冠军张俊涛与比赛用车合影5月14日，“油你掌控，效傲天下”，2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛首站在成都传化物流园拉开序幕。
本届比赛的各区域赛分两天举行，第一天举行区域小组赛，12名车手分为3组（抽签定组，每组4人），轮流驾驶同一辆赛车进行“区域小组赛”选拔。每组第一名出线，晋级选手参加5月15日成都赛区“区域决赛”。决赛期间，3名选手依然驾驶同一辆赛车进行比赛，最终决出区域赛冠、亚、季军。
经过两天的角逐，区域赛冠、亚、季军最终出炉：张俊涛以百公里油耗27.95升的成绩斩获成都站的冠军，李传瑞以百公里油耗28.34升的成绩获得亚军，杨月根则凭借30.30升的成绩位列季军，三人分别获得10000元、6000元、4000元现金奖励。其余参赛选手获得3000元现金奖励。
张俊涛、李传瑞还获得了晋级全国总决赛的入场券。
在全程观看两天的比赛过程，《商用汽车新闻》记者最大的感受是：中国重汽不玩儿虚的，既接地气又实在，这跟企业风格一脉相承：靠谱。
最真实的比拼
说不玩儿虚的，从这些地方就可看出：
第一、三实原则贯穿始终。所谓的三实，就是指“实车、实货、实际路况”，以最真实地还原用户的日常运营情况和车辆的油耗水平，最大限度确保比赛公平、公正、公开。
实车就是用户真实运营的车辆，记者看到，小组赛和区域决赛的比赛用车均为HOWO-T7H，车辆都已上牌，是从成都当地用户手上调用的车辆。
实货，车辆货箱均搭载了货物，车货总重达到49吨，选手拉着这些货物甚至要过收费站的地磅。
真实路况就不用多解释了，比赛不封路、不特别安排特殊的路段，路况本来是怎么样就怎么样，跟社会车辆一起跑。也因为如此，第一天小组赛就因路途上偶遇别的车辆突发交通事故而不得不变更比赛路线。
这次成都站比赛，区域决赛和小组赛的路线一样，从成都绕城二线新流服务区始发，到新流收费站折返，到青白江收费站折返，回到新流服务区，全程约65公里。
这一原则，中国重汽始终在坚持，所以参赛的卡车司机都很服气：这就是我们实际的运营状况，如实体现了车辆的油耗和司机的驾驶水平。
最智能的比赛
不玩儿虚的，还体现在比赛全程智能通实时监控上。记者看到，在选手进行比赛的同时，重汽工作人员通过重汽“智能通”后台，就可实时监测比赛车辆的车速、油耗、位置、驾驶员操作情况等数据。而发动机的各种数据，也可以通过“智能通”进行即时反馈。
比如，通过采集发动机在不同挡位、不同扭矩的转速数据点，进而分析出司机的操作状况，总结出车辆是否处于经济转速。有了智能通，选手的节油技术提升就有了抓手，进行培训就有的放矢。
本届比赛成都站冠军张俊涛就深有体会：通过技师的培训和指导，他掌握了国五车的技巧，车辆的油耗大幅下降。
亚军李传瑞同样有此感受：我原先开车百公里油耗38.5升，经过“智能通”分析，知道原先操作不对的地方，现在百公里油耗降低了两三升。
这正是中国重汽举办节油挑战赛的主要目的之一。中国重汽集团党委副书记于有德表示，作为责任国企，中国重汽积极倡导广大卡车司机树立节能减排观念，养成良好的驾驶习惯，进而降低燃油消耗，提高运营效益。
如今，中国重汽曼技术平台产品实况挑战赛已打造成一个卡车领域的文化活动品牌，推广节油减排理念，普及卡车节能技术和低碳驾驶方式，将节油行动变成全民、全社会的共同行动。
最具参考性的油耗
与第一届挑战赛一样，今年的比赛首站选在了成都，作为国家物流示范城市，成都物流行业的地位不言而喻。
而物流行业对于效率、油耗、安全的追求，使得高效节油成为各整车企业努力的方向。
这方面，中国重汽很自信，作为此次大赛的载体，中国重汽旗下的豪沃、豪瀚、汕德卡3款车型充分展示了低油耗、高效率、智能化的优势。
此次比赛用车为6×4HOWO-T7h，搭载13升发动机、540马力、双驱，这既是目前市场上最主流的车型，也符合云贵川地区的用车特点：喜欢大马力车型，适合山路、路途较远的线路，爬坡性能好，制动性能也好。
据介绍，由于参赛车辆为在用车辆，刚投入市场还没过磨合期，油耗会略高，再加上成都地区车辆主要跑川藏线，匹配的轮胎更注重越野性能，也会导致车辆油耗偏高，这都增加了比赛的难度。
其次，道路折返路况困难，既有红绿灯路口，又因道路狭窄无法一次调头，需要倒车。第三，区域决赛风大，风阻对油耗的影响可不小，这些都是油耗的不利因素。
尽管有着诸多困难，HOWO-T7H的油耗表现依然不错。冠军张俊涛开出了27.95升的好成绩，在爬坡、大风等因素的影响下，这一油耗表现可谓相当不错。张俊涛告诉记者，他对这次成绩挺满意的，开之前没有想到油耗会在28升以下，发挥出了自己最好的水平。
这一成绩对于用户来说也颇具参考性：只要选择了对的车辆、掌握了正确的驾驶技术，就能“油你掌控，效傲天下”。