4月25日，作为造车新势力之一的奇点汽车首次登陆北京国际车展，并为此一口气发布了四大重磅消息：推出全新MPV概念车型iM8、与北汽新能源达成战略合作、发布了全新的品牌口号，并宣布完成170亿元融资。
奇点汽车CEO沈海寅接受《汽车观察》采访时表示：“此次车展释放诸多重磅信息，旨在让更多人看到奇点汽车的发展进度及成果，增强各界对奇点汽车的信心。奇点汽车以稳扎稳打造好车为己任，将在2018年迎来品牌发展和产品落地的关键期。”
大招之一：与北汽新能源达成合作
与北汽新能源的全面战略合作是奇点汽车此次车展发布的最重磅消息：北汽新能源与奇点双方将本着“平等互利、共享共赢”的原则，在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展合作，同时，奇点汽车将加入北汽新能源牵头建设的国家级新能源汽车技术创新中心。
沈海寅坦言，之所以选择北汽新能源是缘于其集团的开放战略，包括技术、创新、制造等方面的开放，由此带来了合作的可能性和可操作性。这在顺利解决奇点生产资质问题的同时，也能够对资源进行合理利用。
这已经不是奇点汽车头一回与传统汽车厂商达成战略合作。去年12月9日，奇点汽车便与东风设计研究院有限公司签署战略合作框架协议。双方在智能新能源汽车产品研发试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作。
“别把BAT看成一个整体，希望大家别把新造车势力跟传统汽车企业对立起来。”在沈海寅看来，互联网车企和传统车企不应该是针尖对麦芒，而是携手共行，奇点汽车也一直秉承着“敬畏传统大胆创新”的态度，深度拥抱传统车企。与此同时，沈海寅也并不在意新兴造车企业互相之间的竞争，并认为奇点汽车与蔚来、小鹏汽车等都是同盟军。他认为，只有从制造之源、供应链之源实现共享，才能够真正实现强强联合。
大招之二：“全场景养成型”MPV亮相
伴随着互联网科技的浸染，当今的汽车早已脱离了“一个沙发四个轮子交通工具”的传统定义，更多地向“注重用户体验的智能出行伙伴”靠近，汽车的系统功能和内饰布局甚至也因此而具备了成长属性。
奇点汽车借北京车展提出了“全场景养成型”设计理念，并推出了首款应用这一理念的智能电动MPV概念车型iM8。据介绍，IM8的外观设计灵感源自“太空梭与星环”，线条流畅、色彩绚丽，颠覆了传统MPV商务车或保姆车的刻板印象；内饰布局采用“移动魔方”（MobileMagicCube）概念，融入了模块化设计、配备多个端口，能够随用户人生阶段变换各种车辆布局和组合，满足多场景用车需求。
与IM8不同，奇点旗下首款车型iS6定位大中型SUV，使用主动水冷电池系统，配备便携式充电枪，续航可达400km（NEDC标准）；前后尾灯采用LED显示屏，对开门设计，配备可调光天窗、医疗级空气净化器、智能尾箱；搭载可联动的15.6英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、16.4英寸抬头显示器和AI语音交互系统，实现L2级别智能驾驶功能。
此时距离iS6首发亮相已满一年，沈海寅透露了其最新进展：iS6已经在牙克石完成了高寒测试，目前正在进行耐久和三电测试，将于今年年底上市，补贴后售价为20万元〜30万元。
大招之三：“CODEMYD.N.A”
“2018年将是汽车产业从‘功能汽车时代’到‘智能汽车时代’变革的临界点，是中国汽车行业的‘奇点’年。”沈海寅表示。在此变革背景下，如何率先攻破目标用户心理防线、塑造差异化的品牌形象显得尤为重要。
奇点汽车将目标受众锁定于追求品质生活、热衷科技时尚的都市泛90后人群，他们热爱生活同时勇于探索创新，勇于展示自我。基于此，奇点汽车发布了全新的品牌主张——“CODEMYD.N.A”。
“奇点立志做汽车界的小米。除了高性价比，小米还有一点是非常核心的，那便是‘倾听用户的声音’。奇点作为全球第一个通过用户参与诞生的汽车品牌，将始终把用户体验放在第一位，只有近距离接触用户，才能定义出真正带来优质出行体验的智能汽车。”沈海寅介绍，“基于对目标用户的爱好和生活习惯洞察，奇点汽车可通过AI技术、云计算、智能交互等科技，为用户的个性化需求提供软硬件解决方案，即在车中融入用户的D.N.A。‘CODEMYD.N.A’这一主张刚好契合了目标人群心理需求以及奇点汽车的品牌优势。”
大招之四：融资达到170亿元
对于一家新创公司，源源不断的资金支持尤为重要。发布会现场，沈海寅正式对外公布，奇点完成C轮融资，融资规模为30亿元。
资料显示，2015年，奇点汽车获得1500万元天使轮融资，2016年相继完成A轮1.9亿元、B轮38亿元两笔融资，加上不久前与苏州政府合作成立的100亿元智能电动汽车产业投资基金，截至目前，奇点汽车累计融资已达170亿元人民币。
“造车不易，造好车更难，需要守得住繁华、耐得住寂寞。”沈海寅深知，在汽车产业智能化的变革趋势下，车企迎来了搭乘互联网科技的重要契机。但如果没有良好的基础和技术积淀，也只能得到一时的风光。因此，在推进产品量产的同时，奇点汽车将把研发和生产系统的布局作为企业的长期核心战略。
沈海寅称，随着奇点全球研发中心和第二产业基地在不久前落户苏州，奇点汽车已经完成了包括北京、上海、苏州、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫在内的“三国六地”研发生产体系的布局。
在智能驾驶方面，奇点汽车则将以自学习和大数据为核心，遵循“以人为本”原则，从用户最刚需的智能驾驶功能入手，持续通过云平台、处理器、传感器等硬件设备，让汽车通过算法升级，逐渐向自主驾驶过渡，最终进化为可最大限度适应多种智能驾驶场景的“轮式机器人”。“造车不易，造好车更难，需要守得住繁华、耐得住寂寞。”奇点汽车CEO沈海寅表示，在推进产量的同时，奇点汽车将把研发和生产系统的布局作为企业的长期核心战略。