那么，微宏的产品究竟有哪些特点，该企业走的是一条怎样的技术路线？
“快充、长寿命、高安全”
一般来说，在政策多变的风口，跟风者终归昙花一现，依靠技术实力和用户口碑，脚踏实地才是取胜之道。
对于微宏来说，其动力产品研发正是从用户实际需求出发。
“快速充电、长寿命、高安全是我们的锂离子电池产品的三大特点。”微宏市场副总裁宋寒对《汽车观察》记者说道。他表示，微宏从2009年就提出并坚持这样的技术路线。
之所以坚持这条技术路线也是针对电动车领域用户的三大痛点，在此之前，用户因受其他技术路线的种种制约而苦恼不已——那时候的电动车，充电时间长、续航里程短、电池的寿命短而且安全方面没有充分保障，用户普遍存在里程焦虑、换电池高成本预期焦虑和车辆行驶安全、充电安全焦虑，这些，都曾长时间阻碍了我国纯电动汽车的发展。
可以说，微宏的技术路线打破了这种僵局。
据了解，微宏在2009年和2013年先后推出两代快充电池产品。其第一代钛酸锂快充电池于2011年在重庆公交的车辆上投入使用，这些车辆充一次电可行驶30公里-40公里，充电时间每次只需10分钟-15分钟，而经第三方检测机构的检测结果显示，微宏电池在使用多年后衰减程度低于7%，这种能快充又寿命长的电池在行业内引发了一场不小的轰动。可以说开创了我国纯电动公交快充技术路线的先河。
技术升级从无止境。2013年，其推出的第二代多元复合锂电池的能量密度达到120Wh/kg，这种电池比当时市面上存在的磷酸铁锂电池重量轻、充电时间短，而且电池单体电芯常温循环充放电寿命超过1万次。相应地，车辆续航里程不断提高，使得一次快充可满足全天运营，实现纯电动公交全天不间断运营，从而为快充类纯电动公交的商业运营打下坚实的技术基础。
宋寒介绍，微宏在2017年推出了第三代电池产品，能量密度可达170Wh/kg。这意味着，快充电池在提升车辆单次快充续航里程的同时，还有效降低电池成本，为用户缓解补贴退坡后所面临的成本压力。
“可以不谦虚地说，微宏是国内第一个提出‘快充’概念的公司。”宋寒表示，尽管微宏目前的体量在行业内处于中等位置，但是公司选择在快充领域精耕细作，不断保持技术的先进性。微宏市场副总裁宋寒指出，微宏的产品特点是“快速充电、长寿命、高安全”。
迎寒而上
对于近日的低温带来的冰雪天气给人们出行带来不便，也给城市公共交通运输带来严峻考验。面对极端天气，微宏动力迎寒而上，在鞍山、齐齐哈尔、哈尔滨、拉萨等城市的低温路况下也实现了正常运营，有效地保证了当地居民出行。
据了解，鞍山6路车单程33公里，运营时间为1小时50分钟，鞍山地处东北，冬季时间长且气温低，低温运营环境与较长的单程距离，对于电池系统的低温性能及可靠性来说都是不小的挑战。此次上线的车辆所配套的微宏MpCO锰酸锂快充电池，凭借其从电芯到电池系统的宽温适应性设计，已经用近段时间的运营表现交上了答卷。“最近鞍山市白天最低气温达到零下20℃，微宏快充电池系统，在车辆冷启动和运营中表现完美，得到了公交司机的一致好评。”微宏内部人士表示。
其实，微宏快充电池在低温情况下保障公交正常运营已经不是新闻，近年来在全国各地的运营尤其是在北方地区的表现，已经有效验证了微宏动力电池在低温运营环境下的可靠品质。
2018年目标：发货18000辆
对于微宏动力而言，刚刚过去的2017年不仅是收获的一年也是大步向前的一年，搭载微宏动力快充电池的车辆已在国内外多地投入运营。其中在北京延庆、长沙等地的批量首发。
因为具备诸多优势，微宏正在被行业广泛认可，从2011年开始，在全世界13个国家（包括中国、英国、德国、美国、荷兰、比利时、哈萨克斯坦、新加坡、韩国、日本、泰国、马来西亚和新西兰等）、超过150个城市中，已有19000余辆配备微宏快充电池的电池客车，累计安全行驶超过18亿公里。“所有搭载微宏电池的电动车至今未发生一起因电池引起的运营安全事故”宋寒强调道。可以看出，微宏的快充电池正在打消市场对电动车电池安全性的顾虑。
在供应商方面，合作的整车厂从2016年的33家增加到56家，使用微宏快充电池车辆的公交企业从207家扩张到302家。
2018年，微宏也展示了自己的雄心，其目标是要实现18000辆发货量。
据了解，2018年，微宏还将发布最新一代纯电动车用电芯，能量密度将超过210Wh/kg，而其计划推出的新一代插电式混动车用电芯，除可应用在客车上之外，还可搭载到乘用车和物流车等其他领域的车辆上。