租赁市场需求大
据黄丰盛介绍，北京的客车市场中除了公交，租赁企业购买占据的比例很高。“去年我们销售的10米以上车型有三四百辆，其中80%都是租赁企业买的。”他说。
北京租赁市场的需求量很大，每年能达到上千辆，“这是个非常大的市场。据我了解，有一家租赁公司仅去年就买了800辆车。这些做租赁的企业会自己组个群，一家需要买车，就带着其他人一块儿去，如果合适就会跟着一块儿买。所以这块市场是我们的重点。”他告诉记者，“租赁企业有个好处，就是可以直接跟个人打交道，省去了一些中间环节。针对这类客户，我们会集中进行上门拜访，跟客户建立良好的关系，这样客户有需求自然就会想到你了。”
此外，在租赁企业中也有一批从事旅游业务的，随着不少老旧车进入置换期，黄丰盛的目标也瞄向了这部分用户群体。“2007年，很多从事旅游业务的车都差不多该更换了，所以2017年也会更努力在这个市场。”
纯电动是潜力股
去年金旅在北京市场的表现中还有一个亮点不得不提，那就是金旅纯电动D8。
“2016年，我们在北京销售了100多辆D8，在全国卖了近2000辆，即使在国家补贴退坡的情况下还是实现了不错的销量。”黄丰盛说。
D8是金旅传统考斯特产品的电动版延伸车型，而金旅考斯特在行业同类产品中一直表现不俗。经过多年来的换代升级，金旅考斯特车身骨架结构强度、耐用性等方面也得到了市场充分的验证。
“买D8的用户都从事租赁业务，他们买纯电动车就是看中了性价比。”他介绍说。
首先是运营成本低。金旅D8搭载的磷酸铁锂电池含86度电，充满电最多可以跑120公里左右，完全可以满足日常运营需求。同时，纯电动客车的经济性突出，对公司提升效益意义重大。
其次是购置价格。“34座的燃油车一般要30多万元才能买到，而纯电动D8去掉补贴后只要15万元。”黄丰盛说。
在他看来，用户对这款车的反馈不错。相信，D8在2017年会有很大的发展潜力。
跟得上的服务
除了拼市场，还得拼服务。“像纯电动D8，因为车型比较特殊，要确保高出勤率和低故障率，我们就会提供跟踪服务。比如，利用动态监控系统加强对驾驶员的远程管理，可以及时、有效地接收到每一辆新能源车辆的信息，第一时间显示故障提醒，并有相应的控制策略，一目了然。同时，现场服务组的售后工程师也会同步通过手机获知异常情况，第一时间反馈处理。”金旅北京分公司售后服务部经理黄随红向记者介绍说，金旅售后服务人员会采取驻点主动服务方式，帮助用户解决各种难题。
此外，金旅将配件管理当成重点工作，运用互联网平台将配件服务变得更快捷方便。“金旅开发了一套配件管理系统，客户需要配件可以进行线上查询、下单、跟踪，系统将自动为用户匹配最近的配件中心进行配件派送。鼠标一点，就能在线完成交易，使用起来方便准确。”黄随红说。