不太低调的庄重
说起行政级轿车，大多外观都中规中矩，成熟大气。但雷克萨斯LS确实反其道而行之，或许是受到了家族设计语言的干扰，LS虽然在车身尺寸上对得起D级车的气场，但纺锤式前脸的设计，却让它显得不那么成熟。硬朗的线条与犀利的大灯让LS的外观透着几分煞气，这看似与定位冲突的设计风格，反倒令LS在D级车市场中脱颖而出，本已审美疲劳的我在看到LS的时候也是眼前一亮。
现代式复古
在各大厂商追求内饰科技感的当下，雷克萨斯也对自家内饰进行了升级。全液晶仪表、大尺寸中控屏、HUD抬头显示……这些听起来没有什么新意的科技配置，却因雷克萨斯复古的手法，让车内呈现出了不一样的格调。打开LS的车门，如帷幕般层叠的内纹装饰搭配“水晶”饰板，仿佛将我一下拉回了20世纪的礼堂当中。空调出风口的线条像竖琴的琴弦，流畅而优雅地从中控屏下方贯穿到副驾驶前的内饰板，酒红色的内饰与vintage的设计风格更是堪称绝配。看到雷克萨斯LS的内饰，我不禁回想那些宣传自己豪华用料的厂家，是否反而有些刻意又掉价？这看似与定位冲突的设计风格，反倒令LS在D级车市场中脱颖而出，本已审美疲劳的我在看到LS的时候也是眼前一亮。
一个有品位的车主
如同其他车型一样，LS的车主也一定会把自己放到副驾驶后方的老板座上，于是拿到这辆试驾车的第2天，我便把方向盘交给了代驾。后排中央扶手上的pad掌控着车辆的每一个角落，无论是灯光、音乐还是座椅，按下pad上的“一键平躺”，开启座椅按摩，这里就变成了陆地头等舱。打开音乐，听着19支马克莱文森为我演奏的《牧神午后前奏曲》，这一切都太美妙了。
一个无欲无求的驾驶员
坐在LS500h的驾驶席上，我提不起一点激烈驾驶它的欲望，暴力与车内的一切都格格不入。尽管我知道，比起其他品牌2.0T的行政车型，3.5LV6与电机的配合完全能把这个大家伙推到足够快，但我就是不想。把混合动力系统应用在D级车上的做法，我是十分认同的，不单是保证了车辆的动力性能，还很好地控制了油耗。不夸张地说，这几天在城市里几乎天天经历晚高峰，LS500h的油耗也能够被控制在10L/100km以内，非常理想。且电机运作时几乎0噪声的体验，无论是对于驾驶员还是对于后排的老板，都是上好的体验。
特立独行
几天的试驾，令我对雷克萨斯LS500h爱不释手，能够选择它的车主，绝对不是土豪。从外表上看，它很张扬，但LS绝不是辆高调的车，不信你问问路人，谁能一眼就识破其百万身价呢？所谓真正的低调奢华，说的就是雷克萨斯LS吧。开启座椅按摩，这里就变成了陆地头等舱。打开音乐，听着19支马克莱文森为我演奏的《牧神午后前奏曲》，这一切都太美妙了。