在这个星球上，有许多存活了超过半个世纪的汽车品牌，但是想要找到一款存在了超过50年的车系可谓是凤毛麟角，911系列就这么存在了50多年，提到911就代表着跑车与高性能，这3个数字早已经刻入了全世界车迷的心中。
看着我手中的这辆蔚蓝色的911Targa4S，我知道我与它的故事马上就要开始了。许多人都说保时捷911系列的新车是不需要伪装的，确实，从保时捷911的鼻祖保时捷356开始，911系列的风格就延续至今。每一代的外观都进行了精密的微整形，让你在不经意间赞叹设计师的巧夺天工。许多人都说保时捷911系列的新车是不需要伪装的，确实，从保时捷911的鼻祖保时捷356开始，911系列的风格就延续至今。
当你习惯了这种狂暴之后，恐惧就变为了乐趣，更何况这还是一辆四驱版本的911。
当通过保时捷的勒芒点火式开关发动车子之后，3.0L水平对置6缸双涡轮增压发动机所发出的独有声浪就将你的听觉所剥夺。不同于V型发动机的高亢，911的声浪更加低沉有力，它就像一个蓄势待发的拳击手，每一次的油门换来的都是那种拳拳到肉的快感。保时捷的驾驶模式选择按钮集成在了多功能方向盘上，在舒适模式下，排气阀门关闭，悬架设定变软，发动机转速也不会因为你的深踩油门而快速攀升，它好开得简直不像一辆跑车。
注意到这个驾驶模式转盘中间的那个按钮了吗，那才是这辆车本来的面目。选装了SportChrono组件的保时捷911将提供一个时间约为20s的“鸡血”模式，按下那颗按钮之后，超增压模式启动，眼前的一切都变得模糊，你的视觉与听觉似乎被那超过1g的加速度所剥夺，你能做的就是紧紧抓住方向盘来寻求一丝安全感。不过当你习惯了这种狂暴之后，恐惧就变为了乐趣，更何况这还是一辆四驱版本的911，极为智能的电子稳定与动力分配系统会监控车子的每一个动态表现，前后驱动轮的动力适时分配也将每一个危险的滑动扼杀在摇篮里。在山路中，巨大的抓地力所营造出的自信让你无时无刻不在超越自己，每一个弯道都被催促着快一点，再快一点。制动降挡进弯，7挡双离合PDK变速器的表现堪称完美，换挡速度快到在拨片还没有复位的时候，连续的降挡就已经完成了。在SportPlus模式下，每一次加速时的升挡都刀刀见血，巨大的换挡冲击力伴随着车尾轻微的不安分就将你抛了出去，你所需要做的就是与它合二为一，共同演绎着机械的精美舞蹈。激情过后还是要回归安分，此时的911Targa就是最美好的存在了。按下扶手处的敞篷按钮，电动折叠收纳装置就会将整个顶棚收回到那像工艺玻璃制品一样的后风挡下。只需要19s的时间就可以与天空来个拥抱，不过由于后风挡过于沉重，所以整个收纳过程只可以在车辆完全静止下进行。Targa车型那美丽的经典B柱银色环抱式防滚架也有着历史的气息，在上世纪60年代，美国的汽车交通法规规定对于2座敞篷车可以采用被动固定式防滚架，而对911这种4座敞篷车来说，更大的防滚架会影响整车的美感，因此将B柱与防滚架融为一体的Targa也诞生了。
在妙峰山崎岖的山路上，似乎没有比驾驶着一辆911Targa更美好的事了，风在经过空气动力学设计的车身流过之后不会惊扰到车厢内的乘客，只会在你的头顶轻轻拂过。美妙的音乐通过Bose音响充斥在车内，车身后方的排气声浪变得更加雄厚，轻微的风声只不过是这场宏伟音乐会的一首协奏曲。
我们一生不可错过的车有很多，但是911绝对是这其中之一，它不像蛮牛跃马那般张扬，却又能与你合二为一。它可以安静地陪你去听一场久违的交响乐，也可以狂暴地带你去征服每一个崎岖的弯道，这就是911，均衡才是王道。它可以安静的陪你去听一场久违已久的交响乐，也可以狂暴的带你去征服每一个崎岖的弯道，这就是911，均衡才是王道。