消费者最近的实体店发货，所以这些实体店会变成未来的物流配送一个前端的支点。物流体系在最末端这段会发生变化，物流数据化平台进一步形成，社会化仓储系统会融入大数据，进一步地拉动企业的物流资源，企业的物流资源将融入社会化物流系统。
新零售也会对供应链模式产生很大影响。传统供应链条件下，制造商通过经销商把商品推给消费者，随着数字经济和网络交易的进一步的发展，按需定制与个性化消费迅速发展，可以形成C2B，此时仓配送的含义就会发生很大的变化，中间环节被压缩，中间的商品滞留会缩短，不会出现3-5个月仓储不动的情况，仓储成为更类似于中转、流转的系统，货永远在路上，这是未来数字驱动供应链模式重大的变化。原本是经销商、制造商的库存，未来会推到消费者端，就是家里的库存。
“减少库存，供给侧改革，实现新零售，为商家做背后支撑的平台。”心怡科技COO邢琳琳在“重构共赢——2016新网商峰会”上说。在全渠道的发展方向下，物流已经不再是单纯地将某物从某地运送到某地，而是要为商家赋能，打通线上线下渠道，为商家进行库存管理，实现“互联网+物流”。此外要将国内、国外的资源整合，方便商家货物通关，实现货物全球通。
无人仓
随着人口红利时代的终结，物流机器人、自动化处理设备会大量出现，例如阿里菜鸟开发的小G和英国的STARSHIP，简单重复性劳动为机器人取代只是时间问题。IT技术会在新零售时代物流运输中的作用越来越重要，成为它们未来核心竞争力的重要来源。
据了解，阿里巴巴菜鸟开发的全自主巡航快递配送机器人菜鸟小G，是一款由菜鸟ET物流实验室自主研发，洛可可、洛客平台提供工业设计的第一代物流配送智能机器人。菜鸟小G通过自主感知描绘地图，根据复杂的场景变化及时重建地图，并自己规划多个包裹的最优派送顺序和路线，还能智能避障，将包裹送到收件人手中。每个包裹都有单独的身份码，扫描一下就可以签收，且寄件人还可以在手机上随时查看包裹定位。而如果有人错拿或多拿包裹，小G会自动报警。在设计过程中，洛可可配合硬件研发团队，对硬件进行选型、堆叠，以便优化造型设计。考虑机器人的品牌属性、行业属性以及后期的维修调整等进行了外观风格以及结构的综合设计考量，整个机身以简洁明了的白色为主，配以黑色光亮的前面罩，形成鲜明的对比。通过双环形矩阵灯光加以点缀，凸显产品的科技感，整体产品的线条又凸显了产品的牢固性，充分表达了产品所应具备的特点。洛可可团队在设计过程中，深度剖析了每一个传感器的技术参数需求，对其进行造型优化，将一堆的“窟窿”变成机器人身上的造型特征。目前小G正在阿里巴巴杭州西溪园区进行测试，“它”也成为了物流行业里首款全自主巡航配送机器人，成为业内标杆。
京东物流大件物流负责人程顺义认为，不管是线上线下的融合，还是消费者跟卖家的交互方式，零售的本质依然是体验和效率。让包裹第一时间到达顾客的手中，才会给顾客好的消费体验，因此，未来物流一定会越来越快。而为了实现这一目标，京东已在全国大部分地区推出了次日达服务。
去年“双11”期间，京东也分别在北京和广东启用了机器人仓库和机器人分拣中心，以提升物流效率。京东X事业部智慧物流实验室首次展示了其自主研发的“京东无人仓”成果。它由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景组成，首次实现了智慧物流的完整场景。对于京东“无人仓”搭建进度，京东集团副总裁X事业部总裁肖军表示，今年年初会在亦庄搭建三万平方米的全无人仓，预计年底或2018年初，京东X事业研发的机器人将陆续投入其他仓库使用。
去年“双11”，阿里菜鸟的无人仓里也玩起了机器人总动员，菜鸟研发的智能AGV拣货机器人矩阵每小时能将220箱甚至250箱货物入库，让仓库内人均每天处理的订单数提高了1倍。目前来看，这种全自动化的机器人已经在菜鸟仓库投入使用，虽说这还更多偏向于试验仓性质，主要针对适合于电商应用的设备进行升级及大规模应用前的测试和实际业务的试跑。但实验仓已经完成自动贴标、自动化包装机等行业成熟设备的系统对接测试及应用测试。
就苏宁来说，本来就有着雄厚的线下店面优势，加上大玩云概念，搭建了苏宁云仓。像科幻电影一样，大中小件的商品在各种机器间繁忙地自动流转，场面甚为壮观。
作为国内规模化应用的“货到人系统”，苏宁云仓日处理包裹181万件；拣选效率每人每小时1200件，是传统拣选方式的10倍以上，超行业同类仓库的5倍以上；订单最快30分钟内出库；仓库作业人员工作效率大幅提高，同等订单量作业人员减少60%。
国内物流公司顺丰也在大规模部署全自动化生产线。自动化物流系统的运输管理系统、自动分拣系统可以规划分拣、配送路线，电子标签拣选系统等的使用可以降低差错率。这样的生产线之上，还是有少部分人力在全自动化生产线上从事辅助工作。人员的使用场景大多是在货车辆抵达自动分拣线的进货端时由人工接货，由人工控制分拣系统的运行，分拣线末端由人工集载、装车，自动分拣系统的管理维护。人工使用的环节基本都处于两个环节的连接场景之中。
无人仓依赖于仓储配货标准化，仓储备货标准化依赖于订单标准化，订单标准化依赖于销售标准化，销售标准化依赖于客户需求标准化。在一些标准化的零售商品可以采用无人仓。无人仓效率比人工高毋庸置疑，从长远的效率提升来看，无人仓的潜力是肯定超过人工的。但成本会成为其推广的一个重要因素。
无人机
2月21日，京东集团与陕西省政府在西安签署了《关于构建智慧物流体系的战略合作协议》，宣布将开展基于智慧物流体系、无人机通航物流体系、农村电商、跨境电商、互联网金融、传统物流体系升级等方面合作。
在这个协议中，京东大载重长续航中大型无人机计划被曝光。这种无人机，载重量数吨、飞行半径300公里以上，是之前曝光的无人机的10倍。京东将采用这种无人机打造全球第一个低空无人机通用航空物流网络，先在陕西省实现全域覆盖。
据了解，京东无人机目前正在刘强东的老家江苏宿迁试运营，明年将大规模应用。关于“无人机、无人车、无人仓”的发展进程，肖军表示，京东在无人车方面已经在建立工厂阶段，马上就准备平台化生产，预计在明年下半年进入规模化使用阶段。
如今京东无人机也得到了国家政策的支持，并且可以做到整个途径的自主飞行，固定航线，在农田和空旷的区域进行飞行，避开危险区域和军事重地，明年，无人机将增加到一百条航线飞行。
京东无人机技术今后将着力于提高感知、自主航迹规划、多机协同和人机交互，让“无人”技术更好地为用户服务。“目前农村购物频次不是很高，有时为送一单货需要单独派车。用无人机送货后，往返成本只有10元左右”，肖军谈到。
中国电子商务研究中心分析师姚建芳认为，无人机无疑是电商争夺偏远地区消费市场的重要举措，但目前无人机快递更多还是概念，要想普及还需要解决飞行资质以及成本问题。
作为世界上最大的快递公司UPS,在新物流上也玩出了花样。UPS日前开始测试一个最新项目，在佛罗里达的农村地区试点一套在卡车上起飞的无人机送货系统。无人机采用全自动设计，不需要飞行员，所以配送车驾驶员可以在无人机出发后自由派送其他包裹。
UPS估计，如果能每天为每位卡车驾驶员减少1英里的路程，一年便可节省高达5000万美元的费用。因为无人机送货一直受到争议，但是该公司目前还在使用无人机检查仓储架顶部的货物，这种做法已经获得法律认可。