刘化龙：首先是中国巨大的影响力。在达沃斯论坛期间，各界的议题基本都涉及到中国和中国企业的元素。其次就是习主席在达沃斯开幕式上的主旨演讲，从我们在论坛期间接触到的国外企业的反馈看，主席演讲取得了极佳的效果。比如西门子、GE的高管，包括我1月18日参加的中美企业家早餐会，大家对习主席的演讲评价都非常高。
《英才》：你和国际上的同行有没有沟通，对这次会议交流一些想法？
刘化龙：我和GE、西门子等企业的高管都有交流。首先，大家都认为国际化对于中国企业来说是必由之路，是必然选择。第二，对中国在当前世界经济形势下的担当意识和担当精神，大家给予了高度评价。第三，大家对未来和中国企业的合作，共同开拓国际市场，都抱有强烈的愿望和信心。
《英才》：中车国际业务覆盖这么多国家，有哪些比较成功的案例与我们分享？
刘化龙：中车国际化成功案例较多，如马来西亚项目、南非国际化项目等。我们进入马来西亚市场以来，当地对中车的关注，中车对当地就业的带动，与当地企业的合作，都在当地引起了巨大影响。我们投资建设了本地化的东盟制造基地，马来西亚总理纳吉布亲自开挖车挖第一铲土做项目奠基。我们和当地合作伙伴合资建立维修中心，真正的实现了从企业产品走出去，到企业经营走进去，实现了国际化经营模式的升级。第二个是南非项目。2012年以来，中车先后在南非获得了近500台电力机车和230多台内燃机车订单，当时这是和包括GE、庞巴迪、阿尔斯通等国际同行进行同台竞争的项目，最后中车获得的订单超过总量的一半。近年来，中车实施服务走出去，南非客户在去年12月份和我们又签了一个合同金额约20多亿美元的维保服务合同，双方成立合资公司开展本地化的维保服务工作。这个服务维保合同进一步加快了我们从产品走出去到服务走出去，所以也是比较有影响力的。
《英才》：央企走出去，最需要去规避的风险是哪些？
刘化龙：这里面包括政治风险、法律风险、金融风险，以及一些文化融合的风险。政治风险包括政府换届引起的市场风险和项目执行风险等，文化的交流和融合则需要时间，需要深度的理解并建立长期的互信。
《英才》：国内的高铁运力已经占到了整个客运量的50%以上，国际上会有这个潜力吗？
刘化龙：这要视不同国家的情况而定。中国人口众多，幅员辽阔，在人口密集的地区运输密度高。这种情况下，铁路是交通出行的首选，但国际上人口密度和总量少的国家就可能跟我们不太一样了。但是，我们认为全球轨道交通产业的发展势头还是比较好的，每年轨道交通装备的新造需求超过500亿欧元，维修服务需求也超过了500亿欧元，而且以每年2.2%的速度在递增，预计到2020年，全球轨道交通装备的市场需求将达到1340亿欧元，所以说我们这个行业应该说处于发展比较稳健的一个时期。过去的2016年，中车的海外市场订单也取得了比较大的增长。
受访者系中国中车集团公司董事长