今年的新春佳节，河北省三河市市民在出行时感到方便了许多。年前，交通部门就给他们送上了一个又一个大礼包：2月2日，城乡公交投入运营；2月5日，燕郊到北京城市副中心的2条公交线正式开通。三河市城乡道路客运一体化迈上了一个新台阶，农民进城、市民下乡更加便利了。
村里有了公交车
2月2日上午9点，三河市举行了隆重热烈的城乡公交线路开通仪式。
几十辆公交车披红挂彩，整齐排列，像战士在接受检阅。市领导发表了热情洋溢的讲话。出席仪式的人们充满了兴奋和期待，他们见证了一个重要的时刻。三河市的公共交通事业进入了一个新时代。
这次一下子开通了四条城乡公交线路，分别是：公交第二分公司到段甲岭检查站的503路，公交总公司到桥头村西的505路，公交总公司到西达屯村委会的509路，公交总公司到虎将庄的509路支线。其中，503路设站64个，运营里程32.6公里；505路设站58个，运营里程32.8公里；509路设站57个，运营里程30公里；509路支线设站54个，运营里程30.3公里。这些线路覆盖市区各主要街道繁华地段、超市、生活小区等人流密集地，形成了网格放射状的公交线网新格局。
城乡公交采用的车辆也是高起点、大手笔，共采购了72辆新型气电混合型公交车。这种车是以液化天然气LNG为主的新型能源车，与传统燃油公交车相比，具有“节能环保，减少污染；节约成本，降低费用；安全性好，乘坐舒适”的明显优点。这些公交车投入运营将大大缓解三河市城乡交通拥堵状况，减少机动车尾气污染，改善空气质量。
长期以来，三河市许多村镇都没有公交车，仅有少量城乡班车运营，车辆少，车况差，线路也不合理，人们出行很不方便。针对这种情况，三河市以改善城市交通环境、推进“十有民生行动计划”“行有所畅”为目标，科学谋划，大力投入，整合城乡客运资源，打破城市公交与城乡客运二元分割局面，建立布局合理、衔接顺畅、方便快捷、安全有序的网络化运行机制，制定了符合三河实际的《城乡客运公交发展规划》，全面推进新型公交系统建设。
《城乡客运公交发展规划》确立了三河市发展公共交通“三步走”战略：第一步完成东市区公交提升改造工程；第二步逐步推进燕郊公交提升改造，满足燕郊城区和周边乡镇村落居民的出行要求；第三步在实现东、西市区公交化后，深入推进城乡客运公交一体化建设，让城乡居民出行更加安全、便捷、舒适、经济、绿色、环保。
2017年三河市全面启动了城乡班车收购工作，积极进行城乡客运班车公交化改造，并于今年2月开通了首批四条城乡公交线路，今后还将陆续开通其他线路。
这次开通的四条“5”字头城乡公交线路，完全采用公交化运营，刷卡上车，分段计价，定点停靠。为方便乘客办理公交卡，公交公司在全市设立了20多个网点，乘客可就近购买公交卡，为公交卡充值。
“真没想到我们村里也有公交车了！”“我们也可以像城里人一样刷卡坐车了！”公交开进村里，人们兴高采烈，难掩喜悦之情。
进京又开新线路
2月5日早5点30分，894路公交车准时开进燕郊夏威夷蓝湾站，这是新开通的燕郊到北京城市副中心线路的第一站。35分钟后，894路公交车顺利抵达终点站潞城站。随后，另一路燕郊到北京城市副中心的公交车893路也到达了潞城站。
893路全程共设12个站点，燕郊域内8个站点，共20公里。894路全程共设8个站点，燕郊域内6个站点，共16公里893路、894路公交车的开通，使三河在现有基础上又多了几条进京线路，标志着京冀公共交通一体化发展迈出了关键一步。尤其是894路公交车运行后，结束了燕郊南城无直达北京公交线路的历史。
家住燕郊在北京通州工作的季先生，开通当天就坐上了893路，只用30多分钟就到了地铁潞城站，比过去先搭乘811路到北关附近然后转车到地铁站，既省钱又缩短了十几分钟时间。
张女士家住燕郊南城天洋城四代小区，上班地点在青年路，每天她都要倒四趟车才能到单位；894路开通之后，她只要倒两趟车就行了，而且894路站点就在家门口，非常方便。与此前的快专相比，893路、894路具有很多优势。北京公交集团线网中心副经理季欣荣告诉记者，首先，车次变多了，快专每天高峰只有两班车，而893路、894路配备了7部车，最短发车间隔6分钟，最长发车间隔30分钟。其次，票价也便宜了，这两条线路票价执行常规公交票价，并享受刷卡乘车优惠政策。
相关负责人表示，后期随客流增长，北京市公交集团还将通过延长发车时间、增加发车班次等措施，减少乘客等候时间。有关部门还将进一步梳理北三县与北京城市副中心公共交通出行需求，科学规划线路，不断优化公交线网、拓展公交路网，进一步方便居民公交出行。
此外，为确保新开通线路公交车便捷顺利进站，本着公交优先，鼓励市民绿色出行的原则，相关部门将高标准、大力度持续开展对潞城地铁站周边交通秩序整治。将综合运用视频抓拍、路面巡控与车辆清拖等多种执法手段，解决区域车辆乱停乱放问题。乘客进站换乘将会越来越方便快捷。